BARRA DE TRACCIÓN Y COMPRESIÓN.

Barra de tracción y compresión, provista de un cuerpo (1) y por lo menos de un adaptador (2) para el montaje de dicha barra,

en la que el adaptador (2) está unido al cuerpo (1) mediante una disposición de rosca (7) a fin de poder modificar la longitud de la barra de tracción y compresión, de un modo tal que el adaptador pueda girar con respecto al cuerpo, así como un dispositivo de retención (4) unido al adaptador (2) mediante un perno y un elemento de unión (13), que carga el movimiento de rotación de tal modo que para un cierto valor prefijado de fuerza de bloqueo y para una pluralidad de posiciones de rotación pueda quedar inmovilizado y de nuevo desbloquearse, y en la que dicho dispositivo de retención (4) comprende dos elementos de retención (10, 11), estando dispuesto el primer elemento de retención (10) en el adaptador (2) y el segundo elemento de retención (11) en el cuerpo (1), de tal modo que el primer elemento de retención (10) se conforme como anillo parcial por lo menos con un saliente de retención (12), con el cual puede quedar encajado en el segundo elemento de retención (11) para la inmovilización de dicho dispositivo de retención (4), conformándose dicho segundo elemento de retención como una corona dentada, de tal modo que dicho anillo parcial (10), que rodea elásticamente tres cuartas partes de la corona dentada (11), ejerce sobre la misma una cierta fuerza de valor suficiente a fin de que el cuerpo (1) y el adaptador (2) estén unidos pudiendo quedar inmovilizados y pudiendo separarse en el sentido de giro

La presente invención se refiere a una barra de tracción y compresión, en particular a su guiado y almacenamiento mecánico en ingeniería mecánica, construcción aeronáutica y construcción de vehículos.

Las barras de tracción y compresión de dicho tipo comprenden, en general, por lo menos un cuerpo, sustancialmente tubular, de modo que en cada uno de sus extremos se encuentra un adaptador, respectivamente, para el montaje de la barra.

En general, la longitud de dicho tipo de barras de tracción y compresión se puede regular, a fin de poder efectuar la compensación de la tolerancia y la adaptación a una distancia prefijada de los puntos de montaje. Con el objetivo de evitar el giro excesivo no intencionado de la barra de tracción y compresión en su estado montado, se puede disponer de modo conveniente un seguro contra el giro excesivo en forma de contratuercas o mecanismos exteriores de detención.

La construcción de dicha barra de tracción y compresión requiere diversas etapas de montaje. Mediante una primera etapa, en primer lugar se fija el primer adaptador en un primer punto de montaje.

En una segunda etapa, se efectúa la regulación o adaptación de la longitud de la barra de tracción y compresión conforme a la distancia de los puntos de montaje para el segundo adaptador. Con este propósito, la persona encargada, en general, debe utilizar ambas manos y/o un útil apto.

En la tercera etapa, se fija a continuación el segundo adaptador en un segundo punto de montaje.

A continuación, en una cuarta etapa se afianza la barra de tracción y compresión contra su giro excesivo. Asimismo, en este caso es preciso en general utilizar ambas manos y/o útiles o dispositivos aptos.

La realización de dichas etapas de montaje puede resultar dificultosa y requerir mucho tiempo, en particular en situaciones en las que el espacio es estrecho.

