Compresor.

Compresor que comprende un contenedor (1, 4, 5); un elemento eléctrico (2) dentro del contenedor (1);

unelemento compresor (3) accionado por el elemento eléctrico (2); un depósito de aceite previsto en el fondodel contenedor (1, 4, 5); una bomba de aceite (15) prevista para aspirar aceite del depósito de aceite (20),incluyendo la bomba de aceite (15) un cilindro (18) fijado a un armazón soporte (8, 14) unido al contenedor,un rotor (19) conectado al extremo inferior de un árbol de transmisión (7) instalado axialmente sobre el rotor(2b) del elemento eléctrico (2) y configurado para girar dentro de un espacio interior (18a) del cilindro (18) yun tubo de aspiración (21) cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación (18b)formada por entallado de parte del cilindro (18) y cuyo extremo inferior está insertado y dispuesto en eldepósito de aceite (20); y un recipiente para residuos de aceite previsto en la entalladura de comunicación(18b) formada por entallado de parte del cilindro (18), estando configurado el recipiente de residuo de aceitede modo que el extremo inferior de la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte delcilindro (18) está conectado al extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21), caracterizado porque estáprevista una parte de diámetro ampliado (21b) en el extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21),alojándose un flotador (26) en la parte de diámetro ampliado (21b).

Compresor.

Campo de la invención La presente invención se refiere a un compresor, más en particular a un compresor que incluye un recipiente para residuos de aceite, en una bomba que aspira aceite de un depósito de aceite situado en la parte inferior, permitiendo que parte del aceite de retorno permanezca en el recipiente cuando el compresor se detiene, presentando las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.

Descripción de la técnica anterior

En general, los compresores conocidos empleados para comprimir gases pueden ser de tipo alternativo, de tipo rotativo o de tipo espiral. Estos compresores comprenden un elemento eléctrico que incluye un motor eléctrico, y un elemento de compresión accionado por el elemento eléctrico. Están configurados para comprimir un gas, por ejemplo un gas refrigerante, que se ha introducido en el elemento de compresión y para descargar el gas comprimido, el cual se alimenta a un aparato de aire acondicionado, un refrigerador o un congelador/refrigerador en un ciclo de congelación.

Este tipo de compresores habitualmente incluyen un depósito de aceite para almacenar aceite lubricante en el fondo de un contenedor que configura el cuerpo del compresor. Una bomba de aceite está conectada al extremo inferior de un árbol de transmisión instalado axialmente sobre el rotor del elemento eléctrico. Esta bomba de aceite está configurada para aspirar el aceite del depósito y suministrarlo a una parte deslizante del elemento de compresión y a una parte cojinete del árbol de transmisión para su lubricación mediante un paso para el aceite previsto en el árbol de transmisión a lo largo de la línea axial. Una vez utilizado para lubricar, el aceite se lleva de vuelta al depósito de aceite y se reutiliza reiteradamente en esta estructura (véase el Documento de Patente 1 (JP-A 6-26469) y el Documento de Patente 2 (JP-A 9-32760) ) .

También se conoce una bomba de aceite estructurada tal como se muestra en la Fig. 6. Esta bomba de aceite comprende un armazón soporte A unido a un contenedor para el compresor. Junto con un elemento de conexión B, un cilindro D está fijado al armazón soporte A con un perno C. Un árbol de transmisión E está dispuesto axialmente sobre un rotor de un elemento eléctrico (no mostrado) . Un rotor G está dispuesto axialmente sobre el extremo inferior del árbol de transmisión E mediante un vástago F, estando configurado para girar dentro de un espacio interior Da del cilindro D. Se proporciona un tubo de aspiración I, cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación H formada por entallado de parte del cilindro D, estando el otro extremo insertado y dispuesto en un depósito de aceite (no mostrado) previsto en el fondo del contenedor.

El cilindro D de esta bomba de aceite está provisto de placas J, K situadas en las superficies superior e inferior de la misma para cerrar las superficies superior e inferior del espacio interior D. Además, el cilindro está conectado de modo que el centro del espacio interior Da está ligeramente desviado W con respecto al centro del rotor G, formando un paso para aceite anular excéntrico entre el cilindro y el rotor G, como se muestra en la Fig. 5 (b) . El paso de aceite está comunicado con la entalladura de comunicación H, formándose una vía de comunicación Ba en la superficie superior del elemento de conexión B, como se muestra en la Fig. 5 (a) . La vía de comunicación Ba está en comunicación con un orificio axial Ga formado a través del centro del rotor G. En la circunferencia exterior del rotor G está prevista una entalladura Gb. Un elemento émbolo en columna L está instalado de forma deslizante en la entalladura Gb.

En la bomba de aceite así configurada, cuando el árbol de transmisión E gira alrededor del eje, el rotor G gira dentro del espacio interior Da del cilindro D. Como consecuencia, en la entalladura de comunicación H se genera una fuerza de succión que aspira el aceite desde el depósito de aceite a través del tubo de aspiración I. El aceite succionado a través del tubo de aspiración I es aspirado desde la entalladura de comunicación H hacia el espacio interior Da del cilindro D. Además, el aceite empujado por el elemento émbolo L se mueve a través del paso de aceite anular excéntrico y fluye dentro de la vía de comunicación Ba del elemento de conexión B. Después, el aceite se mueve en sentido ascendente desde la vía de comunicación Ba a lo largo de la pared interior del orificio axial Ga del rotor G. Después sigue ascendiendo a lo largo de la pared interior del paso de aceite Ea previsto dentro del árbol de transmisión E y es suministrado a la parte deslizante del elemento de compresión y a la zona del cojinete del árbol de transmisión E.

