1. Carrocería para vehículos ligeros, tales como un triciclo (1) eléctrico,

teniendo dicha carrocería (2) una parte delantera para un puesto de conducción (3) con un correspondiente asiento (4) y una parte trasera con una porción que define una plataforma (6), caracterizada porque en dicha plataforma (6) están instaladas una o más guías (10) fijadas al suelo de la propia plataforma que facultan la instalación de al menos una caja o jaula para carga (8), mediante unos medios de fijación o liberación rápida que vinculan dicha caja o jaula (8) a dichas guías (10), de manera que la caja o jaula (8) queda fijada amoviblemente a dichas guías (10).2. Carrocería según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha caja para carga (8) está provista de unas patas (12) para su fijación amovible a dichas guías (10).3. Carrocería según la reivindicación 2, caracterizada porque dichas patas (12) comprenden unos elementos de vinculación (14) integrados por un vástago (16) rematado en un extremo en un engrosamiento (17) y dotado en su otro extremo de un elemento (18) de fijación a, o soltado rápido de, las citadas guías (10) que proporciona dichos medios de fijación o liberación.4. Carrocería según la reivindicación 3, caracterizada porque dicho elemento de fijación (18) es una rosca o un cierre de tipo pestillo.5. Carrocería según la reivindicación 3 caracterizada porque las citadas guías comprenden una abertura longitudinal superior (22) dotada de una serie de ensanchamientos (24a, 24b) de mayor amplitud que el citado engrosamiento (17) y repartidos a distancias longitudinales predeterminadas (D), permitiendo la introducción o extracción rápida a su través del referido engrosamiento (17) del vástago (16).6. Carrocería según la reivindicación 5, caracterizada porque la distancia longitudinal (D) entre dos ensanchamientos sucesivos (24a, 24b) es igual o un submúltiplo de la distancia entre dos patas (12).7. Carrocería según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos dos de las guías (10) citadas se prolongan desde la plataforma (6) hasta el puesto del conductor (3) a propósito para anclarles amoviblemente en dicho puesto del conductor un elemento accesorio (4) tal como un asiento.8. Carrocería, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque comprende al menos dos guías (10) paralelas

Carrocería para vehículos ligeros.

Sector de la técnica

La presente invención se refiere a una carrocería para vehículos ligeros y particularmente, aunque no exclusivamente, a una carrocería para vehículos de categoría L, tales como un triciclo eléctrico que está dotada de medios para el montaje y desmontaje rápido de elementos accesorios a la misma, en particular para la incorporación de una o más cajas para el transporte de cargas diversas.

Estado de la técnica anterior

En los vehículos ligeros clasificados de categoría L, como por ejemplo triciclos eléctricos destinados a efectuar un reparto de artículos livianos, su carrocería cuenta con un espacio delantero para el conductor con un correspondiente asiento y un espacio trasero para otros usos, tal como para un pasajero o para llevar diversos artículos, contando dicha carrocería con elementos para fijar el citado asiento u otros accesorios.

Los citados vehículos ligeros o, concretamente los triciclos, son de sobras conocidos y muchos de ellos se han utilizado para efectuar repartos de poco volumen.

Por otra parte, también se conocen dispositivos para el montaje de elementos accesorios a la carrocería. Por ejemplo, el documento ES 304303 que describe unos perfeccionamientos en dispositivos de montaje de elementos accesorios, en este caso asientos, sobre carrocerías de vehículos y el Modelo de Utilidad 260395 que trata de una grapa de sujeción para fijar, de forma desmontable, piezas en estructuras constructivas, especialmente para fijar piezas de revestimiento en carrocerías de vehículos automóviles.

El documento de patente ES 311585 trata de unos perfeccionamientos en las carrocerías para remolque, formadas por elementos independientes de tipo desmontable, caracterizados porque están constituidos por unas piezas en forma de cruz y con unas características tales que aloja en su brazos, en perfecto ajuste cónico, a la carrocería que por tal sistema se ha de unir para formar los costados en sus dos dimensiones de la caja de dicha carrocería. Los medios descritos en este documento no aparecen adecuados para un montaje y desmontaje rápido de un elemento o elementos accesorios a la carrocería del vehículo en cuestión.

