Dispositivo de pruebas (10) para un sistema de inyección de combustible (12) accionado por levas,

en especial un sistema de inyección de bomba-tobera o de bomba-conducto-tobera, con un árbol de levas (80) que puede actuar, a través de una palanca (60), al menos indirectamente sobre un émbolo (26) del sistema de inyección de combustible (12), caracterizado porque la palanca (60) presenta un gran número de posiciones de fijación (70) para un elemento de accionamiento (72), el cual puede actuar sobre el émbolo (26), porque las posiciones de fijación (70) están distanciadas de forma diferentes de un eje de basculamiento (62) de la palanca (60), y porque el dispositivo de pruebas (10) comprende un dispositivo de fijación (42) con un gran número de posiciones de fijación (46) para el sistema de inyección de combustible (12), en donde cada posición de fijación (46) se corresponde con una determinada distancia entre un eje longitudinal (64) del émbolo (26) del sistema de inyección de combustible (12) y el eje de basculamiento (62) de la palanca (60)

Dispositivo de pruebas para un sistema de inyección de combustible accionado por levas, en especial un sistema de inyección de bomba-tobera o de bomba-conducto-tobera.

Estado de la técnica

La invención se refiere a un dispositivo de pruebas para un sistema de inyección de combustible accionado por levas, en especial un sistema de inyección de bomba-tobera o de bomba-conducto-tobera, según el preámbulo de la reivindicación 1.

En los modernos motores de gasoil se inyecta el combustible directamente desde un sistema de inyección de combustible, a presión elevada, en la cámara de combustión. Con ello se utilizan diferentes tipos de sistema de inyección de combustibles, por ejemplo sistemas de inyección de bomba-tobera o sistemas de inyección de bomba-conducto-tobera. Ambos sistema de inyección de combustibles se accionan en el propio motor a través de un árbol de levas. Una leva sobre el árbol de levas produce a través de una palanca una carrera de un émbolo de bomba del sistema de inyección de combustible. Éste genera en una tobera del sistema de inyección de combustible una presión muy elevada, mediante la cual se desplaza una aguja de válvula a una posición de apertura y, de este modo, se inyecta combustible en una cámara de combustión del motor. La cantidad de inyección se ajusta a través de una válvula magnética, la cual controla el establecimiento de presión en el sistema de inyección de combustible.

La presión de inyección y la cantidad de inyección dependen entre otras cosas de la forma de la leva y de su carrera. Diferentes sistema de inyección de combustibles presentan diferentes carreras y formas de leva. En parte se accionan también sistema de inyección de combustibles idénticos con idéntica carrera en diferentes tipos de motores, con diferentes levas.

Con fines de pruebas y para el control de calidad de los sistemas de inyección de combustibles accionados por levas antes descritos se conocen dispositivos de pruebas procedentes del mercado. En un dispositivo de pruebas de este tipo se instala un sistema de inyección de combustible accionado por levas. A través de un árbol de levas y una palanca se impulsa el émbolo del sistema de inyección de combustible y, por medio de esto, se simula un funcionamiento. En el caso del dispositivo de pruebas conocido se utiliza la misma leva para diferentes tipos de sistema de inyección de combustibles, y todos los sistemas de inyección de combustibles se hacen funcionar con la misma carrera. Ésta es, para evitar daños, relativamente pequeña. También se conoce un dispositivo de pruebas, en el que las levas del árbol de levas son intercambiables. De este modo puede asociarse a cada sistema de inyección de combustible una leva específi- ca.

Mediante el documento US-A-3 408 862 se conoce un dispositivo de pruebas para toberas de inyección, en el que a través de una palanca se mueve un émbolo del dispositivo de pruebas, para genera una presión de inyección para las toberas de inyección a comprobar. No está previsto un árbol de levas en el caso de este dispositivo de pruebas.

La presente invención tiene la tarea de crear un dispositivo de pruebas de la clase citada al comienzo, con el que puedan comprobarse de forma económica y técnicamente conveniente diferentes sistemas de inyección de combustibles.

Manifiesto de la invención

Esta tarea es resuelta mediante un dispositivo de pruebas con las particularidades de la reivindicación 1. En las reivindicaciones subordinadas se indican perfeccionamientos ventajosos de la invención. Aparte de esto se encuentran particularidades importantes de la invención también en la descripción y en el dibujo. Con ello se quiere destacar en este punto que estas particularidades pueden ser importantes para la invención en combinaciones muy diferentes, sin que se haga de nuevo referencia explícita a ello.

Ventajas de la invención

En el caso del dispositivo de pruebas conforme a la invención pueden materializarse diferentes carreras en el émbolo de un sistema de inyección de combustible, con una y la misma leva. De este modo los sistemas de inyección de combustibles no sólo pueden comprobarse en el margen de presiones inferior, sino también en el superior, lo que mejora la intensidad informativa de la prueba realizada. Con ello no se requiere un complicado cambio de la leva, de tal modo que son reducidos los costes de funcionamiento y producción del dispositivo de pruebas conforme a la invención.

Esto también se hace posible por medio de que la palanca está configurada de tal modo, que puede hacerse funcionar con diferentes brazos de palanca y con ello con diferentes carreras. Los diferentes brazos de palanca pueden representarse mediante posiciones de fijación discretas o, por ejemplo, mediante una capacidad de desplazamiento lineal del elemento de accionamiento sobre la palanca. Con ello la palanca está configurada de forma preferida como palanca giratoria o basculante.

