CONECTORES DE ALAMBRE, ETC.

Un conector o dispositivo de bloqueo para alambres, del tipo que tiene un cuerpo (20),

dos canales (21) en el interior del cuerpo, extremos de entrada (23) en extremos opuestos para los alambres, y medios de acuñamiento (25) en el interior del cuerpo impulsados por resorte hacia los extremos de entrada y para sobresalir hacia los canales con el propósito de agarrar los alambres insertados e impedir su retirada en el sentido opuesto a la inserción, estando formados carriles de guiado (30) en el interior del cuerpo, por lo menos uno junto a cada canal desde junto a su extremo de entrada hasta pasado su medio de acuñamiento, caracterizado porque los deslizadores (31) están encajados uno en el interior de cada uno de los carriles de guiado, cada uno con su extremo interior (32) solapando parte del respectivo medio de acuñamiento y su extremo exterior sobresaliendo hacia fuera pasado el extremo de entrada del canal, estando dispuestos medios de retención (35) entre cada deslizador y su carril de guiado, para retener el deslizador en el interior de su carril de guiado permitiendo al mismo tiempo el deslizamiento hacia dentro para empujar el medio de acuñamiento contra su impulso de resorte, cuando el extremo exterior del deslizador es empujado en relación con el cuerpo

Esta invención se refiere a conectores o dispositivos de bloqueo para alambres, cables metálicos o cables (en lo que sigue, denominados simplemente "alambres"), del tipo que tiene un cuerpo, dos canales en el interior del cuerpo, extremos de entrada en extremos opuestos para los alambres, y medios de acuñamiento en el interior del cuerpo, empujados por resorte hacia los extremos de entrada y que sobresalen hacia los canales con el propósito de agarrar los alambres insertados e impedir su extracción en el sentido opuesto a su inserción. Los medios de acuñamiento pueden consistir en rodillos, levas o cuñas, dotados habitualmente de nervaduras para mejorar su agarre.

Es conocido, asimismo, dotar a dicho conector de medios de retirada de los medios de acuñamiento de los canales, con objeto de liberar uno o ambos alambres, medios de retirada que comprenden clavijas que se extienden lateralmente desde los medios de acuñamiento a través de ranuras en lados opuestos, o en un lado solamente, del cuerpo, con o sin pomos en el exterior para facilitar el deslizamiento de las clavijas a lo largo de las ranuras; véanse, por ejemplo, los documentos US-A-2 387 436 (Frank), GB-A-1 217 911 (Pasbrig) y US-A-3 927 441 (Anzini) o el dispositivo Zip-Clip® comercializado por Zip-Clip Ltd. Un inconveniente de estos medios de retirada es que las ranuras en el lado, o en los lados, del cuerpo lo debilitan.

Es conocido asimismo fabricar el cuerpo de dicho conector o dispositivo de bloqueo con ambos canales extendiéndose a su través en una relación espalda con espalda, con una pared fina entre ambos y con agujeros pequeños a lo largo de los extremos de entrada de los canales, para la inserción de una herramienta separada de tipo varilla para empujar cualquiera de los medios de acuñamiento contra su impulso elástico, con objeto de efectuar la liberación del respectivo alambre insertado; véase, por ejemplo, el documento WO-A-95/30 844, que da a conocer el conector del preámbulo de la reivindicación 1, y el documento WO-A-03/019 040. Un inconveniente de esta clase de medio de liberación, es que el cuerpo del conector tiene que sujetarse con una mano mientras la otra mano inserta la herramienta de tipo varilla en uno u otro de los agujeros pequeños, y por lo tanto no deja una mano libre para retirar el alambre liberado o ajustar su posición. Otra desventaja consiste en que tienen una herramienta de liberación separada, que puede perderse o extraviarse.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es superar estas desventajas.

De acuerdo con la presente invención, un conector o dispositivo de bloqueo para alambres, del tipo que tiene un cuerpo, dos canales en el interior del cuerpo, extremos de entrada en extremos opuestos para los alambres, y medios de acuñamiento en el interior del cuerpo, empujados por resorte hacia los extremos de entrada y para sobresalir hacia los canales con objeto de agarrar los alambres insertados e impedir su retirada en el sentido opuesto a la inserción, está caracterizado porque están formados carriles de guiado en el interior del cuerpo, por lo menos uno a lo largo de cada canal desde el lado de su extremo de entrada hasta pasado su medio de acuñamiento, y están encajados deslizadores, uno en el interior de cada uno de los carriles de guiado, cada uno con su extremo interior solapando parte del medio de acuñamiento respectivo y su extremo exterior sobresaliendo hacia fuera pasado el extremo de entrada del canal, estando dispuestos medios de retención entre cada deslizador y su carril de guiado, para retener el deslizador en el interior de su carril de guiado permitiendo al mismo tiempo un deslizamiento hacia dentro para empujar el medio de acuñamiento contra su empuje por resorte, cuando el extremo exterior del deslizador es empujado en relación con el cuerpo.