La patente nº US nº 781.067 da a conocer una barra de tracción y compresión, provista de un cuerpo y un adaptador para el montaje de dicha barra, en la que el adaptador está unido al cuerpo mediante una disposición de rosca a fin de poder modificar la longitud de la barra de tracción y compresión, de un modo tal que el adaptador pueda girar respecto al cuerpo, así como un dispositivo de retención unido al adaptador mediante un elemento de unión, que carga el movimiento de rotación de tal modo que con un cierto valor prefijado de fuerza de bloqueo y para una pluralidad de posiciones de rotación pueda quedar inmovilizado y desbloquearse posteriormente, y en la que dicho dispositivo de retención comprende dos elementos de retención, estando dispuesto el primer elemento de retención en el adaptador y el segundo elemento de retención en el cuerpo, de modo que el primer elemento de retención se conforma como anillo parcial con dos salientes de retención, con los que puede quedar encajado en el segundo elemento de retención para la inmovilización de dicho dispositivo de retención, conformándose dicho segundo elemento de retención como una corona dentada, de modo que el cuerpo y el adaptador están unidos entre sí y en la dirección de rotación pueden quedar inmovilizados o pueden separarse.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es la obtención de una barra de tracción y compresión, que presente un seguro contra su giro excesivo y se pueda montar fácil y rápidamente incluso en las condiciones en que el espacio sea estrecho.

Según a la presente invención, la solución de dicha tarea se alcanza mediante una barra de tracción y compresión según la reivindicación 1.

Una ventaja especial de dicha solución constituye el hecho de que se prescinde de la cuarta etapa de montaje mencionada anteriormente, de modo que el montaje de dicha barra de tracción y compresión puede efectuarse de un modo sencillo y rápido. Ante todo, dicho tipo de barras de tracción y compresión se puede montar fácilmente y dispone de disposiciones de rosca que giran de modo contrapuesto para ambos adaptadores. En primer lugar, se fija uno de ambos adaptadores en un punto de montaje prefijado. A continuación, girando el cuerpo, se regula la longitud requerida de la barra de tracción y compresión. Una vez se alcanza dicha longitud, se fija asimismo el otro adaptador en el otro punto de montaje predeterminado. Si fuera necesario, se puede realizar además una regulación fina de la longitud de la barra de tracción y compresión girando más su cuerpo. El dispositivo de retención según la presente invención se encarga de que tras cada vuelta del cuerpo se consiga el bloqueo de la barra de tracción y compresión sin que sean necesarios para ello medios de bloqueo adicionales.

En lo que se refiere al cuerpo, se trata, en particular, de una estructura sustancialmente tubular, que en caso necesario puede disponer de dispositivos adicionales aptos para la funcionalidad de la barra de tracción y compresión, por ejemplo un seguro contra su desenroscado o dispositivos similares.

Según la presente invención, el dispositivo de retención comprende dos elementos de retención, estando dispuesto el primer elemento de retención en el adaptador y el segundo elemento de retención en el cuerpo. En el primer elemento, se dispone un saliente de retención, que encaja en el segundo elemento a fin de inmovilizar el dispositivo de retención. Con respecto a ello, el segundo elemento de retención se conforma como una corona dentada, de tal modo que se posibilita un seguro contra el giro excesivo para una pluralidad de posiciones de rotación del cuerpo. En función del valor necesario de la fuerza de bloqueo, el primer elemento de retención puede presentar asimismo diversos salientes de retención, encajando todos ellos en una posición predeterminada de su elemento de retención correspondiente.

El primer elemento de retención está unido al adaptador por lo menos en el sentido de giro.

Según la presente invención, el primer elemento de retención presenta un anillo parcial, que rodea elásticamente tres cuartas partes de la corona dentada y que ejerce sobre ella una fuerza, de modo que el cuerpo y el adaptador puedan quedar inmovilizados en el sentido de giro. A este respecto, el anillo parcial puede realizarse en metal o material plástico.

Por último, la barra de tracción y compresión puede presentar un elemento elástico, que comprime una primera rosca contra una segunda rosca de la disposición de rosca. Preferentemente, en lo que se refiere al elemento elástico, se trata de un muelle de torsión, estando dispuesto dicho muelle de modo coaxial con el eje de giro del cuerpo y con un vástago del adaptador. Un elemento elástico de este tipo garantiza una buena protección contra el ruido. Dado que durante el funcionamiento las barras de tracción compresión están sometidas a múltiples cargas, con el tiempo se puede ensanchar el juego de la rosca, por lo que pueden surgir ruidos molestos. Es preciso evitar la aparición de dicho tipo de ruidos sobre todo en vehículos a motor, por ejemplo aeronaves (vehículos aéreos), vehículos sobre carriles y automóviles.

