DISPOSITIVO PARA FACILITAR EL APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS O SIMILARES, PARTICULARMENTE PARA APARCAR EN ESPACIOS REDUCIDOS.

Un dispositivo (1) para facilitar el aparcamiento de motocicletas o similares,

particularmente para aparcar en espacios reducidos, que comprende una plataforma móvil (2) que tiene una forma alargada y define una superficie de soporte sustancialmente horizontal (3) para la motocicleta (40) a ser aparcada y está provista de al menos un soporte de suelo (4), y un elemento de anclaje (5) que puede ser apoyado sobre el suelo o fijado a él o a un elemento de fijación que está conectado al suelo, dicha plataforma móvil (2) estando conectada a dicho elemento de anclaje (5) al menos de forma que pueda rotar alrededor de un eje de rotación (6) sustancialmente vertical con el fin de variar su orientación alrededor de dicho eje de rotación (6) respecto de dicho elemento de anclaje (5), dicha plataforma móvil (2) estando conectada a dicho elemento de anclaje (5) con su extremo longitudinal (7) que se encuentra opuesto al extremo longitudinal (8) para acceder a dicha plataforma móvil (2) y para salir de dicha plataforma móvil (2) para la motocicleta, dicha plataforma móvil (2) teniendo, en su extremo longitudinal (7) conectado a dicho elemento de anclaje (5), un pivote (14) que define con su eje dicho eje de rotación (6) y está acoplado coaxialmente a un asiento de rotación (15) que está definido en dicho elemento de anclaje (5), caracterizado por el hecho de que dicho elemento de anclaje (5) comprende un elemento base (17) que puede apoyar sobre el suelo y un elemento de movimiento (18) que está asociado con dicho elemento base (17) y puede moverse respecto de dicho elemento base a lo largo de un camino de movimiento definido por dicho elemento base (17); dicho asiento de rotación (15) estando definido dentro de dicho elemento de movimiento (18)

Dispositivo para facilitar el aparcamiento de motocicletas o similares, particularmente para aparcar en espacios reducidos.

La presente invención hace referencia a un dispositivo para facilitar el aparcamiento de motocicletas o similares, particularmente para aparcar en espacios reducidos.

A menudo, la motocicleta es, para su propietario, un medio adicional de transporte respecto de un coche, para ser utilizada como alternativa al coche, particularmente en verano. Por esta razón, el espacio reservado para aparcarla se encuentra generalmente dentro de un garaje cuyo objetivo principal es acomodar el coche. Normalmente, la motocicleta es colocada cerca de una pared del garaje, preferiblemente la pared del garaje que se encuentra opuesta a la abertura principal para acceder al garaje, o en la abertura de acceso misma, y está dispuesta transversalmente a la dirección de acceso al garaje o, si están disponibles, en huecos o nichos en una de las paredes del garaje.

Por esta razón, el espacio disponible para aparcar la motocicleta es bastante reducido y a menudo dicho espacio es sólo ligeramente más largo que la motocicleta.

Aparcar motocicletas o similares en espacios tan particularmente reducidos es incómodo, particularmente si la motocicleta es bastante pesada, puesto que la motocicleta puede moverse sólo en la dirección de viaje o a lo largo de direcciones que son inclinadas respecto de la dirección de viaje permitidas por el sistema de dirección de la motocicleta.

FR-A-2 870 503 muestra un dispositivo tal y como se define en el preámbulo de la reivindicación 1.

El objetivo de la presente invención es solucionar el problema descrito anteriormente proveyendo un dispositivo que permite facilitar considerablemente el aparcamiento de motocicletas o similares incluso si el espacio disponible para aparcar es particularmente reducido y excede sólo ligeramente las dimensiones longitudinales de la motocicleta.

Dentro de este objetivo, un objeto de la invención es proveer un dispositivo que permita aparcar motocicletas pesadas fácilmente incluso en espacios reducidos.

Otro objeto de la invención es proveer un dispositivo que sea particularmente simple de utilizar y que ofrezca garantías adecuadas de seguridad para el usuario tanto durante el aparcamiento como durante la extracción de la motocicleta.

Otro objeto de la invención es proveer un dispositivo que pueda ser instalado de forma muy simple y rápida.

Este objetivo y estos y otros objetos, que resultarán aparentes de mejor modo a continuación, se consiguen mediante un dispositivo para facilitar el aparcamiento de motocicletas o similares, tal y como se define en la reivindicación 1.

