1. Contenedor (1) para transporte de costillas (3) de alas de aeronave caracterizado porque comprende:

- un bastidor (4) definido por un marco rectangular sobre el cual se ubican dos estructuras laterales (8) prismáticas rectas huecas de igual tamaño y de caras vanas,- unos postes-guía (5) que se encuentran localizados en el interior de ambas estructuras laterales (8) destinados a alojar el perfil de las costillas (3),- unos apoyos verticales (6) conformados a partir de material polimérico blando fijados a los postes-guía (5),- unos grilletes (2), respectivamente ubicados en las aristas superiores interiores al bastidor (4) de las estructuras laterales (8), que disponen a lo largo de su cara inferior de unos puntos de apoyo de cierre conformados a partir de material polimérico adaptados para albergar el perfil superior de la costilla (3),- unos apoyos horizontales (7) conformados a partir de material polimérico blando que se encuentran fijados sobre el bastidor (4) para servir de apoyo a las costillas (3).2. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque los grilletes (2) comprenden unos cierres (15) articulados encargados de fijar los grilletes en posición de cierre, horizontal, durante el transporte.3. Contenedor (1) según reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque adicionalmente comprende una lona superior central (10) y unas lonas superiores laterales (12) encargadas de cubrir el bastidor (4) por su exterior.4. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende al menos un perfil en forma de "L" fijado por su parte superior a la arista interior de la cara frontal de al menos una de las estructuras laterales (8) y por su parte inferior al lado anterior del marco rectangular del bastidor (4).5. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende al menos una barra central (13) que se encuentra ubicada sobre unos soportes ubicados en las partes superiores de las caras laterales del bastidor (4) destinada a soportar las lonas superiores (10, 12).6. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende al menos dos barras auxiliares (14) que se encuentran ubicadas sobre unos soportes que se encuentran localizados en la parte central superior de las caras anterior y posterior del bastidor.7. Contenedor (1) según reivindicación 5 ó 6 caracterizado porque los grilletes (2) y las barras (13, 14) son desmontables para permitir la manipulación de las costillas (3).8. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende un identificador visual en poste-guía (5) adaptado para identificar cada costilla (3) a cargar.9. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende una entrada de operario definida entre las estructuras laterales (8) destinada a permitir la entrada de un operario al contenedor (1).10. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque los postes-guía (5) se encuentran ubicados de forma escalonada con respecto del plano horizontal.11. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende al menos una mordaza (16) destinada a limitar el pandeo de al menos una de las costillas (3) de mayor tamaño donde dicha mordaza (16) es articulada en un extremo de forma ajustable al bastidor (4) y se encuentra fijada por otro extremo a la parte superior de la costilla (3)

Contenedor para transporte de costillas de alas de aeronave.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere al campo de los contenedores de transporte de piezas de fabricación.

El objeto de la invención consiste en un contenedor configurable según necesidad, adaptado para el transporte de piezas de fabricación de alas de aeronaves.

Antecedentes de la invención

En una aeronave hay distintas piezas que son ensambladas durante la construcción de la misma, entre esas partes encontramos las costillas que son los miembros transversales de la estructura del ala, que dan forma al perfil y transmiten la carga del revestimiento a los largueros. Sus funciones también incluyen distribuir las cargas a los largueros, estabilizar el ala contra las tensiones, cerrar las celdas, mantener la separación de los largueros, proporcionar puntos de unión a otros componentes (tren de aterrizaje) y formar barreras de contención en los tanques de combustible.

Cada costilla consta de un nervio superior, un nervio inferior y un alma (si es metálica se suele hacer estampada) que proporciona rigidez por deformaciones verticales y diagonales. Queda claro que las costillas forman parte esencial de la estructura de las alas de un avión, al igual que los diafragmas.

Todas estas piezas anteriormente citadas, al igual que el resto de las piezas que componen la estructura de una aeronave deben ser manipuladas con extremo cuidado pues la seguridad del avión una vez esté en servicio depende en gran medida del estado de las piezas a partir de las cuales se ha construido, especialmente sensibles son las piezas que conforman las alas, dada la longitud de las mismas, éstas son especialmente sensibles a ser dañadas durante su transporte y manipulación.

