CONSTRUCCIÓN Y MÉTODO DE PUERTA DE ARRASTRE PELÁGICA.

La presente invención se refiere generalmente a puertas de arrastre, y más en particular a puertas de arrastre pelágicas capaces de proporcionar una mejor y más alta eficiencia en operaciones de campo. Las puertas de arrastre de la presente invención son capaces de reducir de manera significativa el arrastre de un sistema total de pesca de arrastre y de este modo conserva el combustible del pesquero de arrastre, con la concurrente mayor eficiencia. Descripción de la técnica anterior La tendencia en la técnica en el diseño y fabricación de puertas de arrastre pelágicas es tanto proporcionar puertas de arrastre pelágicas de máxima eficiencia como producir puertas de arrastre planas, en oposición a las puertas de arrastre en forma de V (ángulo diedro). Generalmente se cree y por lo tanto se confirma experimentalmente por unanimidad que se obtiene la mayor eficiencia para puertas de arrastre pelágicas usando puertas de arrastre planas, en lugar de puertas de arrastre en forma de V. De este modo, la tendencia en la industria es diseñar solamente puertas de arrastre planas para construcciones de puertas de arrastre de alta eficiencia, en lugar de una construcción para puerta de arrastre en forma de V (ángulo diedro). De hecho, en muchas pesquerías desarrolladas con puertas de arrastre de elevado valor, tales como por ejemplo la pesquería de abadejo de Alaska, las puertas de arrastre pelágicas en forma de V o no se usan, o se usan números tan pequeños que son insignificantes. Como se ha mencionado anteriormente, la tendencia en la técnica en la creación, fabricación y uso de puertas de arrastre pelágicas es construir y utilizar en el campo diseños de puertas de arrastre planas con el objetivo de aumentar su eficiencia, manteniéndose generalmente si no se cree universalmente en el campo que solamente los diseños de puertas de arrastre planas son capaces de maximizar la eficiencia de la actuación de la puerta de arrastre. Es decir, maximizar la propagación horizontal de una red de arrastre pelágica dada bajo un conjunto dado de condiciones desde un cierto pesquero de arrastre, mientras se minimiza la resistencia al agua (arrastre) sobre el cierto pesquero de arrastre, permitiendo de este modo un menor consumo de combustible, llevando a una máxima eficiencia de la operación de arrastre pelágico. De este modo, puede observarse que mientras la tendencia en la técnica es crear, fabricar y usar construcciones de puerta de arrastre pelágica plana, en oposición a las construcciones de puerta de arrastre pelágica en forma de V, la base para tal tendencia es el hecho de que de este modo las construcciones de puerta de arrastre extremadamente plana han optimizado la eficiencia en la operación de campo para pesqueros de arrastre pelágicos. En el intento de dirigirse mejor a la necesidad de puertas de arrastre pelágicas de máxima eficiencia, también se han propuesto puertas de arrastre anchas que maximizan la flotabilidad así como puertas de arrastre en forma de perfil aerodinámico que maximizan el impulso (es decir, el empuje) y minimizan el arrastre. Un ejemplo de tal puerta de arrastre es la desvelada en el documento US-A-4,640,037 que desvela una puerta de arrastre generalmente en sección transversal con perfil aerodinámico hecha de un material de chapa. La puerta consiste en un deflector principal que tiene una forma modificada para formar una pluralidad de ranuras a lo largo del borde delantero del deflector principal con el fin de contribuir en las propiedades hidrodinámicas de la puerta. Sin embargo, es inusualmente caro fabricar puertas de arrastre anchas de acero, siendo el acero en plancha el material principal universal para la construcción de puertas de arrastre pelágicas, y de esta manera es inusualmente e incluso prohibitivamente caro fabricar construcciones de puertas de arrastre en forma de perfil aerodinámico certeramente optimizadas de acero. En un intento por reparar estas dificultades, la Solicitud de Patente Islandesa actualmente pendiente número 7371 titulada: PUERTA DE ARRASTRE LIGERA MOLDEADA DE ALTA VELOCIAD, DE EFICIENCIA HIDRODINÁMICA MEJORADA Y MÉTODO PARA SU USO Y FABRICACIÓN propone el uso de materiales plásticos especiales que son capaces de soportar los rigores de las condiciones de campo experimentadas por las puertas de arrastre pelágicas, a diferencia de plásticos anteriores empleados en puertas de arrastre, proporcionando una mejor flotabilidad en agua, mientras simultáneamente son capaces de moldearse en cualquier forma mediante la colocación de una solución líquida en un molde de cualquier forma, solidificándose después el líquido en el plástico sólido deseado