1. Mampara protectora para vehículos de detenidos, que proporciona una barrera protectora entre asientos delanteros de conducción (2) de un vehículo (8) y unos asientos traseros de detenidos (6) para personas detenidas por policía,

cuerpos de seguridad u otros; al objeto de mejorar la seguridad a los usuarios de dichos asientos delanteros; caracterizada porque comprende al menos una mampara (1, 1'') con medios de fijación individualizados para cada asiento (2) de dichos puestos delanteros en el que se aplique la mampara (1, 1''), con una ocupación espacial que no interfiere con la que presenta una mampara análoga aplicada al asiento de al lado; de manera que se mantiene la independencia de dichos puestos delanteros en lo que se refiere a sus distintos desplazamientos hacia delante o hacia detrás sin más limitaciones que las propias del diseño del vehículo (8) en el que se encuentren.2. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha mampara (1, 1'') se aplica sólo al asiento del conductor (2).3. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según la reivindicación 1, caracterizada porque una mampara (1, 1'') se aplica al asiento (2) del conductor y otra mampara (1, 1'') se aplica al asiento del acompañante que se encuentra al lado del asiento del conductor (2).4. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque esos medios de fijación individualizados de la mampara (1, 1'') consisten en unos anclajes superiores (4) al reposacabezas (3) del asiento (2) y en unos anclajes inferiores (5) al chasis del asiento (2).5. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el material básico constituyente del cuerpo general de la mampara (1, 1'') se selecciona entre un material transparente que determina una mampara transparente (1), un material opaco que determinauna mampara opaca (1''), y una combinación de ambos que determina una mampara parcialmente transparente.6. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque adyacentemente a la mampara (1, 1''), se dispone una placa de blindaje anti-balas (7).7. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque adicionalmente a la o las mamparas (1, 1'') el vehículo dispone de un tabique de seguridad longitudinal y central para los referidos asientos traseros que determina dos separaciones laterales traseras, sin que el borde frontal de dicho tabique interfiera con los posibles desplazamientos de los asientos delanteros

Mampara protectora para vehículos de detenidos.

Objeto de la invención

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una mampara protectora para vehículos de detenidos cuya finalidad esencial consiste en facilitar una barrera protectora entre asientos delanteros de un vehículo de detenidos y los asientos traseros para personas detenidas, mejorando así la seguridad de los usuarios de dichos asientos delanteros, con la particularidad de que dichos asientos delanteros puedan regularse individualmente en sus desplazamientos hacia delante y hacia detrás, para lo cual la mampara de la invención se aplicará individualmente en uno o en los dos de dichos asientos delanteros, facilitándose así unas posibilidades de acomodación espacial a los ocupantes de los asientos delanteros del vehículo que no son posibles con las mamparas de seguridad para vehículos de detenidos que conocemos del estado de la técnica.

La invención es aplicable a los vehículos en los que se transportan personas detenidas, tales como coches de policía, vehículos de cuerpos de seguridad u otros.

Antecedentes de la invención

Son conocidas mamparas protectoras para vehículos de detenidos consistentes en un cuerpo aproximadamente plano, transparente, opaco o parcialmente transparente que se fija interiormente al chasis del vehículo, en algunos casos a través de una estructura tubular de acero. La mampara en si misma suele realizarse con policarbonato transparente y con plástico ABS opaco; soliendo disponerse una zona opaca en la parte inferior de la mampara y una parte transparente en la superior. Además, estas mamparas conocidas que protegen los vehículos de detenidos pueden incorporar un blindaje anti-balas y ciertas zonas o ventanas abatibles con cierres de seguridad.

Estas mamparas protectoras para vehículos de detenidos del estado de la técnica presentan inconvenientes relativos a que la limitación espacial que proporcionan se establece para toda la mitad delantera del vehículo, determinando notables limitaciones en los desplazamientos independientes de las habituales dos plazas delanteras del vehículo.

No conocemos en el estado actual de la técnica ninguna mampara protectora para vehículos de detenidos que facilite una fijación individualizada para cada asiento de los puestos delanteros del vehículo de manera que se pueda mantener la independencia en esos puestos delanteros en lo que se refiere a los desplazamientos hacia delante o detrás sin más limitación que la del diseño del vehículo en el que se aplique la mampara, según lo hace la mampara de la presente invención.

Descripción de la invención

Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes indicados en anteriores apartados, la invención consiste en una mampara protectora para vehículos de detenidos que proporciona una barrera protectora entre asientos delanteros de conducción de un vehículo y unos asientos traseros de detenidos para personas detenidas por policía, cuerpos de seguridad u otros; al objeto de mejorar la seguridad a los usuarios de dichos asientos delanteros.

Novedosamente, la invención comprende al menos una mampara con medios de fijación individualizados para cada asiento de dichos puestos delanteros en el que se aplique la mampara, con una ocupación espacial que no interfiere con la que presenta una mampara análoga aplicada al asiento de al lado; de manera que se mantiene la independencia de dichos puestos delanteros en lo que se refiere a sus distintos desplazamientos hacia delante o hacia detrás sin más limitaciones que las propias del diseño del vehículo en el que se encuentren.

En algunas realizaciones de la invención, la mencionada mampara se aplica solo al asiento del conductor; en tanto que en otras realizaciones una mampara se aplica al asiento del conductor y otra mampara análoga se aplica al asiento del acompañante que se encuentra al lado del asiento del conductor.

Según las realizaciones preferentes de la invención, los referidos medios de fijación individualizados de la mampara consisten en unos anclajes superiores al reposacabezas del correspondiente asiento delantero y en unos anclajes inferiores al chasis de dicho asiento.

