AMORTIGUADOR PARA MUEBLES.

Amortiguador (101) para muebles, en especial para bisagras, con un alojamiento (102,

202), en el que se halla alojado de manera desplazable un pistón (104, 204) unido a un vástago de pistón (103, 203), habiendo un fluido que al tener lugar un movimiento del pistón (104, 204) dentro del alojamiento (102, 202) fluye a través de un canal de flujo (120) sobre o dentro del pistón (104, 204), con lo que al moverse el pistón (104, 204) en diferentes direcciones se obtiene una fuerza de amortiguamiento diferente y la sección transversal del canal de flujo (120) es variable de a tramos, en donde el pistón (104, 204) es móvil con respecto a una placa (106, 206) y la placa (106, 206) y/o el pistón (104, 204) presenta ranuras (160) que se extienden radialmente y que forman por lo menos una parte del canal de flujo (120), caracterizado porque en uno de los lados del alojamiento (102) se ha previsto un pistón de compensación (107, 111) móvil, que se lleva de manera sellada sobre el alojamiento (102) y el vástago de pistón (103), y el pistón de compensación presenta un sello o junta (107) del cual un labio de sello exterior (112) está apoyado sobre el alojamiento (102) y del cual un labio de sello interior (113) está apoyado sobre el vástago de pistón (103)

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2007/051849.

Solicitante: HETTICH-ONI GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: INDUSTRIESTRASSE 11-13 32602 VLOTHO-EXTER ALEMANIA.

Inventor/es: BECKMANN, WOLFGANG, ROMMELMANN,CORD.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 27 de Febrero de 2007.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E05F5/02 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES.E05F DISPOSITIVOS PARA DESPLAZAR LOS BATIENTES DE LA POSICION ABIERTA A LA CERRADA O VICEVERSA; FRENOS PARA BATIENTES; APARELLAJE PARA BATIENTES NO PREVISTOS EN OTRA PARTE, RELATIVOS AL FUNCIONAMIENTO DEL BATIENTE.E05F 5/00 Dispositivos de frenado, p. ej. frenos; Topes de retención; Tacos (estructura de los dispositivos de frenado neumático o líquido E05F 3/00; combinados con dispositivos para mantener los batientes en posición de apertura E05C 17/00; dispositivos para limitar la apertura de los batientes, o para mantener los batientes en posición de apertura mediante una pieza móvil dispuesta entre el batiente y el durmiente E05C 17/04). › particularmente para evitar golpes de los batientes.
  • E05F5/10 E05F 5/00 […] › con frenos de pistón.
  • F16F9/00C
  • F16F9/516 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.F16F 9/00 Resortes, amortiguadores de vibraciones, amortiguadores de choques o amortiguadores de movimiento de estructura similar que utilizan un fluido o un medio equivalente como agente de amortiguamiento (F16F 5/00 tiene prioridad; uniones de válvulas a cuerpos elásticos inflables B60C 29/00; accesorios de maniobra para puertas que emplean un sistema de frenado por fluido E05F). › resultando en que los efectos amortiguadores durante la compresión son diferentes de los efectos de amortiguación durante la expansión.

Clasificación PCT:

  • E05F5/10 E05F 5/00 […] › con frenos de pistón.
  • F16F9/00 F16F […] › Resortes, amortiguadores de vibraciones, amortiguadores de choques o amortiguadores de movimiento de estructura similar que utilizan un fluido o un medio equivalente como agente de amortiguamiento (F16F 5/00 tiene prioridad; uniones de válvulas a cuerpos elásticos inflables B60C 29/00; accesorios de maniobra para puertas que emplean un sistema de frenado por fluido E05F).
  • F16F9/516 F16F 9/00 […] › resultando en que los efectos amortiguadores durante la compresión son diferentes de los efectos de amortiguación durante la expansión.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2370944_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

