Disposición de un caballete sobre una placa de montaje.

Disposición de un caballete (1) de una placa de acoplamiento (2) sobre una placa de montaje (4),

en la que elcaballete (1)

- presenta una forma de tipo puente,

- tiene en sus extremos delantero y trasero (5a, 5b) opuestos respectivamente taladros (6) para alojar tornillosde fijación (7),

- está sujeto de manera fija a la placa de montaje (4) mediante los tornillos de fijación (7) y

la placa de acoplamiento (2) se engancha en una zona central del caballete (1), comprendiendo la fijación delcaballete (1) a la placa de montaje (4) adicionalmente al menos un elemento de unión positiva (8), caracterizadaporque

el caballete (1) sólo está apoyado en la zona de los tornillos de fijación (7) y en su zona central está conformado envoladizo y separado de la placa de montaje (4) y

porque el al menos un elemento de unión positiva (8) es un retén anular (10, 15a, 15b) que sobresale con respectoal lado inferior (9) del caballete (1), que está configurado directamente en el caballete (1) o se puede introducir entreel caballete (1) y la placa de montaje.

Disposición de un caballete sobre una placa de montaje La invención se refiere a un procedimiento para montar un caballete de una placa de acoplamiento sobre una placa de montaje, presentando el caballete una forma de tipo puente, que tiene en sus extremos delantero y trasero opuestos respectivamente unos taladros para alojar unos tornillos de fijación y que está sujeto de manera fija a la placa de montaje mediante los tornillos de fijación, y la placa de acoplamiento se engancha en una zona central del caballete, comprendiendo la fijación del caballete a la placa de montaje adicionalmente al menos un elemento de unión positiva.

La placa de acoplamiento forma junto con un mecanismo de cierre montado en ella y con los caballetes la quinta rueda de un vehículo tractor.

La placa de montaje se atornilla al chasis de un vehículo y soporta los dos caballetes dispuestos en los lados de la placa de acoplamiento quedando atornillados de manera fija a la placa de montaje mediante sus tornillos de fijación. Esta unión atornillada se tiene que diseñar de tal manera que admita una fuerza de precarga suficiente para conseguir entre el lado inferior del caballete y la superficie de apoyo de la placa de montaje una gran fuerza normal y así una unión no positiva por rozamiento duradera. La unión no positiva por rozamiento se tiene que mantener a pesar de las fuerzas que aparezcan durante la marcha del vehículo, en particular, las fuerzas transversales al seguir el trazado de una curva y en las frenadas.

Por el documento EP 0538893 se conoce una disposición de un caballete de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Por el documento DE 199 52 997 A1 se conoce, por ejemplo, un caballete que no se deforma o lo hace mínimamente para una carga perpendicular. Estos caballetes conocidos por el estado de la técnica son autoportantes. Su lado inferior constituye mayormente una línea recta de modo que el caballete para una solicitación perpendicular grande puede apoyarse en la placa de montaje uniformemente a lo largo de su superficie de contacto de tipo lineal. Los tornillos de fijación utilizados en este caso tan sólo tienen que absorber así las fuerzas perpendiculares que resultan debido a su precarga así como fuerzas durante el funcionamiento que aparecen cuando actúan fuerzas de tracción hacia arriba en la quinta rueda.

Una fijación así del caballete sobre la placa de montaje, sin embargo, es muy poco adecuada para caballetes novedosos que no disponen de una superficie de apoyo recta de extremo a extremo en su lado inferior sino que sólo están apoyados en la zona de la unión atornillada y en su zona central están configurados en voladizo y separados de la placa de montaje. Por tanto en estos casos, en los que por experiencia aparecen las fuerzas perpendiculares más grandes, en concreto, en el centro, no se pueden apoyar en la placa de montaje. Si estos caballetes están muy cargados se deforman mucho por falta de apoyo central, es decir, se doblan hacia abajo. Debido a esto ambos extremos del caballete tratan de moverse respectivamente hacia adelante y hacia atrás y aparecen debido a las proporciones geométricas ya para unas fuerzas perpendiculares pequeñas unas fuerzas horizontales grandes. Para poder absorber estas fuerzas horizontales los momentos de apriete de los tornillos que finalmente garantizan la unión no positiva por rozamiento, se tendrían que aumentar de forma notable. Sin embargo esto no es posible sin más a pesar de la capacidad de acarreo de carga de los materiales y de los espacios constructivos disponibles. Las fuerzas transversales grandes que aparecen durante la marcha del vehículo para este tipo constructivo pueden derivar debido a esto en un corrimiento del caballete y con el tiempo como consecuencia de ello incluso que se suelte la unión con tornillos. La quinta rueda podría separarse de la placa de montaje y debido a esto el semirremolque del vehículo tractor también.

Por el documento DE 41 35 288 A1 se ha conocido conformar en los caballetes y en un adaptador de altura constructiva fijado sobre la placa de montaje estructuras complementarias entre sí para absorber las fuerzas que aparecen. Al colocar los caballetes las estructuras previstas la una para la otra se enganchan entre sí. La realización de estructuras en el adaptador de altura constructiva o los caballetes hechos como piezas de fundición deriva sin embargo en un sobrecoste técnico notable y los correspondientes costes de producción altos.

