MOTOR DE CUATRO TIEMPOS CON DISTRIBUCION POR PLATO GIRATORIO.

1. Motor de cuatro tiempos con distribución por plato giratorio,

que siendo un sistema de motor de explosión de cuatro tiempos, preferentemente con los cilindros dispuestos en "V", estando compuesto por un sistema de distribución constituido por un eje vertical (1), sujeto al bloque del motor con unos rodamientos (12), que recibe el movimiento del cigüeñal (2) gracias a unos engranajes (6) y lo transmite a un plato (9) que realiza la distribución de los gases de admisión y los gases de escape gracias a dos agujeros; uno para la admisión de gases al motor (10) y otro para expulsar los gases de escape del motor (11), este plato (9); que puede tener alabes que faciliten la entrada y salida de gases, está posicionado y gira gracias a rodamientos (4), sujetos en la parte superior por una pieza (3) que contiene las cámaras por las que pasan los gases de admisión y de escape. En la parte inferior del plato (9) los rodamientos están sujetos al bloque del motor (7) donde se encuentran loscilindros que a su vez contienen los pistones con los segmentos (8). Entre los cilindros y el plato (9) hay un pequeño espacio para evitar que se gripe el motor; este espacio en la cámara de compresión del motor es tapado gracias a un casquillo (5) que es oprimido contra el plato (9) gracias a un sistema neumático

Motor de cuatro tiempos con distribución por plato giratorio.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de la memoria descriptiva, se refiere a un sistema de distribución en un motor de cuatro tiempos, el cual ha sido concebido y realizado en orden a obtener notables ventajas respecto a otros medios existentes de análogas finalidades.

Este motor se basa en los motores de explosión de cuatro tiempos, con cuatro cilindros dispuestos en "V", el sistema de distribución para la entrada y salida de gases, en Lugar de realizarse por válvulas, esta formado por un plato que gira a la mitad de revoluciones que el cigüeñal, este plato tiene dos agujeros, por uno de ellos entran los gases a los cilindros, realizando la admisión de cada cilindro y por el otro se realiza el escape de los gases después de la explosión, la posición de los pistones esta sincronizada con la posición de estos agujeros que tiene el plato.

Antecedentes de la invención

Se conoce otro dispositivo o medio para realizar la distribución de los gases en los motores de explosión. Por medio de válvulas que abren y cierran la cámara de compresión, para accionar estas válvulas hacen falta varios elementos mecánicos, para los motores en "V", dos árboles de levas, la transmisión para mover esos ejes, las válvulas, muelles, etcétera.

El inconveniente de este dispositivo es que gasta mucha energía de la que produce el motor para accionar estos mecanismos, además el numero de piezas es mayor, lo que implica un espacio y un peso del conjunto del motor mayor que el motor con el sistema de distribución por plato giratorio

Descripción de la invención

El dispositivo de la invención consta de un cigüeñal que es movido por un conjunto de pistones y bielas que pueden ser cuatro, seis, ocho,.... Estos pistones y bielas están dispuestos en "V", de forma que están simétricos respecto al eje del cigüeñal. El cigüeñal mueve un eje vertical que esta situado entre cuatro de los pistones, en caso de seis u ocho pistones habrá dos ejes verticales, en definitiva tiene que haber un eje vertical por cada cuatro pistones como máximo. Este eje vertical en el caso de ser un motor de cuatro cilindros, mas ejes verticales actuarían igual, gira a la mitad de revoluciones que el cigüeñal y tiene acoplado en su parte superior un disco, que es el que realiza las fases de admisión y escape gracias a dos agujeros.

El disco tiene que estar situado encima de los cilindros por las que se desplazan los pistones, gira guiado por unos rodamientos en su parte superior e inferior y puede tener unos alabes que favorezcan la entrada y salida de los gases. Los agujeros están situados en diferente órbita y separados 90° entre si, los pistones están posicionados de forma que uno coincida con el agujero de admisión en la posición de admisión y otro coincida con el agujero de escape en la posición de escape, los otros dos pistones de los cuatro sobre los que actúa el disco también estarían dispuestos de forma que coincidan con la posición que les corresponda, compresión, explosión. Adjunto en la figura 4 las fases y posiciones de los elementos. Este disco tiene la función de volante de inercia y en el se posiciona la corona sobre la que actúa el motor de arranque.

Por encima del disco, sujetando los rodamientos que guían el disco, hay una carcasa con dos cámaras, una por la que entrarían los gases de admisión y otra por la que saldrían los gases de escape.

