CERRADURA MOTORIZADA DE PESTILLO GIRATORIO.

Cerradura motorizada de pestillo giratorio, en especial para puertas traseras,

compuertas o maleteros de vehículos automóviles, que comprende un pestillo giratorio y un trinquete también giratorio entre una posición de cierre, en la que retiene el pestillo en una posición de bloqueo, y otra de liberación, en la que libera el citado pestillo, comprendiendo además la cerradura una leva de arrastre accionada por motor y unos medios de transmisión, para desplazar al trinquete desde su posición de bloqueo hasta su posición de liberación, que comprenden un balancín, basculable en vaivén entre dos posiciones extremas, provisto de una extensión periférica acoplada con huelgo al extremo del trinquete, y dotado de una corredera de control que se extiende en forma curva en torno al eje de giro de la leva de arrastre

Cerradura motorizada de pestillo giratorio.

Sector técnico de la invención La invención se refiere a una cerradura motorizada que comprende un pestillo y un trinquete giratorios, en la que el trinquete está sometido a la acción de un resorte que lo empuja hacia el pestillo y está adaptado para retenerlo en una posición de bloqueo, comprendiendo además la cerradura una leva de arrastre accionada por motor, que gira alrededor de un eje, y unos medios de transmisión apropiados para desplazar al trinquete desde su posición de retención hasta una posición de liberación del pestillo. Antecedentes de la invención De entre los dispositivos de cerradura conocidos y aplicables al portón/tapa maletero de vehículos automóviles, existen aquellos en los que el accionamiento del trinquete se lleva a cabo mediante un motor eléctrico.

Un número importante de este tipo de cerraduras comprenden una rueda acoplada al eje de giro del motor y medios para la transmisión del movimiento de giro de dicha rueda al trinquete de la cerradura, con el propósito de desplazarlo desde una posición de retención del pestillo hasta una posición de liberación del mismo. Con el objeto de poder desplazar de nuevo el trinquete cuando se requiere liberar de nuevo el pestillo, la solución más convencional consiste en obligar al motor a girar en vacío cuando el trinquete es desplazado por el resorte hacia la posición original, es decir aquella que ocupaba antes de ser accionado el motor para liberar el pestillo. De acuerdo a esta solución, los medios de transmisión repiten los movimientos realizados para la liberación del pestillo pero en sentido inverso. Debido a las desventajas que esta solución conlleva, entre las que destacan las corrientes inducidas al girar el motor en vacío, la dificultad de añadir posiciones intermedias de bloqueo del pestillo o la de completar los mecanismos con medios para la liberación manual del pestillo en caso de emergencia, las cerraduras en las que el motor siempre gira en un mismo sentido de giro son de particular interés.

A modo de ejemplo, el documento de patente EP 0812972 describe una cerradura motorizada en la que un elemento rotativo es arrastrado por un motor de un solo sentido de rotación y está provisto de dos muñequillas simétricas con respecto a su eje de giro que accionan directamente el trinquete de la cerradura. Las variantes de realización contempladas en este documento de patente no son aptas para las cerraduras en las que, por motivos de espacio, el eje del motor o los medios de transmisión del movimiento de giro están dispuestos perpendiculares al plano de trabajo del trinquete y el pestillo.

Es un objetivo principal de la presente invención dar a conocer una cerradura compacta, en la que la dinámica de sus componentes permita disponer el eje de salida del motor perpendicular al plano de actuación del trinquete y del pestillo, y en la que el motor de actuación siempre gira en un mismo sentido. Explicación de la invención

