MÁQUINA ELÉCTRICA TRIFÁSICA DE FLUJO AXIAL.

La invención se encuadra en el sector industrial, exactamente generación de electricidad y movimiento.

La invención se refiere a una máquina eléctrica trifásica de flujo axial (campo magnético es paralelo al eje de rotación) con rotor interior en forma de disco, un estator dividido en cuadrantes, carcasa que protege y alberga componentes, su unidad de control. Esta máquina aprovecha una parte del calor normalmente generador por efecto joule en el estator y la unidad de control convirtiéndolo en corriente eléctrica que la máquina vuelve a consumir ara su funcionamiento. Para lograr menos perdida por efecto Joule el rotor además de estar hecho de material no metálico, cada imán del rotor está formado por imanes más delgados apilados y separados por una pequeña capa aislante muy delgada; de esta manera se logra disminuir mucho las corrientes de Foucault que causan pérdidas energéticas. El rotor tiene orificios dispuestos en 3 niveles, yendo de afuera hacia el centro, los orificios del primero y segundo nivel se alinearán radialmente según el polo de los imanes, por estos orificios pasará la luz infrarroja procedente de la matriz emisora hacia la matriz receptora que genera una señal eléctrica que será interpretada por la unidad de control electrónico que electrifica e inhabilita las bobinas respectivas para lograr el movimiento del rotor. El orificio de nivel menos excéntrico solo servirá para contar las revoluciones. El estator este está dividido en 4 cuadrantes, el número de cuadrantes a usar será en función de la potencia requerida; el estator también puede incrementar axialmente, apilando estatores contiguos a la vez que se alternan en estator y rotor. Para lograr un rápido proceso de carga, su batería está compuesta por un conjunto de supercondensadores, la carga es gestionada por la unidad de control electrónica que regula el voltaje, manteniéndolo estable, según el número de cuadrantes usados; el voltaje varía según el número de cuadrantes de estator usados. La unidad de control electrónico, incorpora algoritmos de gestión; estos son: para el freno regenerativo, autoconfiguración según el número de cuadrantes de estator incorporados, regulación de voltaje, configuración para usos diferentes (motor de drone, motor de bicicleta, motor, silla de ruedas, podadora, generador eléctrico, etc.), de esta manera solo se selecciona la configuración mostrada en la LCD y la unidad de control se adapta automáticamente.