En la bomba de aceite convencional descrita, la fuerza centrífuga causada por la rotación del árbol de transmisión E alrededor del eje hace que el aceite ascienda a lo largo de la pared interior del paso de aceite Ea. Después, el aceite es suministrado desde el orificio de suministro de aceite, en comunicación con el paso de aceite Ea, a la parte deslizante del elemento de compresión y a la zona de los cojinetes del árbol de transmisión. Cuando el compresor se detiene, la fuerza centrífuga causada por el árbol de transmisión E desaparece y el aceite del paso de aceite Ea desciende por su pared interior. Bajo la presión del aceite descendente, el aceite fluye hacia atrás a través del recorrido de flujo de la bomba de aceite y cae desde la entalladura de comunicación H, a través del tubo de aspiración I, al depósito. Así, cuando el compresor se detiene, el aceite apenas puede permanecer en la bomba de aceite. Esto resulta problemático, ya que el rendimiento del suministro de aceite a la bomba es menor cuando el compresor se pone de nuevo en marcha.

El documento JP 07 103171 A da a conocer un compresor que comprende un contenedor, un elemento eléctrico previsto en su interior, un elemento compresor accionado por el elemento eléctrico, un depósito de aceite previsto en el fondo del contenedor, una bomba de aceite prevista para aspirar aceite del depósito de aceite, incluyendo la bomba de aceite un cilindro fijado a un armazón soporte unido al contenedor, un rotor conectado al extremo inferior de un árbol de transmisión instalado axialmente sobre el rotor del elemento eléctrico y configurado para girar dentro de un espacio interior del cilindro, y un tubo de aspiración cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación formada en el cilindro y cuyo extremo inferior se inserta y configura en el depósito de aceite.

El documento JP 03 087993, considerado como la técnica anterior más cercana y cuyas características conocidas están incluidas en el preámbulo de la reivindicación 1, da a conocer un compresor con una bomba de lubricación cuyo paso de aspiración y tubo de succión conforman un recipiente para residuos de aceite que evita el flujo de retorno al depósito de aceite cuando el compresor se detiene. El extremo superior del tubo de aspiración está conectado a un orificio pasante formado en un cilindro.

Sumario de la invención La presente invención resuelve este problema habitual y tiene el objeto de proporcionar un compresor. Este compresor está configurado de modo que parte del aceite de retorno puede permanecer en una bomba de aceite cuando el compresor se detiene, aumentando así el rendimiento de suministro de aceite desde la bomba de aceite cuando el compresor se pone de nuevo en marcha.

El citado problema se resuelve mediante un compresor que presenta las características de la reivindicación 1.

Para conseguir el objeto indicado, en un primer aspecto la invención proporciona un compresor que comprende: un contenedor; un elemento eléctrico previsto dentro del contenedor; un elemento compresor accionado por el elemento eléctrico; un depósito de aceite previsto en el fondo del contenedor; una bomba de aceite prevista para aspirar aceite del depósito de aceite, incluyendo la bomba un cilindro fijado a un armazón soporte unido al contenedor, un rotor conectado al extremo inferior de un árbol de transmisión instalado axialmente sobre el rotor del elemento eléctrico y configurado para girar dentro de un espacio interior del cilindro, y un tubo de aspiración cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación formada mediante entallado de parte del cilindro y cuyo extremo inferior está insertado y dispuesto en el depósito de aceite; y un recipiente para residuos de aceite previsto en la entalladura de comunicación formada por entallado de parte del cilindro de modo que retiene parte del aceite aspirado que vuelve al depósito durante la parada del elemento de compresión;... [Seguir leyendo]

1. Compresor que comprende un contenedor (1, 4, 5) ; un elemento eléctrico (2) dentro del contenedor (1) ; un elemento compresor (3) accionado por el elemento eléctrico (2) ; un depósito de aceite previsto en el fondo del contenedor (1, 4, 5) ; una bomba de aceite (15) prevista para aspirar aceite del depósito de aceite (20) ,

incluyendo la bomba de aceite (15) un cilindro (18) fijado a un armazón soporte (8, 14) unido al contenedor, un rotor (19) conectado al extremo inferior de un árbol de transmisión (7) instalado axialmente sobre el rotor (2b) del elemento eléctrico (2) y configurado para girar dentro de un espacio interior (18a) del cilindro (18) y un tubo de aspiración (21) cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18) y cuyo extremo inferior está insertado y dispuesto en el

depósito de aceite (20) ; y un recipiente para residuos de aceite previsto en la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18) , estando configurado el recipiente de residuo de aceite de modo que el extremo inferior de la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18) está conectado al extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21) , caracterizado porque está prevista una parte de diámetro ampliado (21b) en el extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21) ,

alojándose un flotador (26) en la parte de diámetro ampliado (21b) .

2. Compresor según la reivindicación 1, caracterizado porque el recipiente para residuos de aceite (18a) está configurado de modo que el extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21) entra y está sujeto en la parte inferior de la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18) .

3. Compresor según la reivindicación 1, caracterizado porque el recipiente para residuos de aceite está

configurado de modo que en la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18) está prevista una pared vertical (18c) y por encima de la pared vertical (18c) está previsto un paso de aceite superior (18d; 22a) , estando el paso de aceite del tubo de aspiración (21) en comunicación con el paso de aceite del espacio interior (18a) del cilindro (18) a través del paso de aceite superior (18d; 22a) .