Silo modular para el aparcamiento de automóviles.

La presente invención se refiere a un silo modular especialmente concebido para el aparcamiento de vehículos automóviles.

La invención se engloba dentro del campo de los edificios destinados a guardar vehículos. El silo modular está constituido en base a perfiles metálicos que constituyen los pilares verticales, vigas principales y viguetas. Posee como principal ventaja su constitución modular que permite su ampliación tanto en planta como en altura. Para ello los empalmes entre los distintos perfiles poseen unos medios de unión que permiten la unión sucesiva de perfiles posibilitando una fácil y rápida ampliación o desmontaje de la estructura

Silo modular para el aparcamiento de automóviles.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un silo modular especialmente concebido para el aparcamiento de vehículos automóviles. La invención se engloba dentro del campo de los edificios destinados a guardar vehículos.

El silo modular está constituido en base a perfiles metálicos que constituyen los pilares verticales, vigas principales y viguetas. Posee como principal ventaja su constitución modular que permite su ampliación tanto en planta como en altura. Para ello los empalmes entre los distintos perfiles poseen unos medios de unión que permiten la unión sucesiva de perfiles posibilitando una fácil y rápida ampliación o desmontaje de la estructura.

Antecedentes de la invención

Existen diversos tipos de estructuras modulares destinadas al aparcamiento de vehículos automóviles. Se cita la patente de número de solicitud P200101530 y de título "Construcción modular que comprende por lo menos cuatro montantes verticales y unos contravientos" que está formado por pilares verticales que están unidos entre sí por unas vigas principales que soportan una viguetas, estando todos los elementos constituidos por perfiles metálicos.

Sin embargo, este tipo de estructuras no son normalmente ampliables una vez montadas, además de poseer uniones entre los distintos elementos de difícil montaje y desmontaje o incluso permanentes.

La estructura objeto de la invención posee un conjunto de elementos cuyas características técnicas le confieren una gran rapidez de montaje y desmontaje, además de posibilitar la ampliación tanto en planta como en altura de la estructura debido a su estructura modular que le permite también ser trasladable a otras ubicaciones distintas de la inicial. Con las ventajas aportadas por la estructura objeto de la invención se logra reducir notablemente tanto el coste como los plazos de entrega de la misma.

Descripción de la invención

La presente invención consiste en un silo modular para el aparcamiento de automóviles.

El silo objeto de la invención está realizado en base a perfiles metálicos, constando la estructura esencialmente de pilares verticales unidos a través de vigas principales a las cuales se unen las viguetas sobre las que se superpone la superficie de rodadura de los vehículos albergados. De esta manera el silo para aparcamiento de automóviles define varias plantas en las cuales es posible la situación de los mencionados vehículos automóviles y que están comunicadas por rampas que, en función de los requisitos del cliente, pueden poseer diferentes configuraciones. Aunque éste es el principal uso de la mencionada estructura, ésta puede tener otros usos distintos como por ejemplo de almacenamiento de materiales en general.

La estructura del silo está concebida modular de modo que es posible su ampliación tanto en planta como en altura, en función de las necesidades del cliente.

De este modo cada planta repite la misma estructura que consiste en pilares verticales unidos por vigas principales a las que se unen las viguetas.

La parte inferior de los pilares verticales pertenecientes a las plantas superiores, es decir, distintos de los que están a nivel del suelo, poseen medios que permiten su unión a al menos una viga principal. Este empalme se realiza a través de elementos mecánicos de unión desmontable y no fija, de modo que el empalme y, por lo tanto la estructura, pueda desmotarse fácilmente. Asimismo el empalme entre las vigas principales y las viguetas comprenden también unos medios que permiten su unión a través de elementos mecánicos de unión desmontables.

Descripción de los dibujos

Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo preferente y nunca limitativos de la invención.

La figura 1 es una representación esquemática en alzado de una sección longitudinal del silo modular objeto de la invención.

La figura 2 es una representación esquemática en alzado de una sección transversal del silo modular objeto de la invención.

La figura 3 es una representación esquemática en alzado y en planta de un empalme en la entreplanta según una sección longitudinal correspondiente a la figura 1.

La figura 4 es una representación esquemática en perspectiva de la unión de la superficie de rodadura a la estructura del silo.

Realización preferente de la invención

La presente invención se refiere a un silo modular para el aparcamiento de automóviles.

En las figuras 1 y 2 se representan la disposición de las distintas plantas del silo modular en el cual se distinguen los pilares verticales (1), las vigas principales (2) y las viguetas (3).

Con el objeto de hacer la estructura lo más modular posible para facilitar su montaje, desmontaje y ampliaciones posteriores, cada planta dispone de pilares verticales (1) constituidos por perfiles metálicos independientes. Los mencionados pilares verticales (1) son de sección menor a medida que aumenta el número de plantas de la estructura.

En la realización preferente representada en las figuras 1 y 2 la estructura carece de paredes verticales, siendo esencialmente una estructura compuesta por perfiles metálicos interconectados, que en la realización preferente son perfiles metálicos en H.