Entre los cilindros por los que se desplazan los pistones y el disco, hay un pequeño espacio para evitar que se gripe el motor por las dilataciones debidas al aumento de temperatura, para cerrar esta salida de gases de la cámara de compresión, en la fase de explosión, hay un cilindro hueco en la parte superior de la camisa del cilindro que, preferentemente por medio de energía neumática, asciende hasta el disco de distribución, cerrando la cámara lo mejor posible.

El sistema para la admisión del combustible se realiza con un método convencional, puede ser por medio de carburador o inyección y el encendido por medido de bujías.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Vista en planta de una posible manera de realizar el motor con las principales partes

Figura 2.- Muestra una sección del conjunto del motor de la figura 1.

Figura 3.- Muestra la otra sección del motor de la figura 1.

Figura 4.- Muestra un esquema en el que se numeran las distintas fases del motor: 1, 2, 3 y 4, y como realiza su función el plato en cada fase, la admisión con el pistón que realiza la admisión, escape con el pistón que realiza el escape, en la compresión y explosión no hay huecos, todo en el orden adecuado: admisión, compresión, explosión y escape.

Descripción de una forma de realización preferida

A la vista de los esquemas del conjunto, se puede ver una forma de fabricar este motor, se pueden introducir muchas variantes, en lugar de un plato plano, se puede colocar uno cónico, los rodamientos pueden ser de agujas, cónicos o de bolas, la cámara de admisión puede estar en el interior o en el exterior y viceversa para la de escape, la posición de los cilindros con el cigüeñal puede formar varios ángulos, etcétera.

La manera de realizar el motor que presento en los esquemas se constituye acoplando al cigüeñal un eje vertical que esta posicionado con dos rodamientos, el cigüeñal transmite el giro al eje vertical mediante unos engranajes, que transmiten la mitad de revoluciones del eje del cigüeñal al eje vertical, la relación será i=1:2. El eje vertical tiene acoplado en su parte superior el plato que realiza la distribución de los gases, este plato está posicionado en el lugar en el que tiene que girar gracias a unos rodamientos que hay en su parte superior e inferior. Sobre el plato y fijando los rodamientos superiores hay una pieza que tiene las cámara de admisión y de escape, la cámara de admisión tiene un colector que coge el aire del filtro de aire o un carburador con el correspondiente filtro de aire, la cámara de escape tiene su correspondiente colector de escape que esta acoplado al tubo de escape. Bajo el plato de distribución, y sobre los cilindros en los que se encuentran los pistones, hay un pequeño hueco para evitar que se gripe el motor, este hueco es tapado preferentemente por un casquillo que es presionado hacia el plato gracias a un sistema neumático, este conjunto cierra la cámara de compresión del cilindro lo mejor posible.

Los pistones, con sus respectivos segmentos, transmiten el movimiento al cigüeñal por medio de las bielas.

El conjunto de cigüeñal, eje vertical, cilindros y rodamientos están montados en un bloque realizado preferentemente de fundición metálica. Sobre este bloque se monta la pieza que contiene las cámaras de admisión y escape. Bajo este bloque se encuentra el cárter, que protege el cigüeñal y contiene el aceite que lo lubrica, este motor también se puede lubricar por otros medios.

1. Motor de cuatro tiempos con distribución por plato giratorio, que siendo un sistema de motor de explosión de cuatro tiempos, se caracteriza por disponer los cilindros preferentemente en "V", estando compuesto por un sistema de distribución constituido por un eje vertical (1), sujeto al bloque del motor con unos rodamientos (12), que recibe el movimiento del cigüeñal (2) gracias a unos engranajes (6) y lo transmite a un plato (9) que realiza la distribución de los gases de admisión y los gases de escape gracias a dos agujeros; uno para la admisión de gases al motor (10) y otro para expulsar los gases de escape del motor (11), este plato (9); que puede tener alabes que faciliten la entrada y salida de gases, está posicionado y gira gracias a rodamientos (4), sujetos en la parte superior por una pieza (3) que contiene las cámaras por las que pasan los gases de admisión y de escape. En la parte inferior del plato (9) los rodamientos están sujetos al bloque del motor (7) donde se encuentran los cilindros que a su vez contienen los pistones con los respectivos segmentos (8). Entre los cilindros y el plato (9) hay un pequeño espacio para evitar que se gripe el motor; este espacio en la cámara de compresión del motor es tapado gracias a un casquillo (5) que es oprimido contra el plato (9) gracias a un sistema neumático.