Un sistema de recuperación de vapor para recuperar vapor combustible de un depósito de un vehículo (9) durante el suministro de combustible al depósito del vehículo (9),

comprendiendo el sistema de recuperación de vapor (2) una tubería de recuperación de vapor (6) para transportar vapor combustible, y medios de detección (5) para detectar un flujo de vapor combustible, en el que los medios de detección (5) comprenden una carcasa (11) que tiene una entrada de vapor (13) y una salida de vapor (14), un cuerpo (12), dispuesto de forma que puede moverse en la carcasa (11), y un detector (15) dispuesto para detectar una localización del cuerpo (12) dentro de la carcasa (11), estando configurado el cuerpo (12) para moverse de una primera posición en la carcasa (11) a una segunda posición en la carcasa (11), que depende de una velocidad del flujo de vapor combustible que fluye de la entrada de vapor (13) a la salida de vapor (14),

caracterizado por que el cuerpo (12) comprende un primer lado (18) que delimita una primera cavidad (21) de la carcasa en un lado de entrada (20) de la carcasa (11), un segundo lado (19) que delimita una segunda cavidad (23) de la carcasa en un lado de salida (22) de la carcasa (11), y al menos un surco (26) configurado para conectar la primera cavidad (21) de la carcasa con la segunda cavidad (23) de la carcasa cuando el cuerpo (12) está en la segunda posición

Medio de detección de la recuperación de vapor.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un sistema de recuperación de vapor para recuperar vapor combustible del depósito de un vehículo durante el suministro de combustible al depósito del vehículo, comprendiendo el sistema de recuperación de vapor una tubería de recuperación de vapor para transportar el vapor combustible y un medio de detección para detectar un flujo de vapor combustible.

Técnica anterior

Cuando se llena el depósito de un vehículo a motor, es una medida común el recuperar el vapor que escapa del depósito cuando éste se llena con un combustible líquido desde una unidad de bombeo de combustible. El combustible líquido normalmente se extrae de un depósito de combustible subterráneo. La recuperación de vapor se realiza mediante un sistema que se incorpora en la unidad de bombeo de combustible, de manera que se evita que el vapor de los hidrocarburos escape al entorno fuera del depósito del vehículo a motor. Dicho sistema de recuperación de vapor típicamente consiste en una bomba de vapor, un caudalímetro y una entrada de vapor dispuesta en la boquilla de suministro de combustible. El vapor recuperado se devuelve al depósito de combustible subterráneo. La bomba de vapor extrae el vapor combustible del depósito del vehículo a motor, a través del caudalímetro de vapor y el depósito de combustible. El caudalímetro mide constantemente el flujo de vapor y compara el valor medido con el flujo de combustible suministrado. Los medios de ajuste se conectan al caudalímetro y a la bomba de vapor, y se configuran para controlar el caudal de vapor, de manera que se ajuste al caudal del combustible suministrado.

Es importante que el caudal de vapor corresponda al caudal de combustible y, por consiguiente, hay una necesidad de una manera fiable para comprobar que el vapor fluye hacia el tanque de vapor mientras se suministra el combustible.

Hay diversas técnicas para controlar un flujo de vapor.

El documento EP-1.101.728, por ejemplo, describe un sistema de suministro de combustible que incluye detectores del flujo de vapor y de la concentración de hidrocarburos, situados en una tubería de vapor, normalmente la tubería de recuperación de vapor, para proporcionar una retroalimentación precisa relacionada con el caudal de vapor y la concentración de vapor cargado con hidrocarburo recuperado por un sistema de recuperación de vapor. Los detectores proporcionan información de diagnóstico sobre el proceso de recuperación de vapor, así como que aseguran que el proceso de recuperación de vapor se realiza de una manera eficaz.

El documento US 6.418.981 describe una instalación de suministro para combustible, u otros líquidos volátiles, que comprende un tanque de almacenamiento, una tubería y una bomba para suministrar el combustible, una tubería de recuperación de vapor y una bomba para recuperar el vapor y suministrarlo de vuelta al tanque, y un controlador que mantiene la velocidad de suministro de vapor aproximadamente igual a la velocidad de suministro de líquido. Para comprobar que el sistema de recuperación de vapor está funcionando correctamente, la velocidad de suministro de vapor se detecta constantemente y se compara con un valor de la velocidad de suministro de líquido. Si el resultado de la comparación está fuera de un intervalo predeterminado, se dispara una alarma para indicar un fallo de funcionamiento.