Otras características y ventajas de la invención resultarán aparentes de mejor modo a partir de la descripción de un ejemplo de realización preferido pero no exclusivo ilustrado mediante ejemplo no limitador en los dibujos que acompañan en los que:

La figura 1 es una vista de perspectiva del dispositivo según la invención en una primera condición operativa;

La figura 2 es una vista de perspectiva del dispositivo según la invención en una segunda condición operativa;

La figura 3 es una vista elevada lateral del dispositivo según la invención en la condición operativa mostrada en a figura 1 mientras una motocicleta se sube sobre la plataforma móvil;

La figura 4 es una vista elevada lateral del dispositivo según la invención en la condición operativa mostrada en la figura 1, después de que una motocicleta haya subido sobre la plataforma móvil;

La figura 5 es una vista de plano superior del dispositivo según la invención en la condición operativa mostrada en la figura 1, con la motocicleta sobre la plataforma móvil;

La figura 6 es una vista de plano superior del dispositivo según la invención en la condición operativa mostrada en la figura 2, con la motocicleta en la plataforma móvil;

La figura 7 es una vista de plano superior del dispositivo según la invención en la condición operativa mostrada en la figura 2, en una disposición diferente dentro de un garaje;

La figura 8 es una vista de sección a escala ampliada de un detalle de la figura 6, tomada a lo largo de la línea VIII-VIII;

La figura 9 es una vista de sección a escala ampliada de un detalle de la figura 5, tomada a lo largo de la línea IX-IX;

La figura 10 es una vista de perspectiva, en la condición operativa mostrada en la figura 2, de un segundo ejemplo de realización del dispositivo según la invención;

La figura 11 es una vista elevada lateral del dispositivo según la invención en el segundo ejemplo de realización mostrado en la figura 10, en la condición operativa mostrada en la figura 1, con la motocicleta sobre la plataforma móvil.

Con referencia a las figuras 1 a 9, el dispositivo según la invención, generalmente designado por el número de referencia 1, comprende una plataforma móvil alargada 2 que define una superficie de soporte sustancialmente horizontal 3 para la motocicleta 40 a ser aparcada (mostrada en líneas mostradas como transparencias por razones de mayor claridad) y está provista de al menos un soporte de suelo 4. El dispositivo comprende un elemento de anclaje 5, que puede ser apoyado sobre el suelo o fijado a él o a un elemento de fijación que está conectado al suelo, y la plataforma móvil 2 es conectada al elemento de anclaje 5 al menos de forma que pueda rotar alrededor de un eje de rotación 6 que es sustancialmente vertical, para permitir variar la orientación de la plataforma móvil 2 alrededor del eje de rotación 6 respecto del elemento de anclaje 5.

Preferiblemente, la plataforma móvil 2 está conectada al elemento de anclaje 5 con su extremo longitudinal 7 que se encuentra opuesto al extremo longitudinal 8 para el acceso a la plataforma móvil 2 para la motocicleta 40.

La superficie de soporte 3, sobre la que las ruedas de la motocicleta 40 están diseñadas para apoyarse, está delimitada lateralmente por dos hombros longitudinales opuestos 9a, 9b, que sobresalen hacia arriba de la superficie de soporte 3 para contrastar efectivamente un descenso lateral no deseado de la motocicleta 40 de la plataforma móvil 2.

La plataforma móvil 2 puede estar provista, según los requisitos, monolíticamente o, tal y como se muestra, en dos porciones que están montadas secuencialmente la una a la otra a lo largo de la extensión longitudinal de la plataforma móvil 2, por ejemplo mediante pernos u otros tipos conocidos de medios de montaje.

El soporte de suelo 4 para la plataforma móvil 2 comprende al menos un par de ruedas orientables 10a, 10b, que sobresalen hacia abajo de la plataforma móvil 2 y están conectadas a la plataforma móvil 2 preferiblemente cerca de su extremo longitudinal 8, es decir, espaciadas del eje de rotación 6.

Las ruedas orientables 10a, 10b pueden estar constituidas por ruedas orientables de tipos conocidos, por ejemplo ruedas orientables que pueden girar alrededor de un eje vertical correspondiente 11a, 11b y están conectadas a un par de aletas 12a, 12b que están fijadas a los hombros 9a, 9b y sobresalen lateralmente, en lados opuestos, de la plataforma móvil 2.

Convenientemente, están provistos medios que pueden ser activados o desactivados según se desee para cerrar al menos una de las ruedas orientables 10a, 10b. Dichos medios de cierre pueden estar constituidos por un freno de bloqueo 13a, 13b de un tipo conocido, que es fijado a ruedas orientables comercialmente disponibles, por ejemplo ruedas orientables para muebles, carritos u otros tipos de ruedas orientables.

La plataforma móvil 2 tiene, en su extremo longitudinal 7, un pivote 14 que sobresale hacia abajo de la plataforma móvil 2 y está orientado de forma que su eje, que define el eje de rotación 6, sea perpendicular a la superficie de soporte 3. El pivote 14 es insertado coaxialmente dentro de un asiento de rotación 15 que está definido en un casquillo/cojinete 16.