De este modo, puede ser insertado un alambre en el extremo de entrada de cada canal (o de ambos) al lado del deslizador respectivo, hasta que el extremo delantero del alambre topa con la parte no solapada del medio de acuñamiento respectivo, y la empuja contra su impulso por resorte hasta que el extremo del alambre pasa más allá del medio de acuñamiento, tras lo cual puede sujetarse entre este último y el canal.

Cuando se requiere que el alambre sea liberado, para la retirada desde su posición o el ajuste de la misma en relación con el cuerpo, el extremo exterior del carro de deslizamiento respectivo puede ser empujado mediante el pulgar u otro dedo de una mano que agarra el cuerpo, hasta que el extremo interior del deslizador topa con el medio de acuñamiento respectivo y lo empuja contra su impulso por resorte hasta que el alambre está libre y puede ser retirado, o su posición ser modificada, mediante la otra mano.

Además, cuando un par de alambres conectados por el dispositivo han de ser ambos liberados, ambos deslizadores pueden ser empujados en relación con el cuerpo presionando sus extremos exteriores, uno mediante el pulgar y el otro mediante otro dedo de una mano, dejando libre la otra mano para la retirada o el ajuste de los alambres, o de un alambre, o para mover el dispositivo longitudinalmente en relación con un alambre enlazado a través del dispositivo, por ejemplo de la manera descrita en el documento WO-A-03/019 040.

Cada medio de retención puede comprender un primer saliente en el lado del carril de guiado del deslizador y un segundo saliente en el carril de guiado, con flexibilidad en el deslizador o en el primer saliente y un biselado

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apropiado del primer saliente, que le permiten encajar a presión sobre el segundo saliente cuando el carro de deslizamiento es insertado en el carril de guiado durante el montaje del conector o dispositivo de bloqueo.

Si bien los canales pueden disponerse extremo a extremo o yuxtapuestos, preferentemente se disponen espalda con espalda en una estrecha relación longitudinal entre sí, y separados por una parte de pared que puede sufrir una distorsión localizada para incrementar el contacto de fricción con alambres insertados, bajo el empuje del medio de acuñamiento.

El cuerpo puede estar formado de una aleación, por ejemplo una aleación de zinc, mediante un fundido de matrices, y los carros deslizantes pueden estar fabricados de plástico; y cada carro deslizante puede estar dotado, en su extremo exterior, de una prolongación, por ejemplo un botón sustancialmente circular, posiblemente con una cara cóncava y/o nervaduras para mejorar el agarre de un pulgar u otro dedo.

Cuando no han sido insertados alambres en los canales, cada carro deslizante podría sobresalir desde el extremo de entrada respectivo del canal respectivo en, por lo menos, la longitud disponible de desplazamiento del medio de acuñamiento respectivo, mediante el impulso del resorte, limitado solamente por el contacto del primer saliente con el segundo saliente para impedir la retirada del carro deslizante desde el cuerpo, de manera que las partes de los carros deslizantes que sobresalen desde el cuerpo los hace vulnerables durante el montaje, el transporte y en el emplazamiento, antes de la inserción de los alambres.

Por lo tanto, se dispone preferentemente por lo menos un tercer saliente en el lado del carril de guiado de cada carro deslizante, menos prominente que el primer saliente pero susceptible de encajar a presión sobre el segundo saliente respectivo en sucesión con el primer saliente, situando de ese modo el medio de acuñamiento respectivo cerca de donde estaría cuando impide la retirada de un alambre insertado.

De ese modo, el carro deslizante respectivo sobresaldrá del cuerpo en una extensión menor, igual a la separación de los salientes primero y segundo, y por tanto será menos vulnerable. Además, será más fácil que un alambre insertado empuje pasado el medio de acuñamiento respectivo, debido a que éste último sobresale hacia el canal respectivo en menor medida, y no tiene que ser tan empujado por el alambre contra el impulso del resorte como ocurriría en ausencia del tercer saliente.

