DISPOSITIVO PARA LA DETECCIÓN Y PARA LA INDICACIÓN DE LA POSICIÓN DE COMPONENTES DE ACOPLAMIENTOS DE VEHÍCULOS.

Dispositivo para la detección y para la indicación de la posición de componentes de acoplamientos de vehículos (20,

40) con una instalación de indicación (2), con una fuente de tensión (5) propia y con instalaciones de sensor (3a-f) que comprenden, respectivamente, un sensor (30a-f), en el que la instalación de indicación (2) se puede colocar junto o en la proximidad del acoplamiento de vehículo (20, 40), caracterizado porque están previstas al menos dos instalaciones de sensor (3a-f) conectadas en la instalación de indicación (2) común, al menos una de cuyas instalaciones de sensor (3a-f) está dispuesta alejada en el espacio de la instalación de indicación (2)

La invención se refiere a un dispositivo para la detección y para la indicación de la posición de componentes de acoplamientos de vehículos de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce a partir del documento DE 102 41 904 A1 un dispositivo para la indicación del estado de cierre de un acoplamiento de remolque, en el que un primer sensor está dispuesto en la zona del orificio de alojamiento del acoplamiento de remolque y detecta el pivote central y un segundo sensor comprende un sensor magneto sensible, que colabora con un imán colocado en una palanca de mando, en el que ambos sensores se basan en diferentes mecanismos de actuación. Estos sensores están conectados en una unidad de indicación en la cabina del tractor de remolque.

La transmisión de señales así como la alimentación de energía de los sensores se realizan, en general, a través de conjuntos de cables y la evaluación de las señales se realiza a través de electrónicas de control correspondientes. El gasto de instalación para tales sistemas es grande y está con frecuencia en una mala relación con el efecto alcanzado, lo que hace deseable una extensión mayor de estos sistemas en sí y obstaculiza un equipamiento al servicio de la seguridad.

Se conoce a partir del documento US 6.736.420 B2 un dispositivo de desplazamiento para acoplamientos de remolque, que presenta dos carriles de guía con listones dentados, sobre los que está alojado de forma desplazable un carro que lleva el acoplamiento de remolque. En el carro está dispuesta una instalación de bloqueo con piezas de bloqueo, que engranan en los listones dentados. Una de estas piezas de bloqueo está conectada con una palanca de apertura, que puede estar conectada de nuevo con una instalación de activación, por ejemplo una palanca de enganche de tracción para la activación manual. También en este dispositivo de desplazamiento conocido es necesario que el conductor controle visualmente el bloqueo correcto del carro antes de soltarlo.

Independientemente de la presencia de instalaciones de indicación en la cabina, el conductor debe realizar antes del comienzo de la marcha una verificación visual del vehículo, de la instalación de cierre, etc.

En general, se utilizan indicaciones mecánicas del cierre, que se pueden reconocer mejor o peor según la forma de realización y las condiciones de iluminación. Esto puede dificultar claramente la verificación del vehículo antes del inicio de la marcha y en el caso extremo puede conducir incluso a un acoplamiento erróneo.

Se conoce a partir del documento DE 202005005191 U1 un dispositivo, que presenta las características contenidas en el preámbulo de la reivindicación 1.

Por lo tanto, el cometido de la invención es preparar un dispositivo autárquico para la detección y para la indicación de la posición de componentes de acoplamientos de vehículo, que facilita una verificación visual de estos componentes.

Este cometido se soluciona con un dispositivo que se caracteriza porque están previstas al menos dos instalaciones de sensores conectadas en la instalación de indicación común, al menos una de las cuales instalaciones de sensor está dispuesta alejada en el espacio de la instalación de indicación.

La ventaja del dispositivo consiste en que se proporciona una instalación de representación, que se puede emplazar en el lugar de la verificación y allí emite también una señal con preferencia óptica o acústica. Se suprime un cableado costoso de las instalaciones de sensor con una instalación de indicación dispuesta en la cabina. Por lo tanto, se proporciona una instalación de indicación de coste favorable, que se puede disponer sin problemas en la proximidad de los lugares donde debe realizarse una verificación. Cuando el acoplamiento del vehículo es un acoplamiento de remolque, la instalación de indicación se puede disponer en un elemento de montaje del acoplamiento de remolque con el chasis, por ejemplo en la placa de montaje o en el propio chasis. La verificación visual se puede realizar de frente a través del conductor, sin que necesite medios auxiliares adicionales, como por ejemplo linternas, etc., para verificar, por ejemplo, el estado de cierre de un acoplamiento de remolque o la posición de una instalación de desplazamiento.

La fuente de tensión propia, que está dispuesta con preferencia en la carcasa de la instalación de indicación, contribuye de la misma manera a la posibilidad de aplicación universal del dispositivo de acuerdo con la invención. Se suprime un cableado para la alimentación de corriente del vehículo. Como fuente de tensión se pueden utilizar baterías, acumuladores o, por ejemplo, generadores electrocinemáticos. Con preferencia, las instalaciones de sensores están conectadas entre sí de forma desprendible y/o con la instalación de indicación de forma desprendible, para que, por ejemplo, en el caso de mantenimiento sea posible de forma sencilla una sustitución de la fuente de tensión, sin que deban desmontarse también las instalaciones de sensores.

Con preferencia, la instalación de sensor está conectada sin hilos o a través de un cableado eléctrico con la instalación de indicación.

