EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN Y MÉTODO PARA TRANSFORMAR UNA BICICLETA Y BICICLETA ASÍ OBTENIDA.

Equipo de construcción para la conversión de una rueda (8) no accionada de una bicicleta en una rueda (8) accionada por medio de un accionamiento (A),

en el que la rueda (8) presenta un cubo de rueda (9) para el alojamiento giratorio de un eje (5) que se puede fijar entre los brazos de horquilla (3, 4) de una horquilla (1), caracterizado porque están previstos dos soportes de fijación (13, 14) que se pueden disponer, respectivamente, en el lado exterior de un brazo de horquilla (3, 4), con elementos para la conexión con una de los brazos de horquilla (3, 4), respectivamente, y los soportes de fijación (13, 14) presentan, respectivamente, un cojinete (35, 36) para el alojamiento giratorio de al menos un árbol (37, 53, 54), de manera que al menos un árbol (37, 53, 54) se puede conectar de forma fija contra giro con la rueda (8) a accionar, y porque, además, está prevista otra instalación para la conexión de al menos un árbol (37, 53, 54) con el accionamiento (A)

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/AT2007/000273.

Solicitante: KERSCHGENS LONG, JOHANN JOSEPH.

Nacionalidad solicitante: Austria.

Dirección: OLDENBURGGASSE 35 1232 WIEN AUSTRIA.

Inventor/es: Kerschgens Long,Johann Joseph.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 5 de Junio de 2007.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62M6/60 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 6/00 Propulsión por el conductor de vehículos de ruedas con una fuente de energía adicional, p. ej. motor de combustión o motor eléctrico. › moto-propulsados a nivel de partes del eje de la rueda.

Clasificación PCT:

  • B62M23/02 B62M […] › B62M 23/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de otros elementos; Otras transmisiones. › caracterizadas por el empleo de dos o más fuentes distintas de energía, p. ej. transmisiones para motocicletas híbridas (transmisiones para vehículos de ruedas propulsados por el conductor con fuente de energía adicional B62M 6/00).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia.


Fragmento de la descripción:

La invención se refiere a un equipo de construcción para la conversión de una rueda no accionada de una bicicleta en una rueda accionada por medio de un accionamiento, en el que la rueda presenta un cubo de rueda para el alojamiento giratorio de un eje que se puede fijar entre los brazos de horquilla de una horquilla. 5 [0002] Además, la invención se refiere a una bicicleta con al menos una rueda no accionada y al menos un accionamiento. [0003] Por último, la presente invención se refiere a un procedimiento para la conversión de una rueda no accionada 10 de una bicicleta en una rueda accionada por medio de un accionamiento, en la que la rueda presenta un cubo de rueda para el alojamiento giratorio de un eje que se puede fijar entre los brazos de horquilla de una horquilla. [0004] Con preferencia, la presente invención se refiere a un equipo de construcción para la conversión de bicicletas con un accionamiento con preferencia eléctrico. En este caso, en principio, no tiene importancia si se trata de una 15 bicicleta de una, dos, tres o más ruedas. El equipo de construcción de acuerdo con la invención sirve para equipar con preferencia vehículos accionados con pedal con una fuerza de accionamiento adicional. [0005] Ya se conocen bicicletas con motores auxiliares, en las que de acuerdo con una variante de realización, un cilindro accionado por un motor de gasolina desplaza en rotación la rueda delantera por fricción. En este caso, el 20 acoplamiento y desacoplamiento del motor durante la marcha es relativamente complicado. [0006] Se conoce a partir del documento DE 29813247 un equipo de construcción de bicicleta con las características de preámbulo de la reivindicación 1. 25 [0007] El documento DE 10 127 769 A1 describe una bicicleta con un accionamiento auxiliar eléctrico, en la que un motor eléctrico se puede acoplar a través de un engranaje de rueda planetaria con el cubo de rueda de la rueda trasera. La construcción requiere un cubo de rueda de la rueda trasera de estructura relativamente compleja y, por lo tanto, no es adecuada para la conversión de bicicletas existentes. 30 [0008] También el documento DE 94 16 058 U1 describe una bicicleta eléctrica, en la que un motor eléctrico está conectado a través de un engranaje especial con el cubo de rueda de la rueda trasera. También esta construcción tiene una estructura relativamente compleja y en virtud de la actuación sobre la rueda trasera es relativamente difícil de incorporar posteriormente en una bicicleta existente. 35 [0009] Además, los accionamientos auxiliares convencionales para bicicletas son la mayoría de las veces relativamente grandes y pesados, lo que dificulta esencialmente una maniobra del vehículo sin accionamiento a motor. [0010] El cometido de la presente invención es la creación de un equipo de construcción de conversión mencionado 40 anteriormente, con cuya ayuda se puede equipar una rueda no accionada de una bicicleta de manera rápida y sencilla con un accionamiento. El equipo de construcción debe estar constituido por el menor número de piezas posibles que deben poder montarse fácilmente y debe ser lo más económico posible y debe presentar un peso lo más reducido posible. 45 [0011] Además, el cometido de la invención consiste en la creación de una bicicleta, que se puede proveer son el menos gasto posible con un accionamiento. De la misma manera, la bicicleta debe poder restablecerse de nuevo de la manera más sencilla posible. [0012] Por último, otro cometido de la invención consiste en la creación de un procedimiento para la conversión de 50 una rueda no accionada de una bicicleta en una rueda accionada por medio de un accionamiento, que se puede realizar de la manera más sencilla y rápida posible.

