Un sistema de transporte de personas, tal como un pasillo móvil,

una rampa móvil o una escalera mecánica, que comprende un transportador (1) que tiene un primer extremo (2), un segundo extremo (3) y un primer lado longitudinal (4) y un segundo lado longitudinal (5),

comprendiendo dicho transportador

- un bastidor que comprende una primera parte (7) de bastidor asegurada a una estructura fija y una segunda parte (8) de bastidor montada de forma que pueda moverse con respecto a la primera parte de bastidor en su dirección longitudinal, estando montadas dichas primera y segunda partes de bastidor una detrás de otra,

- un primer elemento de accionamiento (9) que está situado en el primer lado (4) del transportador e incorporado como un bucle sinfín,

- un segundo elemento de accionamiento (10), que está dispuesto en el segundo lado (5) del transportador, a distancia del primer elemento de accionamiento y paralelo a él e incorporado como un bucle sinfín,

- varias plataformas transportadoras (11), tales como palés o escalones, dispuestas una tras otra y aseguradas al primer elemento de accionamiento (9) y al segundo elemento de accionamiento (10),

- una primera rueda (12) que está dispuesta en el primer lado (4) en el primer extremo (2) y montada mediante cojinetes en la primera parte (7) de bastidor, siendo hecho pasar el primer elemento de accionamiento (9) sobre dicha primera rueda,

- una segunda rueda (13), que está dispuesta en el primer lado (4) del segundo extremo (3) y montada mediante cojinetes en la segunda parte (8) de bastidor, siendo hecho pasar el primer elemento de accionamiento (9) sobre dicha segunda rueda,

- una tercera rueda (14), que está dispuesta en el segundo lado (5) en el primer extremo (2) y montada mediante cojinetes en la primera parte (7) de bastidor, siendo hecho pasar el segundo elemento de accionamiento (10) sobre dicha tercera rueda,

- una cuarta rueda (15), que está dispuesta en el segundo lado (5) en el segundo extremo (3) y montada mediante cojinetes en la segunda parte (8) de bastidor, siendo hecho pasar el segundo elemento de accionamiento (10) sobre la citada cuarta rueda,

- un primer dispositivo tensor (16), que está dispuesto en el primer lado (4) y dispuesto para actuar entre la primera parte (7) de bastidor y la segunda parte (8) de bastidor, para forzar a la primera rueda (12) y a la segunda rueda (13) a separarse flexiblemente una de otra para tensar al primer elemento de accionamiento (9) con un primer movimiento de tensión, y

- un segundo dispositivo tensor (17), que está dispuesto en el segundo lado (5) y tiene una construcción sustancialmente idéntica a la del primer dispositivo tensor y dispuesto para actuar entre la primera parte (7) de bastidor y la segunda parte (8) de bastidor para forzar a la tercera rueda (14) y a la cuarta rueda (15) a separarse flexiblemente una de otra para tensar al segundo elemento de accionamiento (10) con un segundo movimiento de tensión,

caracterizado porque el transportador (1) comprende elementos mecánicos de transmisión (18) entre el primer dispositivo tensor (16) y el segundo dispositivo tensor (17) para mantener sustancialmente iguales las longitudes de la carrera del primero y del segundo movimientos de tensión

Sistema de transporte de personas.

Campo del invento

El presente invento se refiere a un sistema de transporte de personas como se define en el preámbulo de la reivindicación 1.

Antecedentes del invento

En la técnica anterior se conoce un sistema de transporte de personas, tal como un pasillo móvil, una rampa móvil o una escalera mecánica, que comprende un transportador, véanse, por ejemplo, el documento DE 3 412 995 A1 y el documento US 2.270.000 A1.