La instalación de sensor presenta con preferencia un sensor economizador de energía. Solamente se requiere una carga o sustitución de la fuente de tensión, en general, al cabo de los años.

Los sensores pueden ser conmutadores mecánicos y/o conmutadores magnéticos. Con preferencia, son conmutadores Reed.

Como sensores se pueden emplear, además, sensores inductivos, sensores magnéticos, sensores de fuerza o sensores de presión. Con preferencia, los sensores trabajan sin contacto, siendo preferidos los sensores electromagnéticos.

Según el lugar de aplicación, la instalación de sensor puede presentar también un elemento de conmutación, en particular un elemento de conmutación mecánica.

Con preferencia, al menos dos instalaciones de sensores están conectadas en serie. De esta manera, no sólo se simplifica el cableado, sino que se reduce de la misma manera el consumo de corriente a través de esta medida, lo que no excluye, sin embargo, que sean posibles también circuitos en paralelo y combinaciones con circuitos en serie.

La instalación de indicación presenta con preferencia una unidad de evaluación electrónica. Con esta unidad de evaluación, por ejemplo, no sólo se puede evaluar la señal del sensor para determinar si existe o no un estado cerrado (señal sí / no), sino que una unidad de evaluación de este tipo posibilita también evaluar el estado de la alimentación de energía (por ejemplo, acumulador o batería).

La instalación de indicación presenta con preferencia al menos un elemento de indicación óptica dispuesto en la carcasa. Este elemento puede ser, por ejemplo, una lámpara, en particular una indicación de LED. En este caso, se prefiere que este elemento de indicación óptica esté dispuesto en la carcasa de tal forma que pueda ser percibido sin problemas por el conductor de acuerdo con la posición del dispositivo en el vehículo cuando el conductor está actuando.

La instalación de indicación puede presentan de manera exclusiva o adicional un elemento de indicación acústica y/o un elemento de indicación mecánica. Como elementos de indicación mecánica se contemplan indicadores de dirección, pasadores o similares. En los elementos de indicación acústica se prefieren silbatos o zumbadores. La indicación en el elemento de indicación se puede realizar de forma permanente, por ejemplo a través de una luz duradera o un tono duradero. Pero la indicación puede estar diseñada también de forma no permanente, por ejemplo en forma de una luz intermitente o similar.

En particular, está previsto indicar el estado cerrado, por ejemplo de un acoplamiento de remolque a través de una señal óptica o acústica. También puede ser conveniente indicar la posición abierta con señales. El tipo de indicación que se selecciona depende del tipo de la posición a detectar del componente del vehículo y/o de su disposición en el vehículo.

Cuando el acoplamiento del vehículo es un acoplamiento de remolque, el dispositivo de acuerdo con la invención comprende al menos dos de las siguientes instalaciones de sensor para enganches de tracción, pivotes centrales, semi-remolques, ganchos de cierre y cerrojos de cierre. En este caso, se prefiere que el sensor del pivote central presente un pasador magnético,... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo para la detección y para la indicación de la posición de componentes de acoplamientos de vehículos (20, 40) con una instalación de indicación (2), con una fuente de tensión (5) propia y con instalaciones de sensor (3a-f) que comprenden, respectivamente, un sensor (30a-f), en el que la instalación de indicación (2) se puede colocar junto o en la proximidad del acoplamiento de vehículo (20, 40), caracterizado porque están previstas al menos dos instalaciones de sensor (3a-f) conectadas en la instalación de indicación (2) común, al menos una de cuyas instalaciones de sensor (3a-f) está dispuesta alejada en el espacio de la instalación de indicación (2).

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la instalación de sensor está conectada sin hilos o a través de un cableado eléctrico con la instalación de indicación.

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la instalación de sensor (3a-f) presenta un sensor (3a-f) economizador de energía.

4. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el sensor (30a-f) es un conmutador mecánico y/o un conmutador magnético.

5. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el sensor (30a-f) es un conmutador Reed.

6. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las al menos dos instalaciones de sensor (3a-f) están conectadas en serie.

7. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la instalación de indicación (2) presenta una unidad de evaluación electrónica (4).

8. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la unidad de indicación (2) presenta un elemento de indicación óptica (7).

9. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la instalación de indicación (2) presenta un elemento de indicación acústica (6).

10. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la instalación de indicación

(2) presenta un elemento de indicación mecánica.

11. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque las instalaciones de sensor (3a-f) están conectadas entre sí de forma desprendible y/o con la instalación de indicación (2) de forma desprendible.

12. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, en el que el acoplamiento de vehículo es un acoplamiento de remolque (20), caracterizado porque comprende al menos dos de las siguientes instalaciones de sensor (3a-f) para enganches de tracción, pivotes centrales, semi-remolques, ganchos de cierre y cerrojos de cierre.

13. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, en el que el acoplamiento de vehículo es un acoplamiento de remolque (20), que está dispuesto sobre un carro (70) de una instalación de desplazamiento (50), caracterizado porque comprende al menos dos de las siguientes instalaciones de sensor (3a-f) para enganches de tracción, posición del carro y bloqueo de la instalación de desplazamiento (50).

14. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, en el que el acoplamiento de vehículo es un acoplamiento de bulón (40), caracterizado porque comprende las instalaciones de sensor (3a-f) del bulón de acoplamiento (40) y del bulón de seguridad (42).