Además, en las realizaciones preferentes de la invención, el material básico constituyente del cuerpo general de la mampara se selecciona entre un material transparente que determina una mampara transparente, un material opaco que determina una mampara opaca y una combinación de ambos que determina una mampara parcialmente transparente.

Por otra parte, adyacentemente a la mampara de la invención se puede disponer una placa de blindaje anti-balas.

Con la estructura que se ha descrito, la mampara protectora para vehículos de detenidos de la presente invención, presenta la ventaja esencial de que facilita unos desplazamientos individualizados en los puestos delanteros del vehículo en el que se aplica idénticos a los que presentarían en ese mismo vehículo sin la o las mamparas, ya que cada una de las mamparas que se incorpore según la invención resulta ser como una extensión de la parte trasera del asiento individual en el que se incorpora, sin interferir con el espacio correspondiente al asiento de al lado y su mampara adyacente, cuando ese asiento de al lado o asiento de copiloto o acompañante sea dotado también de mampara protectora. Con ello se mejora la comodidad de los puestos de conducción y de copiloto en el vehículo de detenidos, ya que se facilita la regulación del espacio disponible a sus ocupantes. Además, la invención presenta la ventaja de que su aplicación es de menor coste y mayor sencillez por no tener que incorporar fijaciones al chasis del vehículo, ya que los anclajes se aplican directamente en los asientos. Otra ventaja de la invención consiste en su aplicabilidad a prácticamente cualquier tipo de vehículo que decida emplearse en el correspondiente cuerpo de seguridad.

Además, según algunas realizaciones de la invención, adicionalmente a la o las mamparas de la misma, el correspondiente vehículo dispone de un tabique de seguridad longitudinal y central para los referidos asientos traseros que determina dos separaciones laterales traseras, sin que el borde frontal de dicho tabique interfiera con los posibles desplazamientos de los asientos delanteros, de manera que en estas realizaciones se da la ventaja de que el habitáculo del detenido queda completamente cerrado respecto a los espacios delanteros del vehículo, sin posibilidad de acceso a los mismos en cualquier disposición más o menos adelantada o retrasada de los asientos delanteros del conductor y del copiloto.

A continuación, para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva, y formando parte integrante de la misma, se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de las figuras

Figura 1.- Representa esquemáticamente y en perspectiva a un asiento delantero de vehículo de detenidos que incorpora una mampara protectora efectuada según una primera realización de la invención.

Figura 2.- Representa una vista en perspectiva y parcial del aspecto físico real de la mampara de la primera realización de la anterior figura 1.

Figura 3.- Representa una vista esquemática y en perspectiva de un asiento delantero de conductor de vehículo de detenidos que incorpora una mampara protectora efectuada según una segunda realización de la invención.

Descripción de al menos un ejemplo de realización de la invención

Seguidamente se realiza una descripción de dos ejemplos de la invención haciendo alusión a las referencias de las figuras.

Así, la primera realización se muestra en las figuras 1 y 2, siendo en este caso la correspondiente mampara 1 transparente; en tanto que en la figura 3 se representa la segunda realización mediante una mampara opaca 1' que salvo esta diferencia en el grado de transparencia es completamente idéntica a la de la primera realización, por lo que todos los rasgos que se describirán a continuación para la mampara 1 son aplicables a la mampara 1' excepto en el material básico constituyente que en la mampara 1 del primer ejemplo de la invención consiste en policarbonato transparente, mientras que para la mampara 1' de la segunda realización se emplea plástico ABS opaco.

Las dos mamparas 1 y 1' pueden aplicarse a un kit de un solo detenido...

1. Mampara protectora para vehículos de detenidos, que proporciona una barrera protectora entre asientos delanteros de conducción (2) de un vehículo (8) y unos asientos traseros de detenidos (6) para personas detenidas por policía, cuerpos de seguridad u otros; al objeto de mejorar la seguridad a los usuarios de dichos asientos delanteros; caracterizada porque comprende al menos una mampara (1, 1') con medios de fijación individualizados para cada asiento (2) de dichos puestos delanteros en el que se aplique la mampara (1, 1'), con una ocupación espacial que no interfiere con la que presenta una mampara análoga aplicada al asiento de al lado; de manera que se mantiene la independencia de dichos puestos delanteros en lo que se refiere a sus distintos desplazamientos hacia delante o hacia detrás sin más limitaciones que las propias del diseño del vehículo (8) en el que se encuentren.

2. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha mampara (1, 1') se aplica sólo al asiento del conductor (2).

3. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según la reivindicación 1, caracterizada porque una mampara (1, 1') se aplica al asiento (2) del conductor y otra mampara (1, 1') se aplica al asiento del acompañante que se encuentra al lado del asiento del conductor (2).

4. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque esos medios de fijación individualizados de la mampara (1, 1') consisten en unos anclajes superiores (4) al reposacabezas (3) del asiento (2) y en unos anclajes inferiores (5) al chasis del asiento (2).

5. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el material básico constituyente del cuerpo general de la mampara (1, 1') se selecciona entre un material transparente que determina una mampara transparente (1), un material opaco que determina una mampara opaca (1'), y una combinación de ambos que determina una mampara parcialmente transparente.

6. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque adyacentemente a la mampara (1, 1'), se dispone una placa de blindaje anti-balas (7).

7. Mampara protectora para vehículos de detenidos, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque adicionalmente a la o las mamparas (1, 1') el vehículo dispone de un tabique de seguridad longitudinal y central para los referidos asientos traseros que determina dos separaciones laterales traseras, sin que el borde frontal de dicho tabique interfiera con los posibles desplazamientos de los asientos delanteros.