Dispositivo de cierre para capó.

Dispositivo (1) de cierre para capó de vehículos automóviles, que comprende un gatillo (6) y un pestillo (2) giratorio que es accionable por el anclaje (3) de cierre de un capó durante la operación de cierre del mismo y que enclava con el gatillo (6) en una posición de cierre del dispositivo de cierre, caracterizado porque comprende un pestillo auxiliar (4) de seguridad, que gira conjuntamente con el pestillo, y un correspondiente gatillo auxiliar (5) de seguridad, también giratorio, solicitado por un resorte auxiliar (16) de accionamiento según un primer sentido de giro, y dotado de unos medios de enclavamiento (7) destinados a cooperar mecánicamente con unos medios de tope (8) complementarios provistos en el pestillo auxiliar de seguridad para interrumpir el giro del pestillo cuando el pestillo auxiliar de seguridad y el gatillo auxiliar de seguridad adoptan simultáneamente una respectiva posición angular predeterminada, estando el pestillo auxiliar dotado de unos medios para transmitir (9) un movimiento de giro al gatillo auxiliar de seguridad cuando el pestillo es empujado por el anclaje de cierre del capó durante la citada operación de cierre, y estando calibrado el resorte auxiliar de accionamiento de modo que en una primera fase del movimiento de giro, y venciéndose inicialmente la fuerza que sobre él ejerce el resorte auxiliar de accionamiento, el gatillo auxiliar alcanza la posición angular predeterminada en la que los medios de enclavamiento son susceptibles de cooperar mecánicamente con los medios de tope del pestillo auxiliar y de interrumpir en consecuencia el giro del pestillo;

en tanto que en una fase posterior la acción de empuje que ejerce el resorte auxiliar (16) de accionamiento sobre el gatillo auxiliar (5) de seguridad es suficiente para obligarlo a girar según el primer sentido de giro, apartando automáticamente a los medios de enclavamiento (7) de la trayectoria del pestillo auxiliar (4) de seguridad, permitiendo en consecuencia el giro libre del pestillo si, con posterioridad al cierre del capó, es accionado de nuevo por el anclaje de cierre del capó, por ejemplo al desplazarse éste en la dirección de cierre a consecuencia de un choque o atropello.