Asimismo, el documento ES 2 153 274 trata de unas mejoras en un sistema de fijación de accesorios a paneles y/o elementos autoportantes del revestimiento interior de vehículos, que incluye una grapa y una espiga, estando solidarizada a ésta el mecanismo o accesorio que se pretende fijar, anclándose todo el conjunto en una ventana de la carrocería del vehículo previo paso a través del elemento autoportante del revestimiento interno del vehículo. La grapa, además de unas aletas flexantes y laterales, extensiones extremas y ventana en su base para paso de la espiga, incluye unas extensiones extremas que facilitan el centrado respecto a la espiga en su base y que proporcionan una mayor amplitud a las aletas flexantes, dotadas éstas de prolongaciones divergentes sobre las que se puede manipular mediante un útil adecuado para llevar a cabo el fácil desmontaje o desenclavamiento de la grapa una vez liberada de la espiga. También incluye unas pequeñas aletas laterales que posibilitan eliminar las extensiones extremas y conseguir una reducción de la base de la grapa.

Igualmente el citado documento ES 2 153 274 describe en síntesis otra grapa y una espiga, la primera de las cuales está obtenida por un troquelado que, aparte de su complejidad, tampoco interesa al objetivo de la presente invención.

Explicación de la invención

El objetivo de la presente invención propone una carrocería para vehículos ligeros, tales como un triciclo, en especial con motorización eléctrica, cuya carrocería tiene una parte delantera para un puesto de conducción con un correspondiente asiento y una parte trasera con una plataforma o superficie de sustentación, a la que puede extenderse en parte dicho asiento, con la particularidad de que en dicha plataforma están instaladas una pluralidad de guías fijadas al suelo de la propia plataforma que permiten la fijación amovible, y rápida de una o más cajas o jaulas para carga, intercambiables y que pueden adoptar diferentes configuraciones (abiertas superiormente, cerradas, con unas puertas laterales o superiores de acceso, etc.).

Las citadas cajas para carga, que puede ser en algunos casos sólo una, están provistas de unos miembros a modo de patas para su fijación amovible a al menos una o a un par de dichas guías, en este último caso paralelas, comprendiendo dichas patas unos elementos de fijación a, y de liberación rápida de, las citadas guías que se describirán con un mayor detalle más adelante.

Por todo ello, el vehículo ligero con la carrocería que se propone es sumamente útil para efectuar los repartos antes citados, llevando la mercancía o paquetería de una manera cómoda y ordenada, en unas cajas cerradas o abiertas de diferentes formatos y con la ventaja añadida de poder quitar fácilmente la citada caja o bien sustituirla por otra cuando convenga.

Breve descripción de los dibujos

Las anteriores y otras características y ventajas se comprenderán más plenamente mediante la siguiente descripción detallada a partir de un ejemplo de realización, con referencia a los dibujos adjuntos en los que:

La figura 1 esquematiza una vista en perspectiva de un vehículo de tres ruedas con asiento de un conductor y una caja de carga a título de ejemplo ilustrativo.

La figura 2 ilustra en perspectiva, un ejemplo de un dispositivo de fijación y liberación rápida de dicha caja a la carrocería en cuestión.

Descripción detallada de una realización preferida de la invención

Según la figura 1, en la misma se esquematiza un vehículo de categoría L, es decir, ligero, tal como un triciclo eléctrico 1, en cuya carrocería 2 se aprecia, como es convencional, una parte delantera 3 o puesto de conducción dotado de un correspondiente asiento 4 y una parte trasera 6 en funciones principalmente del plataforma de carga.

Es de destacar en dicha figura 1 la inclusión en la carrocería 2 de una caja para carga 8, provista de unas patas 12 para su fijación amovible, instalada, con introducción de dichas patas en unas guías 10 fijadas a aquella plataforma 6, pudiendo ser dicha caja 8 de carga superior o bien llevar una puerta 20 para acceso a su interior y también adoptar diversos tamaños (altura y anchura adaptada al tipo de transporte en cada caso) o constituirse en forma de jaula.

