1. Carrito de compra motorizado, caracterizado por estar constituido por una sola rueda delantera directriz (1),

y de dos ruedas traseras (8) con tracción permanente, proporcionada por un motorreductor eléctrico (4) a una sola de las ruedas (8), que dispone exteriormente en la caja de mandos (13) de un interruptor general (19), que se activa o desactiva por medio de una llave similar a las usadas en candados o cierres de seguridad, de modo que si no está activado no hay posibilidad de poner en marcha el motorreductor (4)

Carrito de compra motorizado.

Objeto de la invención

El hecho de tener que transportar manualmente la bolsa de la compra, junto con la necesidad de llevar más volumen y más peso, ha llevado a que se desarrollen distintos dispositivos que facilitan ésta tarea, y que para su desplazamiento utilizan la acción humana, o la acción de un motor normalmente eléctrico que tracciona sus ruedas.

El dispositivo que aquí se expone se encuadra en el grupo de carritos de compra dotados de un motor eléctrico.

Antecedentes de la invención

Existen diferentes tipos de estos carritos o carros. Unos llevan la tracción del motor a dos ruedas motrices; otros incorporan una o dos ruedas abatibles para que sean tres o cuatro ruedas, según el caso, sobre las que se apoya el carro cuando va cargado con la compra; otros tienen un embrague para detener el carro sin parar el motor; otros utilizan los motores como apoyo auxiliar a la acción humana de empuje o tracción; otros dispositivos constituyen en si mismos un conjunto tractor, para ser acoplado al tipo de carritos que existen en el mercado de dos ruedas unidas mediante eje común; otro está constituido por una plataforma con dos ruedas y dos motores, que actúan en función de la inclinación de la plataforma respecto al plano horizontal; y otro dispositivo incorpora un mecanismo diferencial entre las dos ruedas motrices para facilitar el giro del carrito a derecha o izquierda.

Descripción de la invención

El modelo de carrito de compra motorizado que se propone, está constituido por tres ruedas, una sola rueda delantera directriz y dos ruedas traseras, que sirven de apoyo a un chasis de estructura metálica o plástica rígida, que soporta los elementos mecánicos y eléctricos que aportan tracción permanente a una de las dos ruedas traseras, tapando éstos elementos se propone una plancha sobre la cual se apoya la base de la bolsa contenedor de la compra, y cuya bolsa está apoyada verticalmente o encajada en dos largueros huecos que nacen en la base del chasis, y estos largueros están rematados en su parte superior con un travesaño hueco, que los une y les da rigidez y hace las veces de empuñadura desde donde las manos del usuario manejan el carrito.

Descripción de los dibujos

Para facilitar la descripción, se adjuntan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a modo de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización del carrito.

La figura 1 muestra una vista en alzado del lateral del carrito.

La figura 2 muestra una vista en alzado de la parte posterior del carrito.

La figura 3 muestra una vista en alzado lateral de la posición en que ha de colocarse el carrito para subir dos o más escalones consecutivos.

Realización preferente de la invención

Este modelo está constituido por una sola rueda delantera directriz (1) que pivota libremente alrededor de un eje anclado a la estructura del chasis (2) por medio de un rodamiento. Opcionalmente se le puede dotar de uno o dos muelles o flejes elásticos que amortigüen el impacto de la rueda (1) contra un bordillo o escalón, como por ejemplo al subir o bajar de la acera a la calle.

La estructura del chasis (2) incorpora una plancha metálica (3) que sirve de base de apoyo y enganche por medio de tornillos o soldadura, al motorreductor eléctrico (4), la batería (5), los rodamientos (6) del eje (7) de las ruedas traseras (8), y la caja (9) que contiene la tarjeta electrónica de control del motorreductor (4). Opcionalmente se puede anclar a la plancha (3) un electro ventilador para la refrigeración del motorreductor (4) y la caja (9). De la parte trasera del chasis (2) se levantan casi verticalmente, dos perfiles metálicos (10) que sirven de anclaje a los largueros (11) y al travesaño (12), que hace las veces de empuñadura para las manos del usuario y que a su vez lleva anclada la caja de mandos (13).

El motorreductor (4) proporciona tracción permanente a una sola rueda trasera (8), en, éste caso la derecha en el sentido de marcha, por medio del piño (15) fijado en el eje (7) de las ruedas traseras, quedando libre de tracción la rueda trasera del otro extremo del eje (7) por medio de un rodamiento o casquillo que lleva incorporado. Opcionalmente podría hacerse traccionar la rueda trasera izquierda en lugar de la derecha. La transmisión del par de fuerza entre el eje salida motorreductor (4) y el eje (7) de la ruedas traseras, se realiza por medio de una correa dentada o una cadena que une los piños (14) y (15).