El primer cometido se soluciona por medio de un equipo de construcción mencionado anteriormente, en el que están previstos dos soportes de fijación dispuestos, respectivamente, en el lado exterior de un brazo de 55 horquilla, con elementos para la conexión con un brazo de horquilla respectivo, y los soportes de fijación presentan en cada caso un cojinete para el alojamiento giratorio de al menos un árbol, de manera que al menos un árbol se puede conectar de forma fija contra giro con la rueda a accionar, y en el que, además, está prevista una instalación para la conexión de al menos un árbol con el accionamiento. El presente equipo de construcción contiene pocas piezas, de estructura sencilla, que hace posible una conversión de una rueda no accionado de una bicicleta con un 60 accionamiento de manera sencilla y económica. El equipo de construcción está constituido por al menos un árbol, que se conecta de forma fija contra giro con la rueda a accionar y por dos cojinetes en dos soportes de fijación dispuestos a ambos lados de la horquilla para el alojamiento de al menos un árbol. Con al menos un árbol dispuesto de forma giratoria en los cojinetes se conecta finalmente el accionamiento de forma correspondiente. Como accionamiento se pueden emplear motores eléctricos, pero también motores de combustión interna. El presente 65 equipo de construcción de conversión se puede fabricar de manera esencialmente económica y presenta, además,

