Sistema de análisis y monitorización de conducción de un vehículo configurado para la evaluación de los riesgos y su posterior presentación de dichos riesgos,

donde dicho sistema comprende, al menos:

unos primeros medios de localización y posicionamiento global, incorporando datos de señalización y organización del tráfico viario del trazado;

unos segundos medios configurados para el conocimiento de datos relevantes en la conducción del vehículo y del estado del mismo; y

una base de datos conteniendo la normativa legal de conducción, así como las características nominales del vehículo, configurada para que unos medios de procesamiento analizan los datos recibidos de los primeros medios y, en función de la conducción, del tipo de vehículo y de las características nominales, establece un nivel de riesgo que muestra al conductor en unos medios de visualización, junto con una recomendación específica para evitar dicho riesgo y/o las consecuencias legales de dicha conducta de riesgo

Sistema de análisis y monitorización de conducción de un vehículo.

Objeto de la invención

El objeto de la presente invención es el análisis y monitorización de los riesgos de conducción y posterior presentación de dichos riesgos al conductor, junto con recomendaciones para disminuir dicho riesgo así como también las consecuencias jurídicas según la legislación de cada país derivada de la conducción de riesgo.

Antecedentes de la invención

En la actualidad son conocidos sistemas de monitorización de la conducción pero ninguno de ellos permite al conductor conocer el grado de riesgo de su conducción en comparación con un estándar de conducción segura según el tipo de carretera.

Tampoco se conoce un sistema que permita anticipar a un conductor que una determinada maniobra es peligrosa y, por tanto, que se puede incurrir en un riesgo grave al ejecutarla, por ejemplo, un adelantamiento en zona indebida o que, debido a su velocidad, resultaría arriesgado.

Por tanto, se requiere un sistema que sea capaz de ayudar al conductor a conocer la situación de riesgo y así anticiparse a un posible accidente.

Descripción de la invención

Para paliar la deficiencia arriba mencionada se presenta el sistema de análisis y monitorización de conducción de un vehículo, objeto de la presente invención. Para ello la invención combina los datos de señalización de un trazado a través de los mapas de carreteras y vías públicas, las normativas de tráfico en esos determinados lugares, los datos sobre la conducción del vehículo, las características del vehículo y la normativa legal de ese lugar en concreto para ofrecer el rango de peligrosidad de una determinada conducción en un memento determinado.

Por ejemplo un vehículo que circula por una autopista a una velocidad menor de la permitida, el sistema combina este dato de velocidad con la normativa de ese lugar y ofrece al conductor advertencias del tipo viaja usted demasiado despacio para esta vía y le ofrece las consecuencias jurídicas y económicas de su acción.

Los medios de procesamiento combinan esta información para ofrecer al conductor la información relevante para su seguridad. A través de diversos tipos de recomendaciones por ejemplo relativas a la hora en la que se conduce, ya que si el sistema tiene en cuenta la hora y el lugar desde el que el vehículo se mueve puede ofrecer recomendaciones relativas a riesgos típicos de esas horas y usos por ejemplo a las dos de la mañana en la salida de una discoteca el dispositivo puede alertar al conductor de que es una hora peligrosa y que revise su grado de alcohol. También es posible grabar los eventos de riesgo en un sistema de almacenamiento y enviar los mismos cuando se estime oportuno, por ejemplo un usuario conduce de manera arriesgada de manera repetida y con altos niveles de riesgo, el dispositivo puede dar a conocer esta situación a quien se estime oportuno y proceder si así se ha indicado a la inmovilización del vehículo o disminución de sus características cómo por ejemplo potencia o velocidad.

El inventor ha solicitado con anterioridad un sistema de análisis de la agresividad en la conducción que puede añadirse a este mismo ofreciendo también esta información además del análisis de riesgos en la conducción.

Este sistema tiene en cuenta también las diferentes condiciones meteorológicas de manera que pueda ser más preciso el sistema en las recomendaciones de conducción.

Este sistema puede servir también para ayudar a educar a los conductores en una conducción más segura.

El sistema puede ofrecer información sobre los diferentes puntos negros de un determinado recorrido y las razones de dicho punto negro y así ofrecer información sobre posibles riesgos en esa determinada zona. El sistema puede ofrecer información relativa a las razones para ponerse por ejemplo un cinturón de seguridad, existen sistemas que alertan de que un ocupante no se a puesto el cinturón de seguridad pero no existen sistemas que expliquen las razones para ponérselo.

El sistema puede ofrecer recomendaciones genéricas de seguridad en el momento de conducción y específicas en función de la conducción que el conductor ejerce.

Otra información que puede ofrecer el sistema es la distancia de seguridad respecto a otros vehículos, ya sea en metros o en unidades similares, el sistema calcula en función del tipo de vehículo, la cargó, etc., cuál es la distancia de seguridad que dicho vehículo necesita y puede ofrecerla en medios de presentación al conductor por ejemplo en una pantalla de navegador simulando si se precisa la distancia en una visión en 3D o sobre la imagen que capta una cámara en directo de la visión que tiene el conductor, ya que al conocer la información de la ruta y los mapas puede simularse la distancia de seguridad sobre un mapa en 3D.