Además de los antecedentes tratados en los documentos citados al principio, la industria carrocera cuenta con numerosos tipos de guías para suelos de carrocerías, la mayoría de las cuales consisten en un perfil alargado longitudinalmente, usualmente cerrado por su base inferior y con una abertura longitudinal en su cara superior, estando accidentada dicha abertura longitudinal superior por una serie de ensanchamientos equidistantes entre sí o no.

La figura 2 ilustra uno de tales perfiles o guías 10, utilizable en la propuesta de esta invención aplicable sobre el suelo de la plataforma citada 6. Esta misma figura muestra un elemento 14 de vinculación del fondo de una caja para carga 8 adaptado a al menos una de tales guías 10, que constituye una posible materialización de las citadas patas 12.

Dicho elemento de vinculación 14 consiste de acuerdo con la presente invención en un juego de perno 16 y tuerca 18. Según la mencionada figura 2 el perno 16 atraviesa el fondo de la caja para carga 8, pasa por la abertura longitudinal 22 de la guía 10 y está rematado en su extremo inferior por una porción discoidal 17 o por un engrasamiento cuyo diámetro es algo menor que uno de los ensanchamientos 24 de aquella abertura longitudinal 22, pero es notablemente mayor que la misma abertura 22.

En la práctica, se sitúa el perno 16 en una parte de la guía 10 intermedia entre un ensanchamiento 24a y el siguiente 24b, se aprieta a fondo la tuerca 18 hasta que la porción inmediata del fondo de la caja 8 quede aprisionada entre la tuerca 18 y la cara superior de la guía 10. Para liberar el conjunto perno-tuerca 16-18 bastará con aflojar esta última 18 y desplazar longitudinalmente el mismo perno 16 hacia un punto coincidente con uno de aquellos ensanchamientos 24a, como indica la flecha "F", y elevar dicho conjunto cuya porción discoidal 17 pasará sin dificultad por dicho ensanchamiento 24a de la guía 10.

Esta solución de elemento...

1. Carrocería para vehículos ligeros, tales como un triciclo (1) eléctrico, teniendo dicha carrocería (2) una parte delantera para un puesto de conducción (3) con un correspondiente asiento (4) y una parte trasera con una porción que define una plataforma (6), caracterizada porque en dicha plataforma (6) están instaladas una o más guías (10) fijadas al suelo de la propia plataforma que facultan la instalación de al menos una caja o jaula para carga (8), mediante unos medios de fijación o liberación rápida que vinculan dicha caja o jaula (8) a dichas guías (10), de manera que la caja o jaula (8) queda fijada amoviblemente a dichas guías (10).

2. Carrocería según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha caja para carga (8) está provista de unas patas (12) para su fijación amovible a dichas guías (10).

3. Carrocería según la reivindicación 2, caracterizada porque dichas patas (12) comprenden unos elementos de vinculación (14) integrados por un vástago (16) rematado en un extremo en un engrosamiento (17) y dotado en su otro extremo de un elemento (18) de fijación a, o soltado rápido de, las citadas guías (10) que proporciona dichos medios de fijación o liberación.

4. Carrocería según la reivindicación 3, caracterizada porque dicho elemento de fijación (18) es una rosca o un cierre de tipo pestillo.

5. Carrocería según la reivindicación 3 caracterizada porque las citadas guías comprenden una abertura longitudinal superior (22) dotada de una serie de ensanchamientos (24a, 24b) de mayor amplitud que el citado engrosamiento (17) y repartidos a distancias longitudinales predeterminadas (D), permitiendo la introducción o extracción rápida a su través del referido engrosamiento (17) del vástago (16).

6. Carrocería según la reivindicación 5, caracterizada porque la distancia longitudinal (D) entre dos ensanchamientos sucesivos (24a, 24b) es igual o un submúltiplo de la distancia entre dos patas (12).

7. Carrocería según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos dos de las guías (10) citadas se prolongan desde la plataforma (6) hasta el puesto del conductor (3) a propósito para anclarles amoviblemente en dicho puesto del conductor un elemento accesorio (4) tal como un asiento.

8. Carrocería, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque comprende al menos dos guías (10) paralelas.