que tiene la forma del molde. Sin embargo, mientras las enseñanzas de la Solicitud de Patente Islandesa actualmente pendiente número 7371 parecen enseñar realmente una construcción de puerta de arrastre y métodos para un puerta de arrastre pelágica óptimamente eficiente, es un hecho que el método de fabricación de tal puerta de arrastre no tiene absolutamente ningún precedente, y los costes de inicio para obtener y poner en producción la maquinaria de fabricación necesaria son demasiado caros para ser útil para la gran mayoría de fabricantes de puertas de arrastre pelágicas. Además, el propio material de plástico necesario es de marca registrada y no está actualmente disponible para la gran mayoría 2 E05806018 26-10-2011   de fabricantes de puertas de arrastre. Un documento que no es patente de HANSEN KURT, WILLEMAN DAVID titulado: Flydetrawlskovle, Forskellige geometriske parametres indflydelse på flydetrawlskovles virkningsgrad (Agosto 1990, (1990-08), DANSK INSTITUT FOR FISKERITEKNOLOGI OF AKVAKULTUR, HIRTSHALS (DK)) enseña de la página 21 a la 23 varios experimentos de diferentes tipos de puertas de arrastre. En un ejemplo, una única lámina de metal que forma parte de una puerta de arrastre de 4 láminas de metal tiene una proporción de aspecto de 2,45. Se seleccionó y examinó una sola de las láminas de metal. Puede apreciarse que existe una continua y muy sentida necesidad en el campo de una construcción de puerta de arrastre pelágica hecha de materiales universalmente disponibles y que use maquinaria y métodos de producción comúnmente accesibles y que ya estén en su lugar, que también sea sustancialmente más eficiente que las construcciones de puerta de arrastre ya conocidas que también usan tales materiales universalmente disponibles, maquinaria y métodos de producción generalmente accesibles. Definiciones PROPORCIÓN DE ASPECTO: significa la Altura de la Puerta de Arrastre en relación con la Anchura de la Puerta de Arrastre. Por ejemplo, una puerta de arrastre que tiene una altura de dos (2) metros y una anchura de un (1) metro tiene una Proporción de Aspecto de 2:1 (dos a uno). PERFIL: significa la forma en sección transversal de una puerta de arrastre o de una parte de una puerta de arrastre como se ve en un plano perpendicular a la dimensión vertical de la parte de la puerta de arrastre. PUERTA DE ARRASTRE: significa cualquiera de una variedad de estructuras esencialmente rígidas que generalmente tienen deflectores rígidos (por ejemplo, no formados de un tejido plegable como una cometa) y capaces de usarse en un cuerpo de agua detrás de un buque remolcador, y normalmente unidas en un extremo delantero a un extremo terminal de una red de fondo principal u otra línea de remolque dependiendo del buque remolcador y en un extremo trasero a otra línea que está últimamente unida por sí misma a otra unidad remolcada. En funcionamiento, las puertas de arrastre tienen la función de convertir una parte del movimiento delantero y/o energía que imparte el buque remolcador en fuerza dirigida horizontalmente con el fin de extender en una orientación horizontal una red de arrastre, un complejo de formación de remolque para vigilancia sísmica, una línea de dispositivos contra minas o similares. ALTURA DE LA PUERTA DE ARRASTRE: la altura de una puerta de arrastre está definida por la distancia más corta entre el borde superior de la puerta de arrastre y el borde inferior de la puerta de arrastre. La medida de la Altura de la Puerta de Arrastre generalmente no incluye ningún aspecto de un zapato puramente de peso, o similares, sino que se refiere a la parte de la estructura de la puerta de arrastre que es capaz de generar eficientemente el impulso y/o empuje. ANCHURA DE LA PUERTA DE ARRASTRE: la anchura de una puerta de arrastre está definida por la distancia más corta entre el borde de ataque y el borde de salida de la puerta de arrastre tal y como se toman desde un perfil de una parte de la puerta de arrastre. Para puertas de arrastre con bordes de ataque y de salida rectos, la anchura es generalmente la misma en cualquier punto a lo largo de la dimensión vertical de la puerta de arrastre. Para una puerta de arrastre con un configuración... [Seguir leyendo]