En esencia, la cerradura se caracteriza porque los medios de transmisión comprenden un balancín, basculable en vaivén entre dos posiciones extremas, provisto de una extensión periférica acoplada con huelgo al extremo del trinquete y dotado de una corredera de control que se extiende en forma curva en torno al eje de giro de la leva de arrastre, con radios variables, determinándose al menos un tramo de agarre con la leva de arrastre, en la que el movimiento de la leva produce la basculación del balancín en un primer sentido y, por empuje de su extensión periférica, el giro del trinquete desde su posición de cierre hasta su posición de liberación y por ende el del pestillo hasta su posición de abertura; un primer tramo de vacío, en el que la leva de arrastre pierde contacto y gira sin arrastrar al balancín, quedando éste a expensas del empuje recibido por el trinquete que es accionado por el segundo resorte y es aplicado contra el pestillo; y un tramo de tope, en el que se ofrece una resistencia al giro de la leva de arrastre adecuada para generar una señal de detención del motor, estando configurados los contornos del pestillo y del trinquete, así como la holgura entre la extensión periférica del balancín y la corredera del trinquete de tal modo que, partiendo de la situación en la que el pestillo se halla en la posición de abertura, al obligarlo a adoptar su posición de cierre, por ejemplo al producirse el cierre de la puerta, al girar el trinquete en dirección a dicho pestillo por acción del segundo resorte, el citado trinquete empuja la extensión periférica del balancín obligándolo a bascular en sentido opuesto al primeroyavariar su posición respecto de la leva de arrastre, de modo que ésta es susceptible de poder ser accionada de nuevo, en el mismo sentido de giro y sin oposición del balancín, hasta alcanzar el tramo de agarre del balancín y producir su basculación, provocando el giro del trinquete hasta su posición de liberación para abrir la cerradura.

De acuerdo a una variante de la invención, la extensión periférica del balancín está introducida con holgura en una ranura provista en el extremo del trinquete.

Según otra característica de esta variante de la invención, al adoptar el pestillo su posición de cierre, en el desplazamiento angular del trinquete alrededor de su eje de giro por acción del segundo resorte, la porción del trinquete provista de la ranura se desplaza una longitud mayor que el huelgo existente entre la extensión periférica del balancín y la citada ranura.

De acuerdo a otra característica de la invención, la leva de arrastre es una doble leva que comprende una primera y una segunda superficies operativas distintas, destinadas a contactar con el tramo de agarre y con el tramo de tope, respectivamente, de la corredera de control.

De una forma preferida, la primera superficie operativa de la leva de arrastre y el tramo de agarre de la corredera de control destinados a cooperar para producir la basculación del balancín, están axialmente desplazados respecto de la segunda superficie operativa y el tramo de tope destinados a cooperar para producir la detención del motor.

Según una variante particularmente interesante, la primera y la segunda superficies operativas de la leva de arrastre están prácticamente superpuestas. Breve descripción de los dibujos

En los dibujos adjuntos se ilustra, a título de ejemplo no limitativo, una secuencia de movimientos de los componentes principales de la cerradura, ensamblados, y de detalle de alguno de estos componentes principales. En dichos dibujos:

La Fig. 1a es una vista en planta de la cerradura en la que el pestillo está en la posición de cierre;

la Fig. 1b, es una vista en sección según el plano AA de la Fig. 1a;

la Fig. 2a, es una vista en planta de la cerradura en la que el pestillo ha sido liberado;

la Fig. 2b, es una vista en sección según el plano GG de la Fig. 2a;

la Fig. 3a, es una vista en planta de la cerradura en la que el pestillo, posteriormente a ser liberado, está en la posición de abertura;

la Fig. 3b, es una vista en sección según el plano BB de la Fig. 3a;

la Fig. 4, es una vista de detalle del balancín; y la Fig. 5, es una vista de detalle de la leva de arrastre. Descripción detallada de los dibujos

La cerradura 1 representada en las Figs. 1a a 3a está especialmente destinada a retener el portón/tapa maleta de un vehículo automóvil y comprende de un modo en sí conocido un pestillo 2, giratorio alrededor del eje de giro 2a, y un trinquete 3, giratorio alrededor del eje de giro 3a. Las Figs. 1a a 3a son una secuencia de las diferentes posiciones que adoptan estas partes de la cerradura 1 en tres situaciones diferentes: cuando la cerradura está cerrada, y el pestillo retiene un elemento de anclaje solidario del portón/tapa maletero del vehículo; cuando la cerradura está en disposición de adoptar una posición de abertura; y cuando la cerradura está abierta.

El pestillo 2 es giratorio entre la posición de cierre (A) , representada en la Fig. 1a, en la que bloquea un anclaje de cierre no representado, y la posición de abertura (B) , representada en la Fig. 3a, en la que libera el citado anclaje. El pestillo 2 está solicitado por un primer resorte en la dirección de liberación, es decir en la dirección que indica la flecha B en la Fig. 1a. Por su parte, el trinquete 3 es también giratorio entre al menos la posición de cierre, representada en la Fig. 1a, en la que retiene el pestillo...