El transportador comprende un bastidor que comprende una primera parte de bastidor asegurada a una estructura fija y una segunda parte de bastidor montada de modo que pueda moverse con respecto a la primera parte de bastidor, en su dirección longitudinal, estando montadas dichas partes de bastidor primera y segunda, una tras otra. El transportador comprende, además, un primer elemento de accionamiento que está situado en un primer lado del transportador e incorporado como un bucle sinfín. Además, el transportador comprende un segundo elemento de accionamiento que está dispuesto en un segundo lado del transportador, a distancia del primer elemento de accionamiento y paralelo a él, e incorporado como un bucle sinfín. El transportador comprende, además, varias plataformas de transportador, tales como palés o escalones, dispuestas una detrás de otra y aseguradas al primer elemento de accionamiento y al segundo elemento de accionamiento. El transportador comprende, además, una primera rueda que está dispuesta en el primer lado en un primer extremo del transportador y montada mediante cojinetes en la primera parte de bastidor, haciéndose pasar el primer elemento de accionamiento sobre la mencionada primera rueda. El transportador comprende, además, una segunda rueda que está dispuesta en el primer lado del transportador, en un segundo extremo, y montada mediante cojinetes en la segunda parte de bastidor, haciéndose pasar el primer elemento de accionamiento sobre la citada segunda rueda. El transportador comprende, además, una tercera rueda que está dispuesta en el segundo lado en el primer extremo y montada mediante cojinetes en la primera parte de bastidor, haciéndose pasar el segundo elemento de accionamiento sobre la citada tercera rueda. El transportador comprende, además, una cuarta rueda, que está dispuesta en el segundo lado en el segundo extremo y montada mediante cojinetes en la segunda parte de bastidor, haciéndose pasar el segundo elemento de accionamiento sobre la citada cuarta rueda. El transportador comprende, además, un primer dispositivo tensor que está dispuesto en el primer lado y dispuesto para actuar entre la primera parte de bastidor y la segunda parte de bastidor a fin de forzar a la primera rueda y a la segunda rueda a separarse flexiblemente una de otra para tensar el primer elemento de accionamiento con un primer movimiento de tensión. Además, el transportador comprende un segundo elemento tensor que está dispuesto en el segundo lado y tiene una construcción sustancialmente idéntica a la del primer dispositivo tensor, y dispuesto para actuar entre la primera parte de bastidor y la segunda parte de bastidor a fin de forzar a la tercera y a la cuarta ruedas a separarse flexiblemente una de otra con el fin de tensar el segundo elemento de accionamiento con un segundo movimiento de tensión. Al tensar el elemento de accionamiento, se mantiene una tensión adecuada del elemento de accionamiento en lo que respecta al funcionamiento del transportador.

Sin embargo, hoy en día existe la necesidad de pasillos móviles, rampas móviles y/o escaleras mecánicas en las que las distancias de transporte sean muy largas y en las que la distancia entre las ruedas de los elementos de accionamiento sea, en consecuencia, también muy larga. Por ejemplo, en los pasillos móviles muy largos, la distancia entre las ruedas puede ser larga, por ejemplo, del orden de 100 metros.

Además, ha surgido la necesidad de pasillos móviles, rampas móviles y escaleras mecánicas con una construcción de poca altura, diseñadas para montarse directamente sobre una base fija, tal como un suelo, sin pozos especiales formados en la estructura fija, tal como el piso de un edificio, para el montaje empotrado del bastidor y de la maquinaria del pasillo móvil. En la estructura de bastidor de un pasillo móvil, una rampa móvil o una escalera mecánica, con una construcción de poca altura, montada en una base fija, queda muy poco espacio para la máquina de accionamiento del transportador y, por tanto, el diámetro de las ruedas ha de ser muy pequeño y, en consecuencia, la cadena tiene que tener un paso pequeño (por ejemplo, de 15 a 20 mm). Así, el número de eslabones de cadena sometidos a desgaste a lo largo de la cadena debe ser francamente grande y la cadena sufre un alargamiento mucho mayor que usualmente. Esto quiere decir que el dispositivo tensor debe tener una carrera francamente larga (por ejemplo, de 300 a 400 mm). Asimismo, la diferencia de alargamiento (debido a una carga desigual o similar) en cada cadena es muy alta. Como las plataformas de transporte están sujetas a las cadenas, un alargamiento distinto de las cadenas significa que las plataformas de transporte no se encuentran en posición recta cuando se desplazan, y esto hace que surjan problemas en el funcionamiento del transportador.