un peso muy bajo. Los accionamientos correspondientes se pueden seleccionar de acuerdo con el requerimiento en cuanto a la potencia y el tamaño. [0014] De manera ventajosa, cada soporte de fijación está formado por un soporte de fijación de horquilla, que se puede conectar con un disco de horquilla, y por un soporte de fijación de árbol conectado de forma desmontable con 5 él. La división del soporte de fijación facilita el montaje, en particular la disposición de al menos un árbol en el cojinete, que está colocado en el soporte de fijación del árbol. [0015] La unión del soporte de fijación de horquilla con el soporte de fijación del árbol se realiza con preferencia por medio de tornillos. No obstante, también son concebibles otros métodos de unión, en particular elementos de unión 10 que se pueden activar rápidamente y sin herramientas. [0016] También los elementos para la unión del soporte de fijación o bien del soporte de fijación de la horquilla con el brazo de horquilla pueden estar formados por al menos una unión atornillada. Por ejemplo, en el soporte de fijación o bien en el soporte de fijación de la horquilla puede estar dispuesto un taladro, a través del cual se puede colocar 15 un tornillo correspondiente, que puede estar dispuesto a través del orificio en la horquilla de la bicicleta, que está previsto normalmente para el alojamiento del eje de la rueda. [0017] Además, un elemento para la unión del soporte de fijación o bien del soporte de fijación de la horquilla con el brazo de la horquilla puede estar formado por una abrazadera de horquilla en forma de U con roscas en los 20 extremos para la unión desmontable con tuercas. En el soporte de fijación o bien el soporte de fijación de la horquilla puede estar dispuesto un taladro alargado, a través del cual se puede fijar la abrazadera de horquilla, que rodea los brazos de horquilla, con las tuercas. Por medio de un método de fijación de este tipo se puede desplazar posteriormente el soporte de fijación y de esta manera se puede ajustar el nuevo eje de giro de la rueda en una medida insignificante. Esto puede ser necesario para la adaptación a la posición de frenos existentes o de una aleta. 25 [0018] Los cojinetes para el alojamiento giratorio de al menos un árbol están formados con preferencia por cojinetes de bolas, que están fijados de manera correspondiente en el soporte de fijación o bien en el soporte de fijación del árbol. 30 [0019] De acuerdo con otra característica de la invención, en un soporte de fijación está dispuesto un elemento para la fijación desmontable del accionamiento. A través del elemento de fijación se fija el accionamiento y se protege contra retirada involuntaria. [0020] En el caso de utilización de un accionamiento eléctrico, se puede disponer en un soporte de fijación un 35 elemento para la fijación desmontable de una batería. De manera más preferida, el accionamiento se dispone sobre un lado de la rueda a accionar y la batería se dispone sobre el lado opuesto. [0021] Para posibilitar una fijación y un desmontaje lo más sencillos posible del accionamiento o de la batería, el elemento de fijación puede estar formado por un tornillo de aletas o similar. De esta manera, se posibilita también un 40 desmontaje rápido del accionamiento y de la batería sin herramienta. De esta manera, durante el aparcamiento de la bicicleta en zonas públicas se pueden retirar el accionamiento y en todo caso la batería y se pueden llevar consigo. De este modo, se puede impedir un robo de estos componentes. [0022] De acuerdo con...

 


Reivindicaciones:

1. Equipo de construcción para la conversión de una rueda (8) no accionada de una bicicleta en una rueda (8) accionada por medio de un accionamiento (A), en el que la rueda (8) presenta un cubo de rueda (9) para el alojamiento giratorio de un eje (5) que se puede fijar entre los brazos de horquilla (3, 4) de una horquilla (1), caracterizado porque están previstos dos soportes de fijación (13, 14) que se pueden disponer, respectivamente, en 5 el lado exterior de un brazo de horquilla (3, 4), con elementos para la conexión con una de los brazos de horquilla (3, 4), respectivamente, y los soportes de fijación (13, 14) presentan, respectivamente, un cojinete (35, 36) para el alojamiento giratorio de al menos un árbol (37, 53, 54), de manera que al menos un árbol (37, 53, 54) se puede conectar de forma fija contra giro con la rueda (8) a accionar, y porque, además, está prevista otra instalación para la conexión de al menos un árbol (37, 53, 54) con el accionamiento (A). 10 2. Equipo de construcción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque cada soporte de fijación (13, 14) está formado por un soporte de fijación de horquilla (15, 16) que se puede conectar con un brazo de horquilla (3, 4) y por un soporte de fijación de árbol (17, 18) conectado con él de forma desmontable. 15 3. Equipo de construcción de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el soporte de fijación de la horquilla (15, 16) está conectado con el soporte de fijación del árbol (17, 18) por medio de tornillos. 4. Equipo de construcción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los elementos para la conexión del soporte de fijación (13, 14) o bien del soporte de fijación de la horquilla (15, 16) con 20 los brazos de horquilla (3, 4) están formados por al menos una unión atornillada (21, 22, 23, 24). 5. Equipo de construcción de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque un elemento para la conexión del soporte de fijación (13, 14) o bien del soporte de fijación de la horquilla (15, 16) con los brazos de horquilla (3, 4) está formado por una abrazadera de horquilla (27, 28) en forma de U con roscas (31, 32) en los 25 extremos para la conexión desmontable con tuercas, y porque en el soporte de fijación (13, 14) o bien en el soporte de fijación de la horquilla (15, 16) está dispuesto un taladro alargado (33, 34), a través del cual se puede fijar la abrazadera de horquilla (27, 28) que rodea los brazos de horquilla (3, 4). 6. Equipo de construcción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los 30 cojinetes (35, 36) están formados por cojinetes de bolas. 7. Equipo de construcción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque en un soporte de fijación (13, 14) está dispuesto un elemento (48) para a fijación desmontable del accionamiento (A). 35 8. Equipo de construcción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en un soporte de fijación (13, 14) está dispuesto un elemento (50) para la fijación desmontable de una batería (B) para un accionamiento (A) configurado eléctricamente. 9. Equipo de construcción de acuerdo con la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque el elemento de 40 fijación (48, 50) está formado por un tornillo de aletas o similar. 10. Equipo de construcción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque está previsto un árbol (37) que es atravesado por el cojinete (35) de un soporte de fijación (13) para el alojamiento (36) del segundo soporte de fijación (14). 45 11. Equipo de construcción de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el árbol (37) presenta en la zona central (38) una sección transversal poligonal, en particular cuadrada, en el que el diámetro exterior del árbol (37) en la zona central es en una medida insignificante mayor que el diámetro interior del cubo de rueda (9) de la rueda (8) a accionar, y porque la conexión fija contra giro entre el árbol (37) y la rueda (8) está 50 formada por un ajuste a presión del árbol (37) en el cubo de la rueda (9). 12. Equipo de construcción de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque están previstos dos discos de fijación (41, 42) con un alojamiento (43, 44) para el árbol (37) de acuerdo con la sección transversal poligonal, y porque los discos de fijación (41, 42) presentan en el lado dirigido hacia el cubo de la rueda (9) un 55 dentado (45, 46) o similar para la conexión fija contra giro con el cubo de rueda (9). 13. Equipo de construcción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque están previstos dos árboles (53, 54) y dos discos de fijación (41, 42) que se pueden conectar con los árboles (53, 54). Y los discos de fijación (41, 42) presentan en el lado dirigido hacia la rueda (8) unos elementos para la conexión fija 60 contra giro con la rueda (8). 14. Equipo de construcción de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque los elementos para la conexión fija contra giro de los árboles (53, 54) con la rueda (8) están formados por varios elementos, en particular barras (51, 52) que se pueden disponer entre radios (10) aleatorios de la rueda (8). 65

15. Equipo de construcción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque la instalación para la conexión de al menos un árbol (37, 53, 54) con el accionamiento (A) está formada por una pestaña de accionamiento (40). 5 16. Bicicleta con al menos una rueda (8) no accionada y al menos un accionamiento (A), caracterizada porque la al menos una rueda (8) no accionada está conectada con la ayuda del equipo de construcción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 15 con el accionamiento (A). 17. Bicicleta de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizada porque la rueda delantera (8) está 10 conectada con el accionamiento (A). 18. Rueda de acuerdo con la reivindicación 16 ó 17, caracterizada porque el accionamiento (A) está formado por un motor eléctrico y una batería (B) correspondiente. 15 19. Rueda de acuerdo con la reivindicación 16 ó 17, caracterizada porque el accionamiento (A) está formado por un motor de combustión con una alimentación de combustible correspondiente. 20. Procedimiento para la conversión de una rueda (8) no accionada de una bicicleta en una rueda (8) accionada por medio de un accionamiento (A), en el que la rueda (8) presenta un cubo de rueda (9) para el 20 alojamiento giratorio de un eje (5) que se puede fijar entre los brazos de horquilla (3, 4) de una horquilla (1), caracterizado porque