La acción de girar el carrito hacia la derecha o la izquierda, la realiza el usuario con sus manos sobre el travesaño (12) con poco esfuerzo al disponer de la rueda delantera directriz (1) y la tracción a una sola de las ruedas traseras (8). Tal como está configurado éste carrito sólo se puede mover hacia adelante y hacia los lados, ajustando su velocidad por medio de un potenciómetro (17) situado en el exterior de la caja de mandos (13), alcanzando un rango de velocidades entre 1 Km/hora, adecuado para caminar tranquilamente hablando con otra persona, y 3 Km/hora cuando se tenga prisa.

Opcionalmente se puede hacer que el carrito se mueva también hacia atrás cambiando el sentido de giro de la rueda trasera (8), hay dos formas de hacerlo una electrónica y otra mecánica. La solución electrónica es sustituir la tarjeta electrónica de control que está dentro de la caja (9), por otra configurada para invertir el sentido de giro del motorreductor (4) y por tanto de la rueda trasera (8). Y la solución mecánica consiste en sustituir los piños (14) y (15) por un conjunto de cuatro engranajes configurados como se hace en los juguetes, que llevan un motor de cuerda para invertir el sentido de marcha de las ruedas.

Está previsto dotar éste carrito con ruedas de tamaño igual o mayor de 20 cm. de diámetro, para facilitar subir y bajar escalones o bordillos. En caso de tener que subir dos o más escalones seguidos, se propone colocar el carrito en la posición indicada en la figura 3, y dotarlo de una de las dos opciones para invertir el sentido de giro de la rueda trasera (8), y de ésta manera ayudar al usuario que hace la fuerza para subir el carrito, con el par de fuerza que transmite el motorreductor (4) a la rueda trasera (8).

Por tener tracción permanente, en caso de avería o mal funcionamiento durante el trayecto, el usuario puede empujar el carrito a mano sin la ayuda del motorreductor (4), para apartarlo a una zona donde no moleste, aunque no exento de cierta dificultad. Para poder solventar el problema y seguir su camino en caso de que el servicio de asistencia técnica no le pueda atender de inmediato, se ha previsto una articulación a modo de bisagra bloqueada por medio de un tornillo o un pasador, entre el motorreductor (4) y su soporte (16) anclado a la plancha (3), de modo que al liberar ésta bisagra, el motorreductor (4) puede separarse de la unión que liga su eje de salida con el eje (7) de las ruedas traseras, ya sea la correa dentada, la cadena o el grupo de engranajes de inversión de giro, y de éste modo poder empujar el carrito a mano liberado del freno que supone el motorreductor (4) cuando no funciona.

Los largueros (11) y el travesaño (12) son preferentemente de perfil metálico hueco de sección circular o cuadrada, para permitir el paso de los cables eléctricos que comunican la caja de mandos (13) con la caja (9) de la tarjeta electrónica de control, y ésta con la batería (5) y el motorreductor (4). Además en el exterior de la caja de mandos (13) se dispone de un interruptor (18), ya sea de balancín, pulsador o palanca, que da paso de corriente eléctrica a la tarjeta electrónica de control del motorreductor (4), y otro interruptor general (19) que da paso de corriente eléctrica al interruptor (18); éste interruptor (19) se activa o desactiva por medio de una llave similar a las usadas en candados o cierres de seguridad, de modo que si no está activado no hay posibilidad de poner en marcha el motorreductor (4), lo cual es útil cuando se deja el carrito en depósito a la entrada del supermercado, y cuando en casa se conecta por medio del enchufe (20) a un cargador automático de baterías domestico que existen en el mercado; si la llave no está activando el interruptor (19), aunque se manipule el interruptor (18) o el potenciómetro (17), al motorreductor (4) no le llega corriente eléctrica.

Opcionalmente el enchufe (20) puede ser colocado en otra parte más escondida del carrito, por ejemplo en el exterior de la caja (9), en...

1. Carrito de compra motorizado, caracterizado por estar constituido por una sola rueda delantera directriz (1), y de dos ruedas traseras (8) con tracción permanente, proporcionada por un motorreductor eléctrico (4) a una sola de las ruedas (8), que dispone exteriormente en la caja de mandos (13) de un interruptor general (19), que se activa o desactiva por medio de una llave similar a las usadas en candados o cierres de seguridad, de modo que si no está activado no hay posibilidad de poner en marcha el motorreductor (4).