A consecuencia de esto el objetivo de la invención era proporcionar una fijación firme de un caballete a una placa de montaje también bajo las fuerzas durante el funcionamiento esperables máximas para un coste de la tecnología de fabricación bajo.

El objetivo se consigue según la invención mediante las características de la reivindicación 1.

Una disposición favorable comprende en el lado inferior del caballete una entalladura en la que está introducido un disco conformado con un retén anular. El disco está metido en la entalladura por su superficie de contacto superior plana y su retén anular sobresale de la entalladura hacia abajo. La entalladura se encarga de una fijación lateral del disco tanto durante el montaje como durante la marcha del vehículo. Durante el montaje el retén anular penetra al apretar la tuerca en el material de la placa de montaje y produce una unión positiva. Sin embargo en la forma de realización descrita anteriormente esta se produce entre el disco y la placa de montaje y así sólo indirectamente entre el caballete y la placa de montaje.

De acuerdo con otra forma de realización preferida entre el lado inferior del caballete y la placa de montaje está introducido un disco con un retén anular de dos caras. En este caso no hay una entalladura para la fijación lateral del disco, consiguiendo por ello esta forma de realización un coste de fabricación reducido a la hora de fabricar los caballetes. La fijación lateral del disco se hace por contra mediante la inserción a presión del retén anular tanto en el lado inferior del caballete como en el lado superior de la placa de montaje.

El disco utilizado para estas formas de realización debería estar hecho de un acero templado de modo que la penetración en las superficies respectivas de la placa de montaje y/o del caballete esté garantizada. Sin embargo, debido al diseño constructivo separado del caballete resulta posible un templado especial del disco con un coste bajo puesto que los discos se pueden mecanizar por separado.

En cuanto a su geometría el disco además debería estar dispuesto alrededor y concéntricamente con al menos uno de los taladros de modo que a través del tornillo de fijación respectivo y la tuerca se ejerza una fuerza uniforme sobre el disco respectivo y se produzca una inserción uniforme en la placa de montaje y/o en el caballete.

Para entenderla mejor a continuación se expondrá la invención más en detalle en base a 8 figuras.

Muestran:

la figura 1: una vista de perfil de una quinta rueda con un caballete atornillado a una placa de montaje;

la figura 2: una sección transversal a través del extremo delantero o trasero de un caballete con un retén anular formado en el mismo antes y después del montaje;

la figura 3: un ejemplo de una sección transversal a través del extremo delantero o trasero de un caballete con una escotadura hecha en el mismo antes y después del montaje y que no forma parte de la invención;

la figura 4: un ejemplo de una sección transversal a través del extremo delantero o trasero de un caballete con una escotadura hecha en él y una tuerca complementaria a éste después del montaje y que no forma parte de la invención

la figura 5: un ejemplo de una sección transversal a través del extremo delantero o trasero de un caballete con una cúpula hecha en el mismo y una tuerca complementaria a ésta después del montaje y que no forma parte de la invención

la figura 6: una sección transversal a través del extremo delantero o trasero de un caballeteentalladura y un disco introducido en la misma con retén anular antes del montaje; con una

la figura 7: una sección transversal a través del extremo delantero o trasero de un caballete con retén anular en ambas caras del disco;

la figura 8: un ejemplo de una sección transversal a través del extremo delantero o trasero de un caballete con un manguito adaptador introducido en el taladro y que no forma parte de la invención.

La figura 1 muestra una quinta rueda 3 que comprende una placa de acoplamiento 2 y dos caballetes 1 que soportan la placa de acoplamiento 2 de los que se puede ver solamente el caballete 1 delantero en la vista de perfil. Los caballetes 1 presentan una forma de U invertida,... [Seguir leyendo]

1. Disposición de un caballete (1) de una placa de acoplamiento (2) sobre una placa de montaje (4) , en la que el caballete (1)

- presenta una forma de tipo puente,

- tiene en sus extremos delantero y trasero (5a, 5b) opuestos respectivamente taladros (6) para alojar tornillos de fijación (7) ,

- está sujeto de manera fija a la placa de montaje (4) mediante los tornillos de fijación (7) y

la placa de acoplamiento (2) se engancha en una zona central del caballete (1) , comprendiendo la fijación del caballete (1) a la placa de montaje (4) adicionalmente al menos un elemento de unión positiva (8) , caracterizada porque el caballete (1) sólo está apoyado en la zona de los tornillos de fijación (7) y en su zona central está conformado en voladizo y separado de la placa de montaje (4) y porque el al menos un elemento de unión positiva (8) es un retén anular (10, 15a, 15b) que sobresale con respecto al lado inferior (9) del caballete (1) , que está configurado directamente en el caballete (1) o se puede introducir entre el caballete (1) y la placa de montaje.

2. Disposición de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque en el lado inferior del caballete está configurada una entalladura (14) en la que está introducido un disco (16) conformado con el retén anular (15a) .

3. Disposición de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque entre el lado inferior (9) del caballete (1) y la placa de montaje (4) está introducido un disco (16) conformado con un retén anular (15a, 15b) de dos caras.

4. Disposición acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, caracterizada porque el disco (16) está fabricado de un acero templado.

5. Disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el retén anular (10) y/o el disco (16) está dispuesto concéntricamente alrededor de al menos uno de los taladros (6) .