El dispositivo de pruebas conforme a la invención destaca además porque comprende un dispositivo de fijación con varias posiciones de fijación para el sistema de inyección de combustible, en donde cada posición de fijación se corresponde con una distancia determinada entre un eje longitudinal del émbolo del sistema de inyección de combustible y el eje de basculamiento de la palanca. De este modo se reducen fuerzas transversales, que se aplican mediante el elemento de accionamiento al émbolo de un sistema de inyección de combustible, y se simulan bien las condiciones aplicativas reales del sistema de inyección de combustible a comprobar. También aquí se aplica a su vez que pueden preverse varias posiciones de fijación discretas, o puede utilizarse un dispositivo que pueda deslazarse linealmente y, de este modo, haga posible un gran número de posiciones intermedias. Un perfeccionamiento ventajoso del dispositivo de pruebas conforme a la invención destaca porque la palanca comprende un elemento intermedio intercambiable, sobre el cual están disponibles las diferentes posiciones de fijación para el elemento de accionamiento. De este modo se vuelve a ampliar el campo de aplicación del dispositivo de pruebas, y se reducen los costes de producción y funcionamiento del dispositivo de pruebas, debido a que la palanca puede estandarizarse y, en lugar de ello, la placa intermedia está dotada de las posiciones de fijación correspondientes. Por ejemplo puede estar prevista para diferentes series constructivas de sistema de inyección de combustibles, en cada caso, una placa intermedia específica de la serie constructiva con diferentes posiciones de fijación. El elemento intermedio puede fabricarse de una forma bastante más económica que la palanca.

Una configuración especialmente preferida destaca porque las posiciones de fijación están formadas por taladros roscados, en los que está atornillado el elemento de accionamiento. Esta materialización es especialmente económica y puede aplicarse fácilmente.

También aquí pueden estar previstos elementos adaptadores, con los que pueden aplicarse diferentes sistemas de inyección de combustibles a las posiciones de fijación del sistema de inyección de combustible. Esto amplía el campo de aplicación del dispositivo de pruebas conforme a la invención a tipos muy diferentes de sistema de inyección de combustibles al mismo tiempo que costes reducidos, debido a que el verdadero dispositivo de fijación puede permanecer invariable para todos los sistema de inyección de combustibles.

Con ello es especialmente ventajoso que las posiciones de fijación estén individualizadas de tal modo, que a cada tipo de sistema de inyección de combustible se asocie de forma no intercambiable una determinada posición de fijación. Por medio de esto se garantiza que a la pieza a ensayar respectiva se asocie la carrera correcta. Esto simplifica a su vez la manipulación del dispositivo de pruebas conforme a la invención y reduce la frecuencia de resultados de pruebas falsos.

Otra configuración especialmente ventajosa del dispositivo de pruebas conforme a la invención destaca porque comprende un sensor, que detecta al menos indirectamente una fuerza de reacción que se produce al accionar el sistema de inyección de combustible. Esto permite determinar fallos o defectos adicionales, por ejemplo en la estanqueidad del sistema de inyección de combustible ensayado, que no pueden reconocerse solamente mediante la medición de la cantidad de inyección o mediante una comprobación visual.

Con ello el sensor puede disponerse sobre la palanca, de tal modo que detecte la fuerza...

1. Dispositivo de pruebas (10) para un sistema de inyección de combustible (12) accionado por levas, en especial un sistema de inyección de bomba-tobera o de bomba-conducto-tobera, con un árbol de levas (80) que puede actuar, a través de una palanca (60), al menos indirectamente sobre un émbolo (26) del sistema de inyección de combustible (12), caracterizado porque la palanca (60) presenta un gran número de posiciones de fijación (70) para un elemento de accionamiento (72), el cual puede actuar sobre el émbolo (26), porque las posiciones de fijación (70) están distanciadas de forma diferentes de un eje de basculamiento (62) de la palanca (60), y porque el dispositivo de pruebas (10) comprende un dispositivo de fijación (42) con un gran número de posiciones de fijación (46) para el sistema de inyección de combustible (12), en donde cada posición de fijación (46) se corresponde con una determinada distancia entre un eje longitudinal (64) del émbolo (26) del sistema de inyección de combustible (12) y el eje de basculamiento (62) de la palanca (60).

2. Dispositivo de pruebas (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque la palanca (60) comprende un elemento intermedio (68) intercambiable, sobre el cual están disponibles las diferentes posiciones de fijación (70) para el elemento de accionamiento (72).

3. Dispositivo de pruebas (10) según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque las posiciones de fijación están formadas por taladros roscados (70), en los que está atornillado el elemento de accionamiento (72).

4. Dispositivo de pruebas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un gran número de elementos adaptadores (48), con los que pueden aplicarse diferentes sistema de inyección de combustibles (12) a las posiciones de fijación (46) del dispositivo de fijación (42).

5. Dispositivo de pruebas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las posiciones de fijación (46) están individualizadas, de tal modo que a cada tipo de sistema de inyección de combustible (12) se asocia de forma no intercambiable una determinada posición de fijación (46).

6. Dispositivo de pruebas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un sensor (58), que detecta al menos indirectamente una fuerza de reacción que se produce al accionar el sistema de inyección de combustible (12).

7. Dispositivo de pruebas (10) según la reivindicación 6, caracterizado porque el sensor detecta una fuerza que actúa sobre la palanca.

8. Dispositivo de pruebas (10) según la reivindicación 6, caracterizado porque el dispositivo de fijación (42) está montado de forma basculante y está apuntalado a través de un apoyo pendular (54), y porque el sensor (58) detecta una fuerza que actúa sobre el apoyo pendular (54) y/o sobre un soporte (56) del apoyo pendular (54).

9. Dispositivo de pruebas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el árbol de levas presenta un gran número de diferentes levas dispuestas unas junto a otras y la palanca, junto con el dispositivo de fijación para el sistema de inyección de combustible, puede desplazarse en la dirección axial del árbol de levas a diferentes posiciones de funcionamiento, en donde la palanca coopera en cada posición de funcionamiento con otra leva.