La presente invención se refiere a un amortiguador para muebles, en especial para bisagras, con un alojamiento o cajuela en el que se halla alojado de manera desplazable un pistón unido a un vástago de pistón, habiendo un fluido que al tener lugar un movimiento del pistón dentro del alojamiento fluye a través de un canal de flujo sobre o dentro del pistón, con lo que al moverse el pistón en diferentes direcciones se obtiene una fuerza de amortiguamiento diferente. Hay amortiguadores para muebles en los que en un pistón se halla dispuesto una microperforación de manera tal que al moverse el pistón un fluido pueda fluir de un lado del pistón hacia el otro, por lo que el movimiento del pistón se amortigua gracias al fluido. En la realización de tales microperforaciones, que suelen ser inferiores a 0,15 mm, existe la desventaja de que el proceso de la realización insume mucho tiempo, ya que se requiere una elevada precisión y además las herramientas están expuestas a un elevado desgaste. En el caso de haber pequeños errores de tolerancia de fabricación, pueden las fuerzas de amortiguamiento presentarse con valores completamente diferentes. Además, las microperforaciones pueden obstruirse fácilmente debido a pequeñas partículas. Por ello no es posible la inserción de elementos de material espuma para compensar los volúmenes, ya que las pequeñas partículas desprendidas pueden bloquear el sistema. Finalmente, en el caso de las pequeñas microperforaciones las paredes de las microperforaciones están expuestas a un lavado, por lo que al cabo de un determinado tiempo aumenta el diámetro de las mismas. Con ello se modifican las propiedades del amortiguador. Por otra parte se conocen amortiguadores en los que el fluido fluye a través de un huelgo anular entre el pistón y la pared del alojamiento. También en este caso los eventuales errores de tolerancia en la fabricación relacionados con el diámetro del pistón o con el diámetro interior del cilindro, tienen grandes consecuencias sobre el comportamiento de la amortiguación. Las tolerancias de fabricación pueden tener un efecto acumulativo, y en especial en el caso de modificarse la presión interior puede curvarse la pared del alojamiento y aumentar las dimensiones del huelgo anular. Por otra parte, también en este caso pueden las suciedades tener un efecto desventajoso sobre el comportamiento de la amortiguación. Del documento DE 100 54 904 se conoce un elemento de amortiguación para partes móviles de muebles. En este caso, en un pistón móvil se ha previsto un equipamiento de válvula con una válvula corrediza elástica de forma anular, que al moverse el pistón en diferentes direcciones también tiene como efecto una amortiguación de diferentes magnitudes. Sin embargo, el montaje de un equipamiento de válvula de este tipo es comparativamente complicado, y pueden presentarse los problemas anteriormente mencionados, del taponamiento u obturación de los canales de flujo. Del documento DE 202 21 550 se conoce un amortiguador para partes móviles de muebles, en el que se han previsto discos anulares móviles, mediante los que se recubren total o parcialmente aberturas de paso situadas en un pistón. Si bien de esta manera es posible lograr fuerzas de amortiguación diferentes al moverse el pistón en direcciones distintas, es difícil regular la magnitud de la fuerza de amortiguación. Si las secciones transversales de flujo se fabrican demasiado pequeñas, se origina una fuerte solicitación mecánica sobre el material y un rápido desgaste. En cambio, si las secciones transversales de flujo se fabrican más grandes, la fuerza de amortiguación será insuficiente para muchas aplicaciones. En el documento EP 198 180, así como en el documento WO 89/05388, se divulga una unidad de pistón-cilindro amortiguada, llena de fluido, en la que actúan diferentes fuerzas de amortiguación en las direcciones de entrada y de salida. A tal efecto se ha previsto un anillo de pistón móvil. En el documento US 4881723 se divulgan todas las características del preámbulo de la reivindicación 1. Por ello, el objeto de la presente invención es el de crear un amortiguador para muebles que no sea sensible a su utilización y que pueda adecuarse con una relativa exactitud a la correspondiente utilización final prevista. Se logra este objeto mediante un amortiguador provisto de las características de la reivindicación 1. La sección transversal del canal de flujo puede variarse de a tramos, por el hecho de que el pistón puede moverse con