DISPOSITIVO DE ILUMINACIÓN PARA VEHÍCULO AUTOMÓVIL DE SEGURIDAD REFORZADA EN CASO DE CHOQUE.

Dispositivo de iluminación para vehículo automóvil de seguridad reforzada en caso de choque La invención se refiere en general a dispositivos de iluminación para vehículos automóviles. Más exactamente, la invención se refiere, de acuerdo con un primer aspecto, a un dispositivo de iluminación particularmente de tipo foco que se fijará sobre una cara delantera de un vehículo automóvil y que presenta una zona de choque, comprendiendo este vehículo un elemento estructural rígido que se extiende en las proximidades de la zona de choque, comprendiendo el foco una carcasa que presenta una parte que rodea al menos parcialmente este elemento. Dispositivos de este tipo se conocen de la técnica anterior. Estos presentan el defecto de que, en caso de choque de un peatón contra la zona de choque del foco, el elemento estructural constituye un punto duro que puede herir al peatón. La cabeza del peatón puede, por ejemplo chocar contra el cristal del foco, aplastándose la carcasa hasta que el cristal del foco sea detenido bruscamente en su trayectoria de hundimiento por el órgano estructural. Esto crea un impacto contra la cabeza del peatón que puede provocar graves heridas. El documento EP1400408 describe un foco, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, dispuesto para que, en caso de choque, este foco se desplace hacia atrás. Este desplazamiento actúa sobre medios previstos a tal efecto y que amortiguan la fuerza generada por este choque. En este contexto, la presente invención tiene por objeto paliar el defecto mencionado anteriormente. Para este fin, el dispositivo de la invención, definido en la reivindicación 1, es tal que la carcasa comprende una zona local con deformación controlada que permite amortiguar al menos parcialmente un choque contra la zona de choque del foco. Ventajosamente, la zona local con deformación controlada puede extenderse en las proximidades del elemento estructural. Ésta se encuentra en correspondencia con este elemento rígido de la estructura, enfrente de este elemento que constituirá un punto duro en caso de choque. Ésta se encuentra ventajosamente en una desviación en el perfil de la pared externa de la carcasa del dispositivo de iluminación. Preferiblemente, la zona con deformación controlada está dispuesta en una parte superior de la carcasa. Se entiende por superior, inferior, arriba, abajo, vertical, horizontal, trasera o delantera en todo el presente texto en función del posicionamiento normal del dispositivo de iluminación una vez montado en el vehículo. En una realización posible de la invención, la carcasa forma pliegues en la zona con deformación controlada. Estos pliegues pueden extenderse siguiendo la dirección transversal o longitudinal. Ventajosamente, la zona plegada puede formar un apéndice interpuesto entre dicha parte de la carcasa y el elemento estructural. De acuerdo con la invención, la carcasa presenta una iniciación de rotura en dicha zona con deformación controlada, volviendo fusible esta zona en caso de choque. De acuerdo con un ejemplo que no forma parte de la invención, la carcasa puede comprender al menos una pata de fijación a la estructura del vehículo, de la que al menos una rama se extiende a partir de la zona con deformación controlada según una dirección principal, extendiéndose la iniciación de rotura en la prolongación de la rama. Como alternativa, la carcasa puede comprender al menos una pata de fijación a la estructura del vehículo, de la que al menos una rama se extiende según una dirección principal a partir de la zona, estando la iniciación de rotura dispuesta en la rama y extendiéndose perpendicularmente a la dirección principal. Además, la carcasa puede comprender nervaduras de refuerzo que se extienden transversalmente a la iniciación de rotura, de grosores respectivos seleccionados para determinar la fuerza de rotura de la iniciación. En otra alternativa más, dicha zona con deformación controlada puede formar una caja de fijación de la carcasa al elemento estructural, formado dicha caja después de la rotura de la iniciación un elemento amortiguador interpuesto entre la parte de la carcasa y el elemento estructural. En otra realización que no forma parte de la invención, la zona con deformación controlada puede rodear un casquillo que aloja a una lámpara del dispositivo de iluminación. Como alternativa, la carcasa puede comprender un casquillo que aloja a una lámpara del dispositivo de iluminación, 2 ES 2 366 036 T3 constituyendo este casquillo al menos una parte de la zona con deformación controlada. Por otro lado, de acuerdo con la invención, el dispositivo de iluminación puede comprender un órgano de absorción de energía interpuesto entre dicha parte de la carcasa y el elemento rígido (que puede estar montado sobre el elemento rígido o sobre la carcasa). En este caso, el órgano de absorción de energía puede comprender un material expandido o con una estructura en panal, por ejemplo una espuma de polipropileno o de poliuretano. El órgano de absorción de energía también puede comprender nervaduras dispuestas en dicha parte de la carcasa y que se extienden hasta la pieza estructural (o viceversa). De acuerdo con un segundo aspecto, la invención se refiere a un vehículo automóvil que presenta una zona de choque y que comprende un elemento estructural rígido que se extiende en las proximidades de la zona de choque y un dispositivo de iluminación que presenta al menos algunas de las características anteriores, estando la zona local con deformación controlada de la carcasa del dispositivo de iluminación dispuesta en las proximidades del elemento estructural. La invención se refiere particularmente a los focos que están montados en el vehículo, con un perfil trasero de carcasa tal que pueda rodear parcialmente un elemento estructural rígido transversal en el eje longitudinal del vehículo. Se trata, particularmente, de perfiles traseros de carcasa de foco que presentan una desviación en la que se aloja este elemento estructural transversalmente, desviación a cuyo nivel se encuentra la o las zonas locales con deformación controlada. Otras características y ventajas de la invención surgirán claramente de la descripción que se hace a continuación, a título indicativo y en absoluto limitante, en referencia a las figuras adjuntas, entre las