1. Una puerta de arrastre que tiene primeras y segundas partes de puerta (28, 29) teniendo cada una bordes opuestos de ataque y salida (12, 14) y teniendo bordes superiores e inferiores, estando unidas las partes de la puerta junto con los bordes opuestos superiores e inferiores de tal manera que se encuentran en diferentes planos que divergen, caracterizada porque la puerta de arrastre comprende una proporción de aspecto de al menos 2,75:1. 2. Una puerta de arrastre de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la proporción es al menos 3:1. 3. Una puerta de arrastre de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la proporción es al menos 4:1. 4. Una puerta de arrastre de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 en la que los diferentes planos en los que las partes de la puerta se encuentran tienen un ángulo incluido de 170º al menos. 5. Una puerta de arrastre de acuerdo con la reivindicación 4 en la que el ángulo incluido es de 173º. 6. Una puerta de arrastre de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes en la que cada parte de puerta incluye una parte deflectora principal que es un arco de un círculo en sección transversal. 7. Una puerta de arrastre de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 en la que cada parte de puerta incluye una parte deflectora principal que tiene forma de perfil aerodinámico en sección transversal. 8. Una puerta de arrastre de acuerdo con la reivindicación 7 en la que cada parte del deflector principal tiene superficies cóncavas y convexas de diferente forma. 9. Una puerta de arrastre de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8 en la que cada parte de puerta de arrastre incluye una estructura para mejorar el impulso delante de la parte deflectora principal, la estructura para mejorar el impulso constituyendo el borde de ataque de la respectiva parte de la puerta. 10. Una puerta de arrastre de acuerdo con la reivindicación 9 en la que la estructura para mejorar el impulso comprende al menos una tira. 11. Una puerta de arrastre de acuerdo con la reivindicación 10 en la que al menos una tira está hecha de material de chapa. 12. Una puerta de arrastre de acuerdo con la reivindicación 10 u 11 en la que al menos una tira tiene una forma en sección de transversal que corresponde a una parte de la forma de la parte deflectora principal. 13. Una puerta de arrastre de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 12 en la que la estructura para mejorar el impulso está dispuesta delante del deflector principal por una distancia igual a 1/3 de la anchura de la puerta de arrastre. 14. Un método para hacer una puerta de arrastre que tiene primeras y segundas partes de puerta teniendo cada una bordes opuestos de ataque y salida y teniendo bordes superiores e inferiores, estando unidas las partes de la puerta junto con los bordes opuestos superiores e inferiores de tal manera que se encuentran en diferentes planos que divergen, comprendiendo el método la etapa de dimensionar la puerta de arrastre de manera que su proporción de aspecto sea al menos 2,75:1. 15. Un método de acuerdo con la reivindicación 14 en el que las partes de la puerta están formadas por separado y se unen junto con los bordes opuestos estando unidas a una placa central. 16. Un método de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15 en el que los diferentes planos en los que se las partes de la puerta de encuentran tienen un ángulo incluido de 170º al menos. 17. Un método de acuerdo con la reivindicación 16 en el que el ángulo incluido es de 173º. 18. Un método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 14 a 17 en el que cada parte de puerta comprende además una parte deflectora principal y el método comprende además una etapa de formar la parte deflectora principal como un arco de un círculo. 19. Un método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 14 a 17 en el que cada parte de puerta comprende además una parte deflectora principal y el método comprende además una etapa de formar la parte deflectora principal en forma de perfil aerodinámico en sección transversal. 20. Un método de acuerdo con la reivindicación 19 en el que cada parte deflectora principal está fabricada para que 9 E05806018 26-10-2011   tenga superficies cóncavas y convexas de diferente tamaño. 21. Un método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 14 a 20 en el que cada parte de puerta de arrastre incluye una estructura para mejorar el impulso delante de la parte deflectora principal, la estructura para mejorar el impulso constituyendo el borde de ataque de la respectiva parte de la puerta. 22. Un método de acuerdo con la reivindicación 21 en el que la estructura para mejorar el impulso comprende al menos una tira. 23. Un método de acuerdo con la reivindicación 22 en el que al menos una tira está hecha de material de chapa. 24. Un método de acuerdo con la reivindicación 22 ó 23 en el que al menos una tira tiene una forma en sección transversal que corresponde a la forma de su parte deflectora principal asociada. E05806018 26-10-2011   11 E05806018 26-10-2011   12 E05806018 26-10-2011   13 E05806018 26-10-2011   14 E05806018 26-10-2011   E05806018 26-10-2011