Sin embargo, la razón para que el tercer saliente sea menos prominente es permitirle encajar a presión de vuelta sobre el segundo saliente, en el caso de que uno o varios alambres insertados se estén sobrecargando, cuando la salida incrementada correspondientemente del carro deslizante desde el cuerpo proporciona una indicación visual a la sobrecarga.

Pueden disponerse otros salientes menores adicionales para ceder a una sobrecarga progresiva, proporcionando la resultante salida adicional progresiva... [Seguir leyendo]

1. Un conector o dispositivo de bloqueo para alambres, del tipo que tiene un cuerpo (20), dos canales (21) en el interior del cuerpo, extremos de entrada (23) en extremos opuestos para los alambres, y medios de acuñamiento

(25) en el interior del cuerpo impulsados por resorte hacia los extremos de entrada y para sobresalir hacia los canales con el propósito de agarrar los alambres insertados e impedir su retirada en el sentido opuesto a la inserción, estando formados carriles de guiado (30) en el interior del cuerpo, por lo menos uno junto a cada canal desde junto a su extremo de entrada hasta pasado su medio de acuñamiento, caracterizado porque los deslizadores

(31) están encajados uno en el interior de cada uno de los carriles de guiado, cada uno con su extremo interior (32) solapando parte del respectivo medio de acuñamiento y su extremo exterior sobresaliendo hacia fuera pasado el extremo de entrada del canal, estando dispuestos medios de retención (35) entre cada deslizador y su carril de guiado, para retener el deslizador en el interior de su carril de guiado permitiendo al mismo tiempo el deslizamiento hacia dentro para empujar el medio de acuñamiento contra su impulso de resorte, cuando el extremo exterior del deslizador es empujado en relación con el cuerpo.

2. Un conector o dispositivo de bloqueo tal como en la reivindicación 1, caracterizado porque cada medio de retención comprende un primer saliente en el lateral del carril de guiado del deslizador y un segundo saliente en el carril de guiado, con flexibilidad en el deslizador o en el primer saliente, y un biselado apropiado del primer saliente que le permite encajar a presión sobre el segundo saliente cuando el deslizador es insertado en el carril de guiado durante el montaje del conector o dispositivo de bloqueo.

3. Un conector o dispositivo de bloqueo según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado porque los canales están dispuestos espalda con espalda en estrecha relación longitudinal mutua, y separados por una parte de pared que puede sufrir una distorsión localizada para incrementar el contacto de fricción con los alambres insertados bajo el impulso del medio de acuñamiento.

4. Un conector o dispositivo de bloqueo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cuerpo está formado de una aleación y los deslizadores están formados de plásticos.

5. Un conector o dispositivo de bloqueo según la reivindicación 4, caracterizado porque cada deslizador está dotado, en su extremo exterior, de una prolongación.

6. Un conector o dispositivo de bloqueo según la reivindicación 5, caracterizado porque la prolongación es un botón sustancialmente circular.

7. Un conector o dispositivo de bloqueo según la reivindicación 6, caracterizado porque el botón tiene una cara cóncava para mejorar el agarre de un pulgar u otro dedo.

8. Un conector o dispositivo de bloqueo según la reivindicación 6, caracterizado porque el botón tiene nervaduras para mejorar el agarre de un pulgar u otro dedo.

9. Un conector o dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque está dispuesto, por lo menos, un tercer saliente en el lado del carril de guiado de cada deslizador, menos prominente que el primer saliente pero que puede encajar a presión sobre el segundo saliente respectivo en sucesión con el primer saliente, situando de ese modo el medio de acuñamiento respectivo próximo a donde estaría cuando impide la retirada de un alambre insertado.

10. Un conector o dispositivo de bloqueo según la reivindicación 9, caracterizado porque la menor prominencia del tercer saliente le permite ajustar a presión de vuelta sobre el segundo saliente, en el caso de que uno o varios alambres insertados resulten sobrecargados, cuando la salida incrementada correspondientemente del deslizador procedente del cuerpo proporciona una indicación visual de la sobrecarga.

11. Un conector o dispositivo de bloqueo según la reivindicación 10, caracterizado porque se disponen otros salientes menores adicionales para ceder a una sobrecarga progresiva, proporcionando la salida resultante adicional progresiva del deslizador desde el cuerpo una indicación visual de su progresión.

12. Un conector o dispositivo de bloqueo según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque se disponen, por lo menos, salientes primero y tercero en cada una de las dos caras opuestas del deslizador para cooperar con segundos salientes respectivos en lados correspondientes del carril de guiado, lo que tiene como resultado una carga equilibrada entre los respectivos salientes segundo y tercero.