ESCOBILLA DE LIMPIAPARABRISAS DE TIPO "FLAT-BLADE" QUE COMPRENDE UN DEFLECTOR AERODINÁMICO.

Escobilla de limpiaparabrisas (10) de vehículo automóvil del tipo que comprende:

- una montura de soporte de orientación principal longitudinal, que posee un cuerpo tubular (12) de eje principal longitudinal que forma el alojamiento interno de contorno rectangular delimitado por una pared horizontal superior, una pared horizontal inferior y por dos paredes laterales longitudinales verticales, y medios inferiores (32) de soporte de una rasqueta de secado; - un elemento longitudinal central (20) de endurecimiento colocado en el cuerpo tubular (12); - una rasqueta (14) para secar el cristal (22, 24) que se extiende longitudinalmente por debajo del elemento central (20) y que posee un borde longitudinal inferior de secado (40) que coopera con la cara superior (22) del cristal (24) que debe secarse; y - un elemento que forma un deflector aerodinámico (16) que se extiende longitudinalmente por encima del elemento central de endurecimiento (20) y a lo largo por lo menos de uno de sus tramos y que, en sección por un plano vertical transversal, presenta un contorno (AE-FM-MA) de forma globalmente triangular que posee un lado inferior horizontal de base (AM), un lado hacia arriba (AE) que delimita la cara al viento del deflector aerodinámico (16), dicho lado hacia arriba (AE) posee un tramo inferior (AC), un tramo intermedio (CD) prácticamente en arco de círculo cóncavo y un tramo de extremidad superior (DE), un lado hacia abajo (FM) de orientación globalmente vertical que delimita la cara debajo del viento del deflector y que está conectado al lado hacia arriba (AE) por un tramo (EF) que delimita el borde longitudinal superior (42) de extremidad libre superior del deflector. La relación (H/L) entre la altura total (H) de la escobilla de limpiaparabrisas (10) que separa el borde superior (42) del deflector aerodinámico (16) del borde inferior de secado (40), y la anchura transversal total (L) de la escobilla de limpiaparabrisas (10), medida en el plano del elemento de endurecimiento (20),está comprendida entre 1,5 y 2 , caracterizada porque el plano inferior (AC) es prácticamente rectilíneo, y forma un ángulo agudo (B) con relación al borde inferior horizontal (AM) y se extiende prácticamente hasta el recto de una plano vertical mediano (PVM) del elemento central de endurecimiento (20) y de la rasqueta inferior de secado (14)

El presente invento concierne una escobilla de limpiaparabrisas de vehículo automóvil de tipo “flat-blade”.

El invento concierne, principalmente, una escobilla de limpiaparabrisas de vehículo automóvil del tipo que comprende: 5

- una montura de soporte de orientación principal longitudinal, que posee medios inferiores de soporte de una rasqueta de secado y de un cuerpo tubular con eje principal longitudinal, que está delimitado por una pared horizontal superior, una pared horizontal inferior, y por dos paredes laterales longitudinales verticales;

- un elemento estructural en forma de hoja horizontal longitudinal, que se aloja en el interior del 10 cuerpo tubular.

Con el fin de mejorar los resultados aerodinámicos de esta escobilla de limpiaparabrisas, como ya se propuso, en particular, en los documentos US-B1-6.292.974, US-A1-2003/0145412 y US-A-2002/0000018, ya conocemos una escobilla de limpiaparabrisas de vehículo automóvil del tipo que comprende: 15

- un elemento longitudinal central de endurecimiento;

- una rasqueta para secar el cristal que se extiende longitudinalmente por debajo del elemento central y que posee un borde longitudinal inferior de secado que coopera con la cara del cristal que debe secarse; y

- un elemento que forma un deflector aerodinámico que se extiende longitudinalmente por 20 encima del elemento central de endurecimiento, y a lo largo por lo menos de uno de sus tramos y que, en sección por un plano vertical transversal, presenta un contorno de forma globalmente triangular que posee un lado inferior horizontal de base, un lado hacia arriba que delimita la cara al viento del deflector aerodinámico, y un lado hacia abajo de la orientación globalmente vertical que delimita la cara bajo el viento del deflector y que está conectado al lado hacia arriba por un tramo que delimita el borde 25 longitudinal superior de extremidad libre superior del deflector.

Con el fin de mejorar los resultados aerodinámicos de la escobilla de limpiaparabrisas y de su deflector aerodinámico, el invento propone una escobilla de limpiaparabrisas del tipo anterior, caracterizada porque la relación H/L entre la altura total H de la escobilla de limpiaparabrisas que separa el borde superior del deflector aerodinámico del borde inferior de secado de la hoja de secado, y la 30 anchura transversal total de la escobilla de limpiaparabrisas, medida en el plano del elemento de endurecimiento, está comprendida entre 1,5 y 2.