A continuación, se describe la presente invención más detalladamente mediante un ejemplo de forma de realización preferida. Se representan las figuras siguientes

En la figura 1 y en la figura 2, se representan sendas barras de tracción y compresión, mediante una sección parcial.

En la figura 3 se representa una sección transversal de un dispositivo de retención.

Finalmente, en la figura 4 se representa una barra de tracción y compresión provista de dos adaptadores.

En las figuras 1 y 2, se representa un extremo de un cuerpo tubular 1 en el que se dispone un adaptador 2. La barra de tracción y compresión de la figura 2 se representa girada 90° respecto a la de la figura 1. El cuerpo 1 y el adaptador 2 están unidos entre sí mediante una disposición de rosca 7. Dicha disposición de rosca 7 comprende una primera rosca dispuesta en la pared interior de un elemento de inserción 5 unido al cuerpo 1, así como una segunda rosca dispuesta en la periferia exterior del vástago 6 del adaptador 2. El elemento de inserción 5 rodea a un vástago 6 alojando un elemento elástico (muelle de torsión) 8. Dicho elemento elástico 8 comprime el adaptador 2 y el elemento de inserción 5 en sentidos opuestos, de modo que las vueltas de rosca de la disposición de rosca 7 quedan comprimidas una contra la otra. Esto presenta la ventaja de que se previene la generación de ruido en la...

Reivindicaciones

1. Barra de tracción y compresión, provista de un cuerpo (1) y por lo menos de un adaptador (2) para el montaje de dicha barra, en la que el adaptador (2) está unido al cuerpo (1) mediante una disposición de rosca (7) a fin de poder modificar la longitud de la barra de tracción y compresión, de un modo tal que el adaptador pueda girar con respecto al cuerpo, así como un dispositivo de retención (4) unido al adaptador (2) mediante un perno y un elemento de unión (13), que carga el movimiento de rotación de tal modo que para un cierto valor prefijado de fuerza de bloqueo y para una pluralidad de posiciones de rotación pueda quedar inmovilizado y de nuevo desbloquearse, y en la que dicho dispositivo de retención (4) comprende dos elementos de retención (10, 11), estando dispuesto el primer elemento de retención (10) en el adaptador (2) y el segundo elemento de retención (11) en el cuerpo (1), de tal modo que el primer elemento de retención (10) se conforme como anillo parcial por lo menos con un saliente de retención (12), con el cual puede quedar encajado en el segundo elemento de retención (11) para la inmovilización de dicho dispositivo de retención (4), conformándose dicho segundo elemento de retención como una corona dentada, de tal modo que dicho anillo parcial (10), que rodea elásticamente tres cuartas partes de la corona dentada (11), ejerce sobre la misma una cierta fuerza de valor suficiente a fin de que el cuerpo (1) y el adaptador (2) estén unidos pudiendo quedar inmovilizados y pudiendo separarse en el sentido de giro.

2. Barra de tracción y compresión según la reivindicación 1, provista de un elemento elástico de torsión, dispuesto de modo coaxial con el eje de giro (9) del cuerpo

(1) y con un vástago del adaptador (2), que comprime una primera rosca contra una segunda rosca de la disposición de rosca (7), caracterizada porque en los extremos del cuerpo (1) se encuentran un primer y segundo adaptadores (2, 2a), respectivamente, para el montaje de la barra de tracción y compresión entre dos puntos de montaje, de modo que los adaptadores (2, 2a) queden unidos al cuerpo (1) mediante unas disposiciones de rosca (7, 7a) opuestas, de tal modo que al girar el cuerpo (1) con respecto a los adaptadores (2, 2a), se pueda modificar fácilmente la longitud de la barra de tracción y compresión y se pueda volver a inmovilizar.