El pivote 14 es acoplado, de forma que pueda rotar alrededor del eje de rotación 6, al asiento de rotación 15, y opcionalmente es posible proveer, en el fondo del asiento de rotación 15, contra el cual el extremo del pivote 14 descansa, medios adaptados para reducir la fricción, tales como por ejemplo bolas de un cojinete o un cojinete de...

1. Un dispositivo (1) para facilitar el aparcamiento de motocicletas o similares, particularmente para aparcar en espacios reducidos, que comprende una plataforma móvil (2) que tiene una forma alargada y define una superficie de soporte sustancialmente horizontal (3) para la motocicleta (40) a ser aparcada y está provista de al menos un soporte de suelo (4), y un elemento de anclaje (5) que puede ser apoyado sobre el suelo o fijado a él o a un elemento de fijación que está conectado al suelo, dicha plataforma móvil (2) estando conectada a dicho elemento de anclaje (5) al menos de forma que pueda rotar alrededor de un eje de rotación (6) sustancialmente vertical con el fin de variar su orientación alrededor de dicho eje de rotación (6) respecto de dicho elemento de anclaje (5), dicha plataforma móvil (2) estando conectada a dicho elemento de anclaje (5) con su extremo longitudinal (7) que se encuentra opuesto al extremo longitudinal (8) para acceder a dicha plataforma móvil (2) y para salir de dicha plataforma móvil (2) para la motocicleta, dicha plataforma móvil (2) teniendo, en su extremo longitudinal (7) conectado a dicho elemento de anclaje (5), un pivote (14) que define con su eje dicho eje de rotación (6) y está acoplado coaxialmente a un asiento de rotación (15) que está definido en dicho elemento de anclaje (5), caracterizado por el hecho de que dicho elemento de anclaje (5) comprende un elemento base (17) que puede apoyar sobre el suelo y un elemento de movimiento (18) que está asociado con dicho elemento base (17) y puede moverse respecto de dicho elemento base a lo largo de un camino de movimiento definido por dicho elemento base (17); dicho asiento de rotación (15) estando definido dentro de dicho elemento de movimiento (18).

2. El dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha superficie de soporte (3) está delimitada lateralmente por dos hombros longitudinales opuestos (9a, 9b) que sobresalen hacia arriba de dicha superficie de soporte (3).

3. El dispositivo según una o más de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que dicho soporte de suelo (4) de la plataforma móvil (2) comprende al menos un par de ruedas orientables (10a, 10b) que sobresalen hacia abajo de dicha plataforma móvil (2) y están espaciadas de dicho eje de rotación (6).

4. El dispositivo según una o más de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que comprende medios de cierre (13a, 13b) que pueden ser activados o desactivados según se desee, para al menos una de dichas ruedas orientables (10a, 10b).

5. El dispositivo según una o más de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que comprende medios para cerrar dicho elemento de movimiento (18) respecto de dicho elemento base (17).

6. El dispositivo según una o más de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que dicho elemento de movimiento (18) comprende una carretilla (30) que puede deslizarse sobre una superficie de deslizamiento sustancialmente horizontal que está definida por dicho elemento base (17); dicho camino de movimiento estando definido por guías (20a, 20b) para la contención lateral de dicha carretilla (30) que sobresalen de dicha superficie de deslizamiento y estando delimitado en sus extremos longitudinales por hombros (21, 22) para detener dicha carretilla (30).

7. El dispositivo según una o más de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que dicho camino de movimiento está compuesto de al menos dos porciones que están mutuamente inclinadas y descansan sobre un plano sustancialmente horizontal.

8. El dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que dichas dos porciones del camino de movimiento están sustancial y mutuamente perpendiculares y son radiadas.

9. El dispositivo según una o más de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que dichos medios para cerrar dicho elemento de movimiento (18) respecto de dicho elemento base (17) comprenden al menos un pasador de cierre (23) que puede ser insertado separablemente en asientos de cierre (24) que están definidos en dichas guías de contención (20a, 20b) y forman un hombro de tope separable que está dispuesto opuesto a al menos uno de dichos hombros de tope (21, 22) para cerrar dicha carretilla (30) entre uno de dichos hombros de tope (21, 22) y dicho hombro de tope separable.

10. El dispositivo según una o más de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que dicha plataforma móvil (2) tiene, en una región intermedia de su extensión, un ala lateral (26) que forma una región de soporte sustancialmente horizontal para el pie de apoyo lateral (40a) de la motocicleta (40).

11. El dispositivo según una o más de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que dicha plataforma móvil (2) está provista de medios para el cierre separable de la motocicleta (40) dispuesta sobre la plataforma móvil (2).