- la rueda (8) no accionada está ampliada por la horquilla (1),

- dos soportes de fijación (13, 14) se fijan, respectivamente, con un cojinete (35, 36) en cada caso en un 25 brazo de horquilla (3, 4) de la horquilla (1),

- se establece una conexión giratoria entre al menos un árbol (37, 53, 54) y la rueda (8),

- el al menos un árbol (37, 53, 54) conectado con la rueda (8) se dispone entre los cojinetes (35, 36) de los soportes de fijación (13, 14), y

- al menos un árbol (37, 53, 54) se conecta con el accionamiento (A). 30

21. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 20, caracterizado porque el eje (5) se retira fuera del cubo de rueda (9) de la rueda (8) no accionada, y un árbol (37) con un diámetro exterior insignificantemente mayor que el diámetro interior del cubo de rueda (9) es presionado en el cubo de rueda (9) para el establecimiento de una unión fija contra giro entre el árbol (37) y la rueda (8). 35

22. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 20, caracterizado porque el eje (5) se retira fuera del cubo de rueda (9) de la rueda (8) no accionada y se conectan dos discos de fijación (41, 42), conectados con al menos un árbol (37, 53, 54) de forma fija contra giro con el cubo de rueda (9) de la rueda (8).


 

Patentes similares o relacionadas:

Método para operar un ciclo a pedales que tiene una disposición de propulsión electromecánica, del 9 de Enero de 2019, de Ebike Systems Limited: Un método para operar un ciclo a pedales, teniendo el ciclo a pedales una disposición de propulsión electromecánica que incluye un sistema de transmisión de relación […]

Bicicleta de pedaleo asistido y método para controlar la bicicleta de pedaleo asistido, del 26 de Octubre de 2018, de Università degli studi di Bergamo: Bicicleta de pedaleo asistido comprendiendo: una primera rueda (5') y una segunda rueda (5''), al menos un freno mecánico aplicado […]

Sensor de rotación para un pedal de bicicleta eléctrica, del 19 de Octubre de 2018, de Belon Engineering Inc: Un dispositivo para detectar la rotación de una manivela de bicicleta, comprendiendo el dispositivo : un sistema de batería […]

Motor eléctrico para bicicleta de pedaleo asistido, integrado en la rueda y con núcleo desmontable, del 1 de Marzo de 2018, de DESIKNIO CYCLES S.L: 1. Motor eléctrico para bicicleta de pedaleo asistido, diseñado para ser integrado en la rueda delantera o trasera, caracterizada porque el núcleo central […]

SISTEMA DE TRANSMISIÓN PARA VEHÍCULOS, Y VEHÍCULO QUE INCORPORA DICHO SISTEMA DE TRANSMISIÓN, del 19 de Enero de 2017, de MOTORDISC ELECTRIC TRANSMISSION, S.L: Permite proporcionar una transmisión directa, llevando la propulsión y tracción al propio conjunto de frenado del vehículo en cuestión, permitiendo además su actuación como […]

Sistema de transmisión para vehículos, y vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión, del 16 de Enero de 2017, de MOTORDISC ELECTRIC TRANSMISSION, S.L: Sistema de transmisión para vehículos, y vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión. Permite proporcionar una transmisión directa, llevando la propulsión […]

Accionamiento para un vehículo de pedales, particularmente para niños, del 17 de Junio de 2015, de FRANZ SCHNEIDER GMBH & CO. KG: Accionamiento para un vehículo de pedales, en particular para niños, con un eje de accionamiento con dos ruedas de propulsión, además con una biela […]

Dispositivo de propulsión de carro de mano, del 26 de Enero de 2015, de KEELWIT TECHNOLOGY & BEYOND S.L: 1. Dispositivo de propulsión de carro de mano (como los carros de basureros, de repartidores de helados, etc.), que comprende al menos un eje fijo, caracterizado porque de […]

Otras patentes de la CIP B62M23/02