1. Cerradura (1) motorizada de pestillo giratorio, en especial para puertas traseras, compuertas o maleteros de vehículos automóviles, siendo la cerradura de las que comprenden un pestillo (2) giratorio entre al menos una posición de cierre (A) , en la que bloquea un anclaje de cierre, y otra de abertura (B) , que lo libera, solicitado por un resorte en la dirección de liberación, y un trinquete (3) también giratorio entre una posición de cierre, en la que retiene el pestillo en la posición de bloqueo, y otra de liberación, en la que libera el citado pestillo, estando el trinquete sometido a la acción de un segundo resorte que lo empuja hacia la posición de cierre, comprendiendo además la cerradura (1) una leva (4) de arrastre accionada por motor, que gira alrededor de un eje (5) , y unos medios de transmisión apropiados para desplazar al trinquete (3) desde su posición de cierre hasta su posición de liberación, caracterizada porque los medios de transmisión comprenden un balancín (7) , basculable en vaivén entre dos posiciones extremas, provisto de una extensión periférica (9) acoplada con huelgo al extremo del trinquete (3) , y dotado de una corredera de control (10) que se extiende en forma curva en torno al eje (5) de giro de la leva (4) de arrastre, con radios variables, determinándose al menos un tramo de agarre (10a) con la leva (4) de arrastre, en la que el movimiento de la leva produce la basculación del balancín (7) en un primer sentido y, por empuje de su extensión periférica (9) , el giro del trinquete (3) desde su posición de cierre hasta su posición de liberación y por ende el del pestillo hasta su posición de abertura; un primer tramo de vacío (10b) , en el que la leva (4) de arrastre pierde contacto y gira sin arrastrar al balancín (7) , quedando éste a expensas del empuje recibido por el trinquete (3) que es accionado por el segundo resorte y es aplicado contra el pestillo (2) ; y un tramo de tope (10c) , en el que se ofrece una resistencia al giro de la leva (4) de arrastre adecuada para generar una señal de detención del motor, estando configurados los contornos del pestillo (2) y del trinquete (3) así como la holgura (z) entre la extensión periférica (9) del balancín (7) y la corredera (8) del trinquete (3) de tal modo que, al obligar al pestillo (2) a adoptar su posición de cierre, por ejemplo al producirse el cierre de la puerta, al girar el trinquete (3) en dirección a dicho pestillo (2) por acción del segundo resorte, el citado trinquete (3) empuja la extensión periférica (9) del balancín (7) obligándolo a bascular en sentido opuesto al primeroyavariar su posición respecto de la leva (4) de arrastre, de modo que ésta es susceptible de poder ser accionada de nuevo, en el mismo sentido de giro y sin oposición del balancín (7) , hasta alcanzar el tramo de agarre (10a) , para abrir de nuevo la cerradura (1) .

2. Cerradura (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque la extensión periférica (9) del balancín (7) está introducida con holgura en una ranura (8) provista en el extremo del trinquete (3) .

3. Cerradura (1) según la reivindicación 2, caracterizada porque al adoptar el pestillo (2) su posición de cierre, en el desplazamiento angular del trinquete

(3) alrededor de su eje de giro por acción del segundo resorte, la porción del trinquete provista de la ranura

(8) se desplaza una longitud (Z) mayor que el huelgo (z) existente entre la extensión periférica (9) del balancín (7) y la citada ranura (8) .

4. Cerradura (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la leva (4) de arrastre es una doble leva que comprende una primera y una segunda superficies operativas (12, 13) distintas, destinadas a contactar con el tramo de agarre (10a) y con el tramo de tope (10c) , respectivamente, de la corredera de control (10) .

5. Cerradura (1) según la reivindicación 4, caracterizada porque la primera superficie operativa (12) de la leva (4) de arrastre y el tramo de agarre (10a) de la corredera de control (10) destinados a cooperar para producir la basculación del balancín (7) están axialmente desplazados respecto de la segunda superficie operativa (13) y el tramo de tope (10c) , destinados a cooperar para producir la detención del motor.

6. Cerradura (1) según la reivindicación 5, caracterizada porque la primera y la segunda superficies operativas (12, 13) de la leva (4) de arrastre están prácticamente superpuestas.