Usualmente, las cadenas empleadas en los pasillos móviles y en las escaleras mecánicas son cadenas de accionamiento de paso largo (típicamente tienen un paso de 100 - 200 mm). Como el número de eslabones sometidos a desgaste a lo largo del transportador, es relativamente pequeño, el alargamiento es relativamente pequeño. Por tanto, el dispositivo tensor de la cadena no tiene que tener una carrera larga (típicamente de menos de 100 mm) y el alargamiento de cada cadena es relativamente pequeño. Así, no hay necesidad de compensar el alargamiento.

Objeto del invento

El objeto del invento es superar los inconvenientes anteriormente mencionados.

Un objeto específico del invento es describir un sistema de transporte de personas, tal como un pasillo móvil, una rampa móvil o una escalera mecánica, en el que las carreras de los dispositivos tensores de los elementos de accionamiento puedan sincronizarse con el fin de hacer que sean mutuamente iguales.

Otro objeto del invento es describir un sistema de transporte de personas que tiene dispositivos tensores de carrera larga, particularmente adecuados para uso en un aparato para el transporte de personas con una construcción de poca altura.

Breve descripción del invento

El invento se caracteriza por lo que se expone en la parte caracterizadora de la reivindicación 1. Otras realizaciones del invento se caracterizan por lo que se expone en las otras reivindicaciones. En la parte descriptiva y en los dibujos de la presente solicitud también se presentan realizaciones inventivas. El contenido inventivo descrito en la solicitud puede definirse, también, de maneras distintas a como se hace en las reivindicaciones siguientes. El contenido inventivo puede consistir, también, en varios inventos separados, especialmente si se considera el invento a la luz de subtareas explícitas o implícitas o en relación con ventajas o conjuntos de ventajas conseguidas. En este caso, algunos de los atributos contenidos en las reivindicaciones siguientes pueden ser superfluos desde el punto de vista de conceptos inventivos separados. Dentro del marco del concepto básico del invento, características de diferentes realizaciones del invento pueden aplicarse en conjunto con otras realizaciones.

El sistema de transporte de personas del invento, tal como un pasillo móvil, una rampa móvil o una escalera mecánica, comprende un transportador que tiene un primer extremo y un segundo extremo, y un primer lado longitudinal y un segundo lado longitudinal. El transportador comprende un bastidor que, a su vez, comprende una primera parte de bastidor que está asegurada a una estructura fija y una segunda parte de bastidor que está montada de forma que pueda ser desplazada con respecto a la primera parte de bastidor en su dirección longitudinal, estando montadas dicha primera y dicha segunda partes de bastidor una detrás de otra. El transportador comprende, además, un primer elemento de accionamiento que está situado en el primer lado del transportador e incorporado en forma de bucle sinfín. Además, el transportador comprende un segundo elemento de accionamiento que está situado en el segundo lado del transportador, a distancia del primer elemento de accionamiento y paralelo a él, e incorporado como un bucle sinfín. El transportador comprende, además, varias plataformas de transportador, tales como...

1. Un sistema de transporte de personas, tal como un pasillo móvil, una rampa móvil o una escalera mecánica, que comprende un transportador (1) que tiene un primer extremo (2), un segundo extremo (3) y un primer lado longitudinal (4) y un segundo lado longitudinal (5),

comprendiendo dicho transportador

caracterizado porque el transportador (1) comprende elementos mecánicos de transmisión (18) entre el primer dispositivo tensor (16) y el segundo dispositivo tensor (17) para mantener sustancialmente iguales las longitudes de la carrera del primero y del segundo movimientos de tensión.

2. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el primer dispositivo tensor (16) comprende

un primer resorte (24) que está dispuesto para actuar entre el primero y el segundo bastidores tensores;

porque el segundo dispositivo tensor (17) comprende

y porque la primera rueda dentada (19) y la segunda rueda dentada (25) están montadas en el mismo eje (31), constituyendo el eje (31), la primera rueda dentada (19), la segunda rueda dentada (25), los primeros dientes de engranaje (21), los segundos dientes de engranaje (23), los terceros dientes de engranaje (27) y los cuartos dientes de engranaje (29), los antes mencionados elementos mecánicos de transmisión (18).

3. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado porque el primer bastidor tensor (20) comprende varias primeras placas (32) alargadas, en esencia mutuamente idénticas, cada una de las cuales tiene primeros dientes de engranaje (21) y un primer borde superior (33); porque el segundo bastidor tensor (22) comprende varias segundas placas (34) en esencia mutuamente idénticas, cada una de las cuales tiene segundos dientes de engranaje (23) y un segundo borde superior (35); y porque las primeras placas (32) y las segundas placas (34) están dispuestas como un paquete en el que las placas están en posición erecta de tal manera que las primeras y las segundas placas se solapen alternadamente unas con otras y están montadas para ser movidas unas con respecto a otras, los primeros dientes de engranaje (21) de las primeras placas están mutuamente alineados, los segundos dientes de engranaje (23) de las segundas placas están mutuamente alineado, y los primeros bordes superiores (33) de las primeras placas están en alineación al mismo nivel que los segundos bordes superiores (35) de las segundas placas, formando los primeros bordes superiores y los segundos bordes superiores, una primera superficie de apoyo plana (36).

4. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 3, caracterizado porque el tercer bastidor tensor (26) comprende varias terceras placas (37) en esencia mutuamente idénticas, cada una de las cuales tiene terceros dientes de engranaje (27) y un tercer borde superior (38); porque el cuarto bastidor tensor (28) comprende varias cuartas placas (39) en esencia mutuamente idénticas, cada una de las cuales tiene cuartos dientes de engranaje (29) y un cuarto borde superior (40); y porque las terceras placas (37) y las cuartas placas (39) están dispuestas como un paquete en el que las placas están en posición erecta de tal manera que las terceras y las cuartas placas se solapen alternadamente unas con otras y están montadas para ser movidas unas con respecto a otras, los terceros dientes de engranaje (27) de las terceras placas están mutuamente alineados, los cuartos dientes de engranaje (29) de las cuartas placas están mutuamente alineados, y los terceros bordes superiores (38) de las terceras placas están en alineación al mismo nivel que los cuartos bordes superiores (40) de las cuartas placas, formando los terceros bordes superiores y los cuartos bordes superiores, juntos, una segunda superficie de apoyo plana (41).

5. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque el transportador (1) comprende un carril de apoyo (42) para guiar las plataformas de transporte (11) cuando se mueven siguiendo la pista sinfín, que tiene una parte superior (43) para mover personas desde el primer extremo (2) del transportador, que es el extremo de entrada cuando se mira en la dirección de transporte, hasta el segundo extremo (3), que es el extremo de salida en la dirección de transporte, y una parte inferior (44) para devolver las plataformas de transporte desde el segundo extremo al primer extremo; y porque la primera superficie de apoyo (38) y la segunda superficie de apoyo (41) constituyen parte de la porción superior (43) de la pista.

6. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 5, caracterizado porque las longitudes de las partes engranadas (21, 23, 27, 29) se han establecido de forma que la longitud de la carrera del movimiento de tensión sea del orden de 10-60 cm.

7. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 6, caracterizado porque el primer elemento de accionamiento (9) y el segundo elemento de accionamiento (10) son cadenas de eslabones.

8. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 7, caracterizado porque el transportador (1) comprende un accionamiento (45) dispuesto en el primer extremo (2) del transportador, para accionar a la primera rueda (12) y a la segunda rueda (14); y porque el primer dispositivo tensor (16) y el segundo dispositivo tensor (17) están dispuestos cerca del segundo extremo (3) del transportador.

9. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 8, caracterizado porque el transportador (1) comprende primeros medios de sincronización (46), que están dispuestos en el primer extremo (3) para sincronización mutua de la primera rueda (12) y de la segunda rueda (14).

10. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 9, caracterizado porque el transportador (1) comprende segundos medios de sincronización (47) que están dispuestos en el segundo extremo (4) del transportador para sincronización mutua de la segunda rueda (13) y la cuarta rueda (15).

11. Un sistema de transporte de personas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 10, caracterizado porque el sistema de transporte de personas es un pasillo móvil, una rampa móvil o una escalera mecánica con una construcción de poca altura, diseñado para ser montado en una base fija, tal como un suelo u otro soporte.