Dichas piezas necesitan ser transportadas de forma eficiente y cuidadosa para que no resulten dañadas durante su traslado, así como durante el tiempo el que se encuentren en el interior de los contenedores. El transporte de modo eficiente debe procurar la distribución de las piezas en el menor tiempo posible y de tal forma que las piezas transportadas estén en perfecto estado.

Descripción de la invención

El contenedor objeto de la invención está diseñado para el transporte de piezas de aeronaves, más concretamente para el transporte de costillas de ala de avión.

El contenedor objeto de la invención permite el transporte seguro de dichas piezas ya que permite la carga y descarga de las mismas sin que las piezas puedan resultar dañadas ya que dichas piezas se encajan en unos postes-guía que está guarnecidos con unos apoyos de goma que impiden que las piezas se dañen al apoyarse; de tal forma que las piezas descansan siempre sobre dichos apoyos durante el transporte de las mismas.

El contenedor presenta varias áreas funcionales de carga, correspondientes a cada una de las diferentes piezas del avión, como pueden ser las costillas. Cada área queda configurada principalmente por dos postes-guía y cuatro puntos inferiores de apoyo; dichas áreas se completan con dos grilletes articulados de cierre superior, comunes para las siete costillas. Cada área está identificada con la referencia de la costilla así como con un esquema de la orientación que debe presentar la pieza una vez cargada, ambas ayudas visuales están serigrafiadas en los laterales cortos del contenedor.

La carga se realiza de tal forma que las piezas se insertan desde arriba de tal forma que los cantos de las piezas se insertan en el interior acolchado (en una realización preferente del objeto de la invención el interior de dichos postes-guía va recubierto con material plástico) de los postes-guía y a su vez se ubican apoyados sobre los puntos de apoyo, guarnecidos con material elástico.

El objeto de la invención permite a su vez transportar en un solo camión las piezas necesarias para la construcción de las partes necesarias para construir las alas de un avión entero, esto se consigue mediante la distribución de las piezas en varios contenedores cuyo volumen está calculado para que un determinado número de contenedores ocupe el volumen total de un camión.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del contenedor objeto de la invención en una primera configuración.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del contenedor objeto de la invención en una segunda configuración.

Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del contenedor objeto de la invención en una tercera configuración.

Figura 4.- Muestra una vista de la mordaza articulada de sujeción.

Figura 5.- Muestra una vista del extremo de la mordaza articulada de sujeción agarrando una costilla.

Figura 6.- Muestra una vista del tope de separación de costillas.

Figura 7.- Muestra una fotografía referenciada donde se aprecia la retirada de las lonas del contenedor.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras se describe a continuación un modo de realización preferente del contenedor (1) objeto de esta invención.

Para iniciar el proceso de carga de unas costillas (3) de avión se procede primeramente a retirar tal y como se observa en la figura 7 unas (en este caso tres) lonas superiores (10,12) hacia la parte posterior del contenedor (1) quedando el contenedor (1) tal y como se aprecia en las figuras 1,2 y 3 siguiendo este siguiente orden: en primer lugar una lona superior central (10), después cada una de las lonas laterales (11). A continuación, retirar completamente una barra central (13) y cada barra auxiliar (14) que sustentan unas lonas superiores laterales (12).

Posteriormente ser procede a retirar completamente unos grilletes (2) superiores liberando unos cierres (15), que se aprecian en mayor detalle en cualquiera de las figuras 1, 2 ó 3 de esta forma el contenedor (1) está listo para ser cargado.

Cargar todas las costillas (3) con los formeros bajos en la parte inferior. La carga se realiza comenzando por la costilla (3) de más tamaño. Durante la carga de la costilla (3) mayor se posiciona una mordaza (16) en la posición de las figuras 4 y 5 para evitar el pandeo de una de las costillas (3) de mayor tamaño. Dicha mordaza (16) está articulada en un extremo de forma ajustable al bastidor (4) y fijada por otro extremo a la parte superior de la costilla (3). Una vez depositada esta costilla una mordaza (16), articulada en un extremo de forma ajustable al bastidor (4) y fijada por otro extremo a la parte superior de la costilla (3), encargadas de retener dicha costilla (3) en posición vertical con respecto del marco. Se procede a colocar la mordaza (16) según se muestra en las figura 5 y en la figura 6 con el fin de limitar el pandeo de esta costilla (3) y que ésta no entre en colisión con la siguiente costilla (3) a cargar.