Sumario de la invención

Un objeto de la presente invención es proporcionar una mejora de las técnicas anteriores y de la tecnología anterior. Más particularmente, un objeto de la presente invención es proporcionar un medio de detección fiable y menos complejo para detectar un flujo de vapor combustible en un sistema de recuperación de vapor, cuando se recuperaba vapor desde un depósito de un vehículo a motor a través de la boquilla de suministro de combustible.

Por lo tanto, se proporciona un sistema de recuperación de vapor para recuperar vapor combustible del depósito de un vehículo durante el suministro de combustible al depósito del vehículo, comprendiendo el sistema de recuperación de vapor una tubería de recuperación de vapor para transportar el vapor combustible y medios de detección para detectar el flujo de vapor combustible, en el que los medios de detección comprenden una carcasa que tiene una entrada de vapor y una salida de vapor, un cuerpo dispuesto de forma que puede moverse en la carcasa, y un detector dispuesto para detectar una localización del cuerpo dentro de la carcasa, estando configurado el cuerpo para moverse desde una primera posición en la carcasa hasta una segunda posición en la carcasa, que depende de la velocidad del flujo de vapor combustible que fluye desde la entrada de vapor hasta la salida de vapor. El sistema se caracteriza por que el cuerpo (12) comprende un primer lavado (18), que define una primera cavidad (21) de la carcasa en un lado de entrada (20) de la carcasa (11), un segundo lado (19) que define una segunda cavidad (23) de la carcasa en un lado de salida (22) de la carcasa (11), y al menos un surco (26) configurado para conectar la primera cavidad (21) de la carcasa con la segunda cavidad (23) de la carcasa cuando el cuerpo (12) está en la segunda posición. El sistema de la invención es ventajoso en que la verificación del flujo de vapor combustible en el sistema de recuperación de vapor se facilita de una manera sencilla. Puesto que el cuerpo se mueve dependiendo de una velocidad del flujo de vapor combustible, es fácil verificar un flujo másico de vapor detectando el movimiento del cuerpo. El al menos un surco es ventajoso en que se permite que pase un flujo de vapor más grande desde la entrada de vapor, a través de la carcasa, hacia la salida de vapor.

El cuerpo puede configurarse para permitir, cuando el cuerpo está en la segunda posición, una velocidad relativamente mayor del flujo de vapor desde la entrada de vapor hasta la salida de vapor, en comparación con la velocidad del flujo de vapor desde la entrada de vapor hasta la salida de vapor cuando el cuerpo está en la primera posición.

El cuerpo puede comprender un canal que se extiende desde el primer lado del cuerpo al segundo lado del cuerpo.

La carcasa puede comprender un miembro de bloqueo configurado para obstruir, al menos parcialmente, el canal del cuerpo cuando el cuerpo está en la segunda posición. Esto da como resultado que el cuerpo no vuelva a su primera posición hasta que el caudal de vapor sea menor que el caudal de vapor necesario para mover el cuerpo desde su primera posición.

El surco puede estar al menos parcialmente obstruido cuando el cuerpo está en la primera posición.

Una superficie interna de la primera cavidad de la carcasa puede obstruir, al menos parcialmente, el surco en el cuerpo cuando el cuerpo está en la primera posición.

El cuerpo puede comprender un amortiguador, configurado para amortiguar un movimiento del cuerpo, que es ventajoso en que se reducirá cualquier desgaste del cuerpo.

La carcasa puede comprender, adicionalmente, un miembro elástico dispuesto, al menos parcialmente, entre el cuerpo y la carcasa, para restringir el movimiento del cuerpo.

El cuerpo puede comprender un imán, estando configurado el detector para detectar el imán, para facilitar una manera sencilla de detectar un movimiento del cuerpo.

El cuerpo puede configurarse para moverse de la primera posición a la segunda posición cuando una presión en la primera cavidad de la carcasa supera una presión en la segunda cavidad de la carcasa en un valor específico.

El cuerpo puede configurarse para moverse de la primera posición a la segunda posición cuando una presión en la primera cavidad de la carcasa supera una presión en la segunda cavidad de la carcasa en un valor específico.