No se representan en estas figuras las rampas de comunicación entre plantas. Estas rampas, en función de los requisitos expresados por el cliente o bien, de las características de la parcela en la cual se instala la estructura del silo, pueden adoptar diferentes configuraciones. Por ejemplo, la rampa de acceso entre plantas puede ser rectilínea y paralela a cualquiera de los lados del silo por su zona exterior o bien, en el caso en el que esta posibilidad no sea viable, que discurra por el interior del silo. También existen otras configuraciones como por ejemplo que la rampa describa una curva esencialmente semicircular entre plantas consecutivas.

Las vigas principales (2) se pueden empalmar entre sí de modo que esto permite una mayor modularidad a la estructura pudiendo situar los pilares verticales (1) en los lugares adecuados.

En la realización preferente los medios de unión entre los pilares verticales (1) y las vigas principales (2) consisten en una pletina primera (1.1) que se dispone transversal al ala del perfil del pilar vertical (1) y que se une a otra pletina segunda (2.1) que se dispone transversal al alma de la viga principal (2).

Los medios de unión entre las vigas principales (2) y las viguetas (3) consisten en unas escuadras (3.1) una de cuyas alas se sitúan en el alma de las vigas principales (2) y el otro ala en el alma de las viguetas (3).

En la realización preferente los elementos mecánicos de unión desmontable tanto entre los pilares verticales (1) y las vigas principales (2), como entre éstas (2) y las viguetas (3) consisten en uniones atornilladas.

Entre los pilares verticales (1) se dispone una platabanda horizontal (4) e inferiormente a esta platabanda horizontal (4) se disponen unas ménsulas de refuerzo (5).

Entre las viguetas (3) y las vigas principales (2) se sitúa un elemento de refuerzo (6) que se dispone unido al ala inferior de la vigueta (3) y al ala inferior de la viga principal (2) y que consiste en una pletina unida a unas piezas (6.1) constituidas en ángulo obtuso.

Con todo lo anterior la estructura se configura ampliable sin más que añadir en el lado externo de los pilares verticales (1) las pletinas primeras (1.1) transversales y a su vez las vigas principales (2). E igualmente ocurre con la ampliación en número de plantas que consiste en superponer sobre los pilares verticales (1) otros y configurar toda la estructura de la planta.

En la realización preferente la superficie de rodadura (7) de la estructura es de tipo rejilla. En la figura 4 se representa el modo de unión de la mencionada superficie de rodadura (7) a las vigas principales (2) y viguetas (3) de la estructura. Para ello se dispone un taco intermedio (8) en forma de prisma de sección cuadrada que apoya una de sus caras sobre la vigueta (3) y una cara contigua sobre la pared que define el espesor de la superficie de rodadura (7), quedando unido el taco intermedio (8) de este modo a la vigueta (3) y a la superficie de rodadura (7). El taco intermedio (8) dispone al menos de dos orificios pasantes (8.1, 8.2) en caras perpendiculares en los que se insertan...

1. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, constituido en base a perfiles metálicos que constituyen los pilares verticales (1), las vigas principales (2) y las viguetas (3), caracterizado porque los pilares verticales (1) se extienden entre cada planta del silo existiendo en la parte inferior de los pilares verticales (1) pertenecientes a las plantas elevadas unos medios de unión que permiten su empalme a al menos una viga principal (2) a través de elementos mecánicos de unión desmontables, constando también el empalme entre las vigas principales (2) y las viguetas (3) de unos medios de unión que permiten su empalme a través de elementos mecánicos de unión desmontables.

2. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de unión entre los pilares verticales (1) y las vigas principales (2) consisten en una pletina primera (1.1) que se dispone transversal al ala del perfil del pilar vertical (1) y que se une a otra pletina segunda (2.1) que se dispone transversal al alma de la viga principal (2).

3. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de unión entre las vigas principales (2) y las viguetas (3) consisten en unas escuadras (3.1) una de cuyas alas se sitúa en el alma de las vigas principales (2) y el otro en el alma de las viguetas (3).

4. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, según las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque los elementos mecánicos de unión desmontable consisten en uniones atornilladas.

5. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque entre los pilares verticales (1) de dos plantas consecutivas se sitúa una platabanda horizontal (4).

6. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, según la reivindicación 5, caracterizado porque entre la platabanda horizontal (4) y el pilar vertical (1) inferior se sitúan unas ménsulas de refuerzo (5).

7. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque entre las viguetas (3) y las vigas principales (2) se sitúa un elemento de refuerzo (6) que se dispone unido al ala inferior de la vigueta (3) y al ala inferior de la viga principal (2) y que consiste en una pletina unida a unas piezas (6.1) constituidas por una pletina en ángulo obtuso.

8. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque las vigas principales (2) se pueden empalmar.

9. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque para la unión entre la superficie de rodadura (7) y las vigas principales (2) y viguetas (3) se dispone un taco intermedio (8) en forma de prisma de sección cuadrada que apoya una de sus caras sobre la viga (2) o vigueta (3) y una cara contigua sobre la pared que define el espesor de la superficie de rodadura (7), estando unido el taco intermedio (8) a la viga principal (2) o vigueta (3) y a la superficie de rodadura (7).

10. Silo modular para el aparcamiento de automóviles, según la reivindicación 9, caracterizado porque el taco intermedio (8) dispone de al menos dos orificios que atraviesan el mismo (8) en caras perpendiculares para la inserción de sendos tornillos, disponiendo el taco intermedio (8) en sus caras externas de cajeados para la inserción de las cabezas de los tornillos de unión.