El sistema puede hacer recomendaciones del tipo, ha revisado sus neumáticos antes de comenzar un viaje y recomendar este tipo de acciones de forma periódica, por ejemplo cada 2 meses de uso o cada 5.000 kilómetros. Este sistema puede servir de ayuda para recordar al conductor rutinas que resultan importantes para la seguridad y para la conducción que de otra manera son de difícil memorización por parte del conductor.

Recomendaciones del tipo, encienda las luces para ser visto con mayor claridad, coincidiendo por ejemplo con las horas de puesta y salida del sol o en momentos de lluvia. Recomendaciones relativas a la situación de los espejos, la posición del conductor respecto al volante y otras muchas que mejoran sustancialmente la conducción. También el sistema puede plantear horarios más adecuados para la conducción o menor, por ejemplo, después puede resultar peligrosa la conducción debido a que hay un periodo de tiempo donde el organismo tiende a descansar, para ello el sistema puede avisar de lo importante que supone descansar unos minutos en ese momento y plantear paradas al usuario en función de la hora, el estado del tráfico o las condiciones meteorológicas. El sistema al conocer las previsiones del tiempo puede proponer acciones cómo por ejemplo no viajar por una ruta debido a problemas de hielo, bajas temperaturas o dificultades de cualquier tipo e incluso proponer otro medio de transporte si las condiciones son demasiado complicadas para la conducción.

El sistema puede ofrecer lugares de parada seguros para los ocupantes del vehículo, especialmente en lugares que por su situación diferente a la del origen del conductor resultan desconocidas cuales son las zonas dónde existe mayor peligro de ser víctima de algún delito, el sistema combina datos demográficos y de servicios tipo hoteles, restaurante, etc y recomienda lugares más seguros que otros a lo largo de la ruta. También puede avisar de las zonas peligrosas para ello la invención combina las bases de datos de peligrosidad o delitos cometidos y ofrece al usuario información relativa a la seguridad personal de las personas que utilizan el vehículo. Existen zonas de las ciudades que son peligrosas ya que la ley no impera de la misma manera que en otras, esta información muy relevante para el usuario de un vehículo puede ofrecerse tanto en el momento de la preparación del trayecto cómo mientras el vehículo o va en dirección a ese lugar o pasa por el mismo, además esta información también puede estar relaciona con horarios más o menos seguros. Así mismo la invención puede proporcionar tanto al usuario cómo a terceros a través de los medios de transmisión información relativa a las zonas de cierta inseguridad.

El sistema puede avisar de todos los posibles riesgos ya sea al colocar una silla de niño incorrectamente y crear una situación de riesgo, sirviendo de ayuda tanto específica cómo genérica sobre la gestión, formación y conocimiento de los riesgos de la conducción de un vehículo.

También puede servir como recordatorio de normativas legales de conducción interactiva de forma que puede ofrecer información añadida no sólo de todas las señales que pueden existir en la vía sino también de las normas del tipo, quien tiene prioridad en una rotonda, pudiendo añadir esta información en el propio mapa del navegador por ejemplo.

Realización preferente de la invención

En una realización preferida de la invención, el sistema de análisis y monitorización de conducción de un vehículo, objeto de la presente invención comprende, al menos:

unos primeros medios de localización y posicionamiento global, incorporando datos de señalización...

1. Sistema de análisis y monitorización de conducción de un vehículo configurado para la evaluación de los riesgos y su posterior presentación de dichos riesgos caracterizado porque comprende, al menos:

unos primeros medios de localización y posicionamiento global, incorporando datos de señalización y organización del tráfico viario del trazado;

unos segundos medios configurados para el conocimiento de datos relevantes en la conducción del vehículo y del estado del mismo;

unos terceros medios de visualización y presentación de datos;

unos cuartos medios de procesamiento de datos; y

una base de datos conteniendo la normativa legal de conducción, así como las características nominales del vehículo;

y donde además, los medios de procesamiento analizan los datos recibidos de los primeros medios y, en función de la conducción, del tipo de vehículo y de las características nominales, establece un nivel de riesgo que muestra al conductor en unos medios de visualización, junto con una recomendación específica para evitar dicho riesgo y/o las consecuencias legales de dicha conducta de riesgo.

2. Sistema según reivindicación 1 caracterizado porque los medios de procesamiento evalúan la hora de la conducción, teniendo en cuenta este factor para la generación de la recomendación al conductor.

3. Sistema según reivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque comprende medios de almacenamiento de los eventos de riesgo, así como medios emisores de señales configurados para el envío de las situaciones de riesgo junto con los datos de conducción a un servidor externo.

4. Sistema según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende medios receptores de señal, configurados para recibir datos desde un, servidor externo y en función de la localización del vehículo, donde dichos datos comprenden, al menos:

(a) datos meteorológicos actuales y previsión espacio-temporal de los mismos;

(b) datos relativos al tráfico;

de tal forma que los medios de procesamiento evalúen dichos datos para la generación de la recomendación de riesgo en la conducción.

5. Sistema según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cuando no hay una situación específica de riesgo se proyectan en los medios de visualización recomendaciones genéricas de seguridad previamente almacenadas en la base de datos.

6. Sistema según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de procesamiento calculan la distancia de seguridad estimada respecto a otros vehículos y la muestra en los medios de visualización.