De acuerdo con un segundo aspecto de la invención, se proporciona una unidad de suministro de combustible para repostar vehículos, que comprende un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con lo anterior. La unidad de suministro de combustible de la invención puede incorporar cualquiera de las características descritas anteriormente, junto con el sistema de recuperación de vapor de la invención, y tiene las ventajas correspondientes.

La unidad de suministro de vapor puede comprender, adicionalmente, una unidad de control conectada al detector, estando configurada la unidad de control para controlar el suministro de combustible y proporcionar una señal de fallo si el cuerpo está en la primera...

1. Un sistema de recuperación de vapor para recuperar vapor combustible de un depósito de un vehículo (9) durante el suministro de combustible al depósito del vehículo (9), comprendiendo el sistema de recuperación de vapor (2) una tubería de recuperación de vapor (6) para transportar vapor combustible, y medios de detección (5) para detectar un flujo de vapor combustible, en el que los medios de detección (5) comprenden una carcasa (11) que tiene una entrada de vapor (13) y una salida de vapor (14), un cuerpo (12), dispuesto de forma que puede moverse en la carcasa (11), y un detector (15) dispuesto para detectar una localización del cuerpo (12) dentro de la carcasa (11), estando configurado el cuerpo (12) para moverse de una primera posición en la carcasa (11) a una segunda posición en la carcasa (11), que depende de una velocidad del flujo de vapor combustible que fluye de la entrada de vapor (13) a la salida de vapor (14),

caracterizado por que el cuerpo (12) comprende un primer lado (18) que delimita una primera cavidad (21) de la carcasa en un lado de entrada (20) de la carcasa (11), un segundo lado (19) que delimita una segunda cavidad (23) de la carcasa en un lado de salida (22) de la carcasa (11), y al menos un surco (26) configurado para conectar la primera cavidad (21) de la carcasa con la segunda cavidad (23) de la carcasa cuando el cuerpo (12) está en la segunda posición.

2. Un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el cuerpo (12) está configurado para permitir, cuando el cuerpo (12) está en la segunda posición, una velocidad relativamente mayor del flujo de vapor de la entrada de vapor (13) a la salida de vapor (14), en comparación con la velocidad del flujo de vapor de la entrada de vapor (13) a la salida de vapor cuando el cuerpo (12) está en la primera posición.

3. Un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en el que el cuerpo (12) comprende un canal (24) que se extiende desde el primer lado (18) del cuerpo (12) hasta el segundo lado (19) del cuerpo (12).

4. Un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 3, en el que la carcasa (11) comprende un miembro de bloqueo (25) configurado para obstruir, al menos parcialmente, el canal (24) del cuerpo (12) cuando el cuerpo (12) está en la segunda posición.

5. Un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el surco (26) está al menos parcialmente obstruido cuando el cuerpo (12) está en la primera posición.

6. Un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 5, en el que una superficie interna (27) de la primera cavidad (21) de la carcasa obstruye, al menos parcialmente, el surco (26) en el cuerpo (12) cuando el cuerpo (12) está en la primera posición.

7. Un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el cuerpo (12) comprende un amortiguador (28) configurado para amortiguar un movimiento del cuerpo (12).

8. Un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la carcasa (11) comprende adicionalmente un miembro elástico (31) dispuesto, al menos parcialmente, entre el cuerpo (12) y la carcasa (11), para restringir un movimiento del cuerpo (12).

9. Un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el cuerpo (12) comprende un imán (32), estando configurado el detector (15) para detectar el imán (32).

10. Un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el cuerpo (12) está configurado para moverse de la primera posición a la segunda posición cuando una presión en la primera cavidad (21) de la carcasa supera una presión en la segunda cavidad (23) de la carcasa en un valor específico.

11. Una unidad de suministro de combustible (1) para repostar vehículos, que comprende un sistema de recuperación de vapor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-10.

12. Una unidad de suministro de combustible de acuerdo con la reivindicación 11, que comprende adicionalmente una unidad de control (4) conectada al detector (15), estando configurada la unidad de control (4) para controlar el suministro de combustible y proporcionar una señal de fallo si el cuerpo (12) está en la primera posición cuando se suministra el combustible.