Ya conocemos igualmente el documento EP 1 232 922, una escobilla de limpiaparabrisas que comprende una montura de soporte de orientación principal longitudinal, que posee un cuerpo tubular de eje principal longitudinal que forma un alojamiento interno para un elemento longitudinal central de 35 endurecimiento y un elemento que forma un deflector aerodinámico, medios inferiores de soporte de una rasqueta de secado, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Según otras características del invento:

- El lado hacia arriba del contorno triangular posee un tramo inferior prácticamente rectilíneo que forma un ángulo agudo B con relación al borde inferior horizontal; 40

- Dicho ángulo agudo B está comprendido entre 5 y 35 grados;

- Dicho tramo inferior se extiende prácticamente hasta enfrente de un plano vertical mediano del elemento central de endurecimiento y de la rasqueta inferior de secado;

- Dicho tramo inferior del lado hacia arriba del contorno triangular va seguido por un tramo intermedio prácticamente en arco de círculo cóncavo; 45

- El radio R de dicho tramo intermedio cóncavo está comprendido entre 50% y 70% de dicha anchura total;

- El lado hacia arriba del contorno triangular comprende un tramo superior de extremidad;

- Dicho tramo superior de extremidad del lado hacia arriba está prácticamente en arco de círculo convexo; 50

- Dicho tramo superior de extremidad del lado hacia arriba se extiende sobre una altura vertical marginal Hv que está comprendida entre 15% y ≤ 25% de la altura total Hsp del deflector aerodinámico;

- El lado hacia abajo del contorno triangular comprende un tramo superior que es globalmente paralelo al tramo superior del lado hacia arriba;

- El lado hacia abajo del contorno triangular comprende un tramo intermedio que es globalmente 5 paralelo al tramo intermedio del lado hacia arriba;

- El tramo superior rectilíneo del lado hacia abajo se extiende frente al borde lateral hacia abajo del elemento central de endurecimiento;

- El lado hacia abajo del contorno triangular comprende un tramo inferior en arco de círculo cóncavo; 10

- El punto transversalmente más interior del tramo inferior en arco de círculo cóncavo del lado hacia abajo está situado transversalmente retirado hacia el interior con relación al borde lateral hacia abajo del elemento central de endurecimiento;

- La distancia horizontal P que separa el dicho punto más inferior del borde lateral hacia abajo del elemento central de soporte está comprendido entre el 15% y 25% de dicha anchura total L; 15

- El tramo que delimita el borde superior del deflector aerodinámico es de forma semi circular;

- El espesor e de la parte superior del deflector aerodinámico que separa los dos tramos superiores verticales y rectilíneos está comprendido entre 8% y 15% de dicha anchura total L.

Otras características y ventajas del invento aparecerán cuando se lea la descripción detallada que damos más adelante, para comprenderla se consultarán los dibujos anexados en los que: 20

- La figura 1 es una vista esquemática a gran escala que representa, en sección por un plano vertical transversal, un tramo característico de un primer ejemplo de realización de una escobilla de limpiaparabrisas realizada en conformidad con las enseñanzas del invento

- La figura 2 es una vista análoga de aquella de la figura 1 que ilustra una primera variante de realización de la conformación general del deflector aerodinámico; 25

- La figura 3 es una vista análoga de aquella de la figura 1 que ilustra la parte superior de la escobilla de limpiaparabrisas con una segunda variante de realización de la conformación general del deflector aerodinámico;

- Las figuras 4 y 5 son dos vistas detalladas que ilustran dos variantes de la parte superior del deflector aerodinámico de la escobilla de limpiaparabrisas según el invento; 30

- La figura 6 es una vista detallada que ilustra una variante de realización del borde de ataque.

En la descripción que damos a continuación y en las reivindicaciones, adoptaremos, a título no limitativo y con objeto de facilitar la comprensión, los términos vertical, horizontal, inferior, superior, en referencia a la orientación de las figuras y del triedro L, V, T indicado en la figura 1 que corresponde a las direcciones Longitudinal (dirección principal de la escobilla de limpiaparabrisas), Vertical, y Transversal 35 (que corresponde igualmente a la referencia horizontal).

También se designarán con las mismas referencias elementos y componentes idénticos, similares o análogos.

La escobilla de limpiaparabrisas 10 ilustrada en la figura 1 está constituida esencialmente por una montura de soporte de orientación principal longitudinal, que posee medios inferiores de soporte de 40 una rasqueta de secado y un cuerpo tubular de eje principal longitudinal que está delimitado por una pared horizontal superior, una pared horizontal inferior y por dos paredes laterales longitudinales verticales.

El cuerpo central tubular 12 está realizado, por ejemplo, por moldeado en materia plástica rígida o semi rígida. 45

La escobilla de limpiaparabrisas 10 ilustrada en la figura 1 también está constituida por una rasqueta inferior 14 de secado de caucho o de material elastómero natural o sintético realizado por extrusión, y de un deflector o spoiler aerodinámico superior 16 de material sintético rígido o flexible contra el cuerpo central 12 o realizado por co-extrusión o co-moldeado con este cuerpo 12.

El cuerpo central 12 es globalmente de sección rectangular con su gran lado orientado en horizontal y su pequeño lado en vertical. El cuerpo central 12 presenta una simetría general de concepción...