cuales: - la figura 1 es una vista lateral de la parte delantera de un vehículo automóvil, que muestra la implantación de un foco de un dispositivo de iluminación de acuerdo con la realización de la invención, - la figura 2 es una vista parcial en corte longitudinal de la parte delantera del vehículo de la figura 1, - la figura 3 es una vista aumentada de un detalle III de la figura 2, que muestra un ejemplo de realización que no forma parte de la invención, - la figura 4 es una vista similar a la de la figura 3, que muestra una realización de la invención, - la figura 5 es una vista lateral en corte transversal del dispositivo de la figura 4, considerada según la incidencia de la flecha V de la figura 4, - la figura 6 es una vista similar a la de la figura 3, que ilustra una segunda realización de la invención, - la figura 7 es una vista similar a la de la figura 3, que muestra una primera variante de realización, que no forma parte de la invención. - la figura 8 es una vista en perspectiva que ilustra una segunda variante de realización, que no forma parte de la invención. - la figura 9 es una vista en corte transversal que ilustra una tercera variante de realización, que no forma parte de la invención; - la figura 10 es una vista similar a la de la figura 3, que muestra una cuarta variante de realización, que no forma parte de la invención. - la figura 11 es una vista similar a la de la figura 3, que muestra una variante aplicable a la realización de la invención, - la figura 12 es una vista similar a la de la figura 3, que muestra otra variante aplicable a la realización de la invención, - las figuras 13A y 13B son vistas parciales aumentadas siguiendo la flecha XIII de la figura 12, que muestran las nervaduras de absorción respectivamente antes y después de un choque. - la figura 14 es una vista parcial en corte longitudinal similar a la de la figura 2, que ilustra otra realización, que no forma parte de la invención, y - las figuras 15A a 15C son vistas aumentadas de un detalle XV de la figura 14, respectivamente inmediatamente antes de un choque, en una primera fase del choque y en una segunda fase del choque que sigue a la primera. 3 ES 2 366 036 T3 La figura 1 representa la parte delantera de un vehículo automóvil provisto de un dispositivo de iluminación con dos focos 20, estando estos focos fijados a la cara delantera del vehículo, en los dos lados transversales opuestos de esta cara. Este vehículo comprende además un capó 5 inclinado hacia abajo en dirección de atrás... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de iluminación de tipo foco (20) destinado a estar fijado a una cara delantera de un vehículo automóvil y que presenta una zona de choque (211), comprendiendo el vehículo un elemento estructural (10) rígido que se extiende en las proximidades de la zona de choque (211), comprendiendo el foco (20) una carcasa (30) que comprende una zona local con deformación controlada (34) que permite amortiguar al menos parcialmente un choque contra la zona de choque (211) del foco (20), presentando la carcasa (30) una parte (31) que rodea al menos parcialmente este elemento (10), constituyendo el elemento estructural un punto duro susceptible de ser alcanzado por la zona de choque (211) en caso de choque con un peatón, permitiendo dicha zona local con deformación controlada (34) proteger al peatón del punto duro constituido por el elemento estructural en caso de choque con un peatón que genera una fuerza según una dirección general (F) orientada hacia abajo y hacia atrás, hacia dicho elemento estructural (10); comprendiendo dicha carcasa (30) un perfil trasero tal que puede rodear parcialmente dicho elemento estructural (10), presentando dicho perfil una desviación en el perfil de la pared externa de la carcasa (10), en la que se aloja dicho elemento estructural, encontrándose dicha zona local con deformación controlada (34) en dicha desviación; presentando la carcasa (30) una iniciación de rotura (37) en dicha zona con deformación controlada (34), estando dicha iniciación dispuesta en una pared de la carcasa, particularmente una pared inferior (331) o una pared trasera (321), volviendo fusible esta zona con deformación controlada (34) en caso de choque, caracterizado porque dicha iniciación de rotura es una iniciación que se desgarra, causando la propagación del desgarro a otras zonas de la carcasa (30) de modo que se absorbe una parte de la energía del choque. 2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la dirección de dicha fuerza está orientada siguiendo una dirección que forma un ángulo de 50º con respecto a la horizontal. 3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque dicha parte (31) que rodea al menos parcialmente el elemento estructural (10) rodea parcialmente el elemento estructural (10) por un lado delantero y por un lado superior del elemento estructural (10). 4. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la zona local con deformación controlada (34) se extiende en las proximidades del elemento estructural (10). 5. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la zona de choque (211) está constituida por el borde superior del cristal (21) del foco, situado a lo largo del borde libre delantero del capó (5) del vehículo. 6. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la zona con deformación controlada (34) está dispuesta en una parte superior de la carcasa (30). 7. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (30) forma pliegues (35) en la zona (34) con deformación controlada. 8. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque los pliegues (35) se extienden siguiendo la dirección transversal o longitudinal. 9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque la zona (34) plegada forma un apéndice (36) interpuesto entre dicha parte (31) de la carcasa (30) y el elemento estructural (10). 10. Vehículo automóvil que presenta una zona de choque (211) y que comprende un elemento estructural (10) rígido que se extiende en las proximidades de la zona de choque y un dispositivo de iluminación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, estando la zona local con deformación controlada (34) de la carcasa (30) del dispositivo de iluminación dispuesta en las proximidades del elemento estructural (10). 9 ES 2 366 036 T3 ES 2 366 036 T3 11 ES 2 366 036 T3 12 ES 2 366 036 T3 13 ES 2 366 036 T3 14 ES 2 366 036 T3