respecto a una placa, presentando la placa y/o el pistón ranuras o surcos que se extienden radialmente, las que configuran por lo menos una parte del canal de flujo. Con ello es posible prefijar con una exactitud relativa la sección transversal del canal de flujo, siendo la placa situada en el pistón de fácil fabricación y fácil de intercambiar en caso de necesidad. Además, es posible graduar el amortiguador de manera sencilla en función de la correspondiente utilización final prevista, dado que la fuerza de amortiguación depende principalmente de la configuración del canal de flujo sobre o en el pistón, en especial de la sección transversal de flujo de las ranuras radiales, que no sólo forman un diafragma, sino que también son recorridos por el fluido sobre una determinado trayectoria de recorrido. La trayectoria de recorrido de la ranura radial puede utilizarse por completo para la generación de fuerzas de rozamiento y con ello para una caída de presión del fluido, lo que tiene como efecto la amortiguación. Además, las ranuras son más fáciles de realizar que las perforaciones hechas mediante herramientas de taladrado, ya que con éstas pueden originarse rebabas, o que las aberturas hechas en el procedimiento de colada por inyección en el que pueden formarse "pieles" de colada por inyección. Por otra parte, gracias a la variación del canal de flujo entre la placa y el pistón es menos probable que el 2   canal se ocluya por suciedades, ya que las partes no pueden acuñarse entre si tan fácilmente, gracias a la variación de la sección transversal. De acuerdo con la invención, en uno de los lados del alojamiento se ha previsto un pistón de compensación móvil, conducido de manera sellada con el alojamiento y vástago de pistón. Gracias al pistón de compensación es posible compensar una variación de volumen por el movimiento del vástago de pistón. El pistón de compensación presenta una junta o consiste en una junta, estando la junta adosada con un labio de junta exterior en el alojamiento y con un labio de junta interior en el vástago de pistón, por lo que solo es necesaria una única junta. Además, el pistón de compensación puede estar preferentemente pretensado con el pistón mediante un resorte hacia el espacio interior que contiene el pistón, lo que genera una ligera presión interior en el alojamiento. En este caso puede el resorte estar apoyado en una tapa que está fija en el alojamiento y que es atravesada por el vástago de pistón, con lo que resulta un montaje fácil. De acuerdo con un forma de realización preferida de la invención, el pistón y las placa están apoyados conjuntamente sobre un vástago de pistón. Para variar la sección transversal del canal de flujo es posible mover el pistón en dirección axial, de manera tal que un tramo axial entre pistón y placa tiene una especie de función como válvula y el movimiento del pistón en una dirección se amortigua más fuertemente que en la dirección opuesta. Esto especialmente ventajoso en el caso de los muebles, ya que el movimiento de la abertura ha de efectuarse de manera fácil, sin esfuerzo físico, y además durante el cierre es ventajosa una amortiguación. En las direcciones de movimiento opuestas del pistón, la fuerza de amortiguación puede ser mayor en un factor igual a 5, preferentemente en un factor de 8 a 12. Es preferible que la placa esté fija en el vástago de pistón y que el pistón esté sujeto con juego en el vástago de pistón. De esta manera es posible fabricar un amortiguador con pocas partes constructivas, y en el que es posible modificar el canal de flujo. En este caso, el pistón puede rodear anularmente el vástago de pistón y ser sujeto en e vástago de pistón de manera móvil entre una placa y un resalto. De esta manera el canal de flujo entre pistón y vástago de pistón puede permanecer constante, por ejemplo es posible prever correspondientes escotaduras en un alojamiento, por demás cilíndrico, del pistón. Debido al juego axial del pistón se modifica entonces la sección transversal en un tramo del canal de flujo, que se extiende en dirección radial. Allí es posible configurar la sección transversal más angosta del canal de flujo, que es relevante para las propiedades de estrangulación. En este caso, las ranuras radiales están preferentemente configuradas de manera... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Amortiguador (101) para muebles, en especial para bisagras, con un alojamiento (102, 202), en el que se halla alojado de manera desplazable un pistón (104, 204) unido a un vástago de pistón (103, 203), habiendo un fluido que al tener lugar un movimiento del pistón (104, 204) dentro del alojamiento (102, 202) fluye a través de un canal de flujo (120) sobre o dentro del pistón (104, 204), con lo que al moverse el pistón (104, 204) en diferentes direcciones se obtiene una fuerza de amortiguamiento diferente y la sección transversal del canal de flujo (120) es variable de a tramos, en donde el pistón (104, 204) es móvil con respecto a una placa (106, 206) y la placa (106, 206) y/o el pistón (104, 204) presenta ranuras (160) que se extienden radialmente y que forman por lo menos una parte del canal de flujo (120), caracterizado porque en uno de los lados del alojamiento (102) se ha previsto un pistón de compensación (107, 111) móvil, que se lleva de manera sellada sobre el alojamiento (102) y el vástago de pistón (103), y el pistón de compensación presenta un sello o junta (107) del cual un labio de sello exterior (112) está apoyado sobre el alojamiento (102) y del cual un labio de sello interior (113) está apoyado sobre el vástago de pistón (103). 2. Amortiguador de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el pistón (104, 204) y la placa (106, 206) están apoyados conjuntamente sobre el vástago de pistón (103, 203). 3. Amortiguador de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la placa está fijada sobre el vástago de pistón y el pistón está sujeto con juego axial al vástago de pistón. 4. Amortiguador de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el pistón rodea anularmente el vástago de pistón y se mantiene sujeto de manera móvil entre la placa y un resalto sobre el vástago de pistón. 5. Amortiguador de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el pistón (204) está sujeto al vástago de pistón (203) y la placa está sujeta con juego radial al vástago de pistón (203) o al pistón (204). 6. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el canal de flujo (120)- a lo largo de las ranuras (160) junto a la placa (106, 206) adyacente al pistón (104, 204), es la parte más angosta del canal de flujo. 7. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-6, caracterizado porque en cada caso se han previsto dos ranuras (160) diametralmente opuestas con respecto al eje del pistón. 8. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque la placa está dispuesta en un alojamiento, de forma de olla, del pistón. 9. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-8, caracterizado porque el pistón presenta un alojamiento cilíndrico para el vástago de pistón y en el alojamiento se ha previsto por lo menos una escotadura para formar un canal de flujo. 10. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-9, caracterizado porque para modificar la sección transversal del canal de flujo (120) la placa (106) está configurada de manera flexible. 11. Amortiguador de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque la placa (106) está formada como disco de material sintético, preferentemente de una hoja de material sintético. 12. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el pistón de compensación presenta una junta o sello (107) que está sujeto por un anillo de sujeción (111). 13. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el pistón de compensación (107, 111) está pretensado por un resorte (110) hacia el espacio interior que contiene el pistón (104). 14. Amortiguador de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el resorte (110) está apoyado en una tapa (109) que está fija al alojamiento (102) y que está atravesada por el vástago de pistón (103). 15. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-14, caracterizado porque en el vástago de pistón (103) se han previsto medios de encastre (115), preferentemente con alas flexibles, para la unión con otra parte constructiva. 16. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-15, caracterizado porque las fuerzas para mover el pistón (104, 204) en direcciones opuestas difieren en un factor igual a 5, preferentemente en un factor de 8 a 12. 17. Amortiguador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1-16, caracterizado porque el pistón (204) presenta en su lado exterior una ranura con un anillo de sellado (205) para separar las cámaras (223, 224) dispuestas a ambos lados del pistón (204), y en la ranura se halla insertado un anillo de apoyo hendido (209) hecho de un material rígido. 6   7   8   9  

 

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