1. Escobilla de limpiaparabrisas (10) de vehículo automóvil del tipo que comprende:

- una montura de soporte de orientación principal longitudinal, que posee un cuerpo tubular (12) de eje principal longitudinal que forma el alojamiento interno de contorno rectangular delimitado por una pared horizontal superior, una pared horizontal inferior y por dos paredes laterales longitudinales 5 verticales, y medios inferiores (32) de soporte de una rasqueta de secado;

- un elemento longitudinal central (20) de endurecimiento colocado en el cuerpo tubular (12);

- una rasqueta (14) para secar el cristal (22, 24) que se extiende longitudinalmente por debajo del elemento central (20) y que posee un borde longitudinal inferior de secado (40) que coopera con la cara superior (22) del cristal (24) que debe secarse; y 10

- un elemento que forma un deflector aerodinámico (16) que se extiende longitudinalmente por encima del elemento central de endurecimiento (20) y a lo largo por lo menos de uno de sus tramos y que, en sección por un plano vertical transversal, presenta un contorno (AE-FM-MA) de forma globalmente triangular que posee un lado inferior horizontal de base (AM), un lado hacia arriba (AE) que delimita la cara al viento del deflector aerodinámico (16), dicho lado hacia arriba (AE) posee un tramo inferior (AC), 15 un tramo intermedio (CD) prácticamente en arco de círculo cóncavo y un tramo de extremidad superior (DE), un lado hacia abajo (FM) de orientación globalmente vertical que delimita la cara debajo del viento del deflector y que está conectado al lado hacia arriba (AE) por un tramo (EF) que delimita el borde longitudinal superior (42) de extremidad libre superior del deflector.

La relación (H/L) entre la altura total (H) de la escobilla de limpiaparabrisas (10) que separa el 20 borde superior (42) del deflector aerodinámico (16) del borde inferior de secado (40), y la anchura transversal total (L) de la escobilla de limpiaparabrisas (10), medida en el plano del elemento de endurecimiento (20),está comprendida entre 1,5 y 2 , caracterizada porque el plano inferior (AC) es prácticamente rectilíneo, y forma un ángulo agudo (B) con relación al borde inferior horizontal (AM) y se extiende prácticamente hasta el recto de una plano vertical mediano (PVM) del elemento central de 25 endurecimiento (20) y de la rasqueta inferior de secado (14).

2. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación anterior, caracterizada porque dicho ángulo agudo (B) está comprendido entre 5 y 35 grados.

3. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el radio R de dicho tramo intermedio cóncavo (CD) está comprendido entre un 50% y 70% de 30 dicha anchura total (L).

4. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho tramo superior (DE) de extremidad del lado hacia arriba es prácticamente rectilíneo y de orientación vertical.

5. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada 35 porque el tramo superior de extremidad (DE) del lado hacia arriba está prácticamente en arco de círculo convexo.

6. Escobilla de limpiaparabrisas según las reivindicaciones 4 ó 5 caracterizada porque dicho tramo superior (DE) de extremidad del lado hacia arriba se extiende sobre una altura vertical marginal (Hv) que está comprendida entre un 15% y ≤ 25% de la altura total (Hsp) del deflector aerodinámico (16). 40

7. Escobilla de limpiaparabrisas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el lado hacia abajo (MF) del contorno triangular comprende un tramo superior (GF) que estáglobalmente paralelo a un tramo superior (DE) del lado hacia arriba (AE).

8. Escobilla de limpiaparabrisas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el lado hacia abajo (MF) del contorno triangular comprende un tramo intermedio (JG) que está 45 globalmente paralelo a un tramo intermedio (CD) del lado hacia arriba (AE).

9. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación 7 que se toma en combinación con la reivindicación 4, caracterizada porque el tramo superior rectilíneo (GF) del lado hacia abajo (MF) se extiende en el recto del borde lateral hacia abajo (NQ) del elemento central de endurecimiento (20).

10. Escobilla de limpiaparabrisas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, 50 caracterizada porque el lado hacia abajo (MF) del contorno triangular comprende un tramo inferior (MJ) en arco de círculo cóncavo.

11. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación anterior, caracterizada porque el punto (K) transversalmente el más interior del tramo inferior (MJ) en arco de circulo cóncavo del lado hacia abajo (MJ) está situado transversalmente en retirada hacia el interior con relación al borde lateral hacia abajo (NQ) del elemento central de endurecimiento (20).

12. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación anterior caracterizada porque la 5 distancia horizontal (P) que separa el dicho punto más interior del borde lateral hacia abajo del elemento central de soporte está comprendido entre un 15% y 25% de dicha anchura total (L).

13. Escobilla de limpiaparabrisas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el tramo (EF) que delimita el borde superior (42) del deflector aerodinámico (16) es de forma semicircular. 10

14. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación 7, caracterizada porque el espesor € de la parte superior del deflector aerodinámico (16) que separa los dos tramos superiores verticales y rectilíneos (DE, FG) está comprendida entre un 8% y 15% de dicha anchura total (L).