La carga en cada área se realizará elevando la costilla (3) sobre el contenedor (1) y haciéndola descender de forma que los extremos emboquen en unos postes-guía (5), con la orientación de los formeros según la ayuda visual. Los extremos de la costilla (3) deben descender de forma que se mantenga paralelos cada extremo de la costilla (3) con la inclinación de su poste-guía (5) correspondiente.

Asegurar que finalmente que cada costilla (3) descansa completamente en unos apoyos verticales (6) y unos apoyos horizontales (7) correspondientes.

Una vez colocados todas las costillas (3) correctamente, se procede a colocar dos grilletes (2) superiores asegurándolos mediante unos cierres (15) que impiden que los grilletes (2) se muevan, quedando totalmente enclavados, tal y como se observa en cualquiera de las figuras 1,2 y 3.

El contenedor (1) objeto de la invención puede comprender al menos un perfil (17) en forma de "L" fijado por su parte superior a la arista interior de la cara frontal de al menos una de las estructuras laterales (8) y por su parte inferior al lado anterior del marco rectangular del bastidor (4).

1. Contenedor (1) para transporte de costillas (3) de alas de aeronave caracterizado porque comprende:

- un bastidor (4) definido por una marco rectangular sobre el cual se ubican dos estructuras laterales (8) prismáticas rectas huecas de igual tamaño y de de caras vanas,

- unos postes-guía (5) que se encuentran localizados en el interior de ambas estructuras laterales (8) destinados a alojar el perfil de las costillas (3),

- unos apoyos verticales (6) conformados a partir de material polimérico blando fijados a los postes-guía (5),

- unos grilletes (2), respectivamente ubicados en las aristas superiores interiores al bastidor (4) de las estructuras laterales (8), que disponen a lo largo de su cara inferior de unos puntos de apoyo de cierre conformados a partir de material polimérico adaptados para albergar el perfil superior de la costilla (3),

- unos apoyos horizontales (7) conformados a partir de material polimérico blando que se encuentran fijados sobre el bastidor (4) para servir de apoyo a las costillas (3).

2. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque los grilletes (2) comprenden unos cierres (15) articulados encargados de fijar los grilletes en posición de cierre, horizontal, durante el transporte.

3. Contenedor (1) según reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque adicionalmente comprende una lona superior central (10) y unas lonas superiores laterales (12) encargadas de cubrir el bastidor (4) por su exterior.

4. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende al menos un perfil (17) en forma de "L" fijado por su parte superior a la arista interior de la cara frontal de al menos una de las estructuras laterales (8) y por su parte inferior al lado anterior del marco rectangular del bastidor (4).

5. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende al menos una barra central (13) que se encuentra ubicada sobre unos soportes ubicados en las partes superiores de las caras laterales del bastidor (4) destinada a soportar las lonas superiores (10, 12).

6. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende al menos dos barras auxiliares (14) que se encuentran ubicadas sobre unos soportes que se encuentran localizados en la parte central superior de las caras anterior y posterior del bastidor.

7. Contenedor (1) según reivindicación 5 ó 6 caracterizado porque los grilletes (2) y las barras (13,14) son desmontables para permitir la manipulación de las costillas (3).

8. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende un identificador visual en poste-guía (5) adaptado para identificar cada costilla (3) a cargar.

9. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende una entrada de operario definida entre las estructuras laterales (8) destinada a permitir la entrada de un operario al contenedor (1).

10. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque los postes-guía (5) se encuentran ubicados de forma escalonada con respecto del plano horizontal.

11. Contenedor (1) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende al menos una mordaza (16) destinada a limitar el pandeo de al menos una de las costillas (3) de mayor tamaño donde dicha mordaza (16) es articulada en un extremo de forma ajustable al bastidor (4) y se encuentra fijada por otro extremo a la parte superior de la costilla (3).