GRUA PARA MOVILIZACION DE PERSONAS INCAPACITADAS.

1. Grúa para movilización de personas incapacitadas, que comprendiendo una pareja de patas delanteras y una pareja de patas traseras,

con ruedas para su desplazamiento sobre el suelo, además de comprender un mástil y un brazo articulado a dicho mástil, portador aquel en su extremo libre de un puente con medios de enganche para un arnés de sujeción de la persona a manipular y/o trasladar de un lugar a otro, se caracteriza porque tanto las ruedas delanteras como las ruedas traseras van montadas sobre un bastidor común, relacionadas con mecanismos que permiten la apertura en compás de dichas ruedas delanteras y traseras para establecer una posición de máxima estabilidad en el uso de la grúa; con la particularidad de que la articulación del brazo al mástil incluye medios que posibilitan el abatimiento en vertical hacia abajo de dicho brazo, mientras que las patas delanteras cuentan con medios de abatimiento hacia arriba de las mismas para establecer un plegado total de la grúa.

2. Grúa para movilización de personas incapacitadas, según reivindicación 1, caracterizada porque los medios o mecanismo de apertura en abanico de las patas delanteras y de las patas traseras, están relacionados con un pedal o palanca de accionamiento.

3. Grúa para movilización de personas incapacitadas, según reivindicación 1, caracterizada porque las patas traseras incorporan, en su extremo opuesto al de las ruedas, un juego de ruedas auxiliares que junto con las anteriores constituyen un medio de apoyo y de desplazamiento sobre el suelo de la grúa en posición de plegado total.

4. Grúa para movilización de personas incapacitadas, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque las patas delanteras están asociadas a medios de enclavamiento para mantener su posición de plegado hacia abajo

Grúa para movilización de personas incapacitadas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una grúa para movilización de personas incapacitadas, cuya evidente finalidad es poder trasladar de un lugar a otro a aquellas personas con incapacidad de movimiento y que normalmente no pueden ser manejadas mediante una sola persona.

El objeto de la invención es conseguir una óptima estabilización de la grúa durante su utilización, así como conseguir una ocupación volumétrica mínima cuando dicha grúa no se utiliza.

Antecedentes de la invención

Actualmente se conocen diversos tipos y/o modelos de grúas utilizados para el traslado de personas, grúas que incluyen un sistema de elevación cuyo accionamiento puede ser eléctrico, hidráulico o neumático. También existen grúas con sistema de plegado para reducir su volumetría y poderse guardar cuando no se utilizan, por ejemplo, bajo una cama cuando las características de ésta así lo permitan.

Normalmente las grúas para el fin referido incluyen unas patas delanteras y unas patas traseras, todas ellas con ruedas para apoyo y desplazamiento sobre el suelo, de manera que en la mayoría de los casos las patas delanteras son solidarias de las patas traseras, aunque también existen grúas en las que las patas delanteras y traseras no están solidarizadas entre sí.

Las grúas incluyen además un mástil sobre cuyo extremo superior va articulado un brazo accionable por cualquier medio apropiado, para hacer bascular hacia arriba y hacia abajo a dicho brazo y con éste a los medios de enganche del arnés de sujeción de la persona a manipular.

En este tipo de grúas, para conseguir una estabilidad y seguridad durante su utilización, se incluye un sistema de compás cuyo accionamiento lleva consigo la apertura o divergencia de las patas delanteras, de manera que en el caso de que dichas patas delanteras estén solidarizadas a las patas traseras, la comentada apertura o divergencia de aquellas lleva consigo el cierre o convergencia de las patas traseras, manteniéndose éstas en su posición cuando no son solidarias de las patas delanteras.

En el primer caso se produce obviamente una inestabilidad en el apoyo, mientras que en el segundo caso si bien la estabilidad es mayor, sin embargo no es la óptima, además de impedir el plegado del conjunto de la grúa.

Por otro lado es de destacar el hecho de que la mayor parte de las grúas que se conocen y comercializan, no son plegables o presentan limitaciones importantes en el plegado, permitiendo en algunos casos plegar el brazo y el mástil hasta nivel del suelo, de manera que la estructura de las patas con las ruedas permiten en algunos casos colocar la grúa, por ejemplo, bajo la cama, si la altura de ésta al suelo lo permite, pero con el inconveniente de que su estructura inferior es inamovible, es decir invariable, por lo que la ocupación volumétrica de espacio en horizontal sigue siendo elevada, en virtud de no ser plegables las patas.

Por lo tanto, la utilización de las grúas del tipo referido supone una serie de problemas e inconvenientes, ya que en las habitaciones donde normalmente se utilizan ocupan un gran espacio, resultando incómodas por el obstáculo que suponen, lo que puede incluso resultar peligroso al poder tropezar, golpearse contra la citada grúa y posibilidad de sufrir daños mas o menos serios sobre aquellas personas que se mueven por la habitación.

Descripción de la invención

La grúa que se preconiza ha sido concebida para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero eficaz.

Mas concretamente, la grúa de la invención, constituyéndose mediante unas patas delanteras y unas patas traseras, con ruedas, un mástil y un brazo articulado para izado, traslado y descenso de la persona incapacitada, presenta la particularidad de que la articulación del brazo sobre el mástil está realizada de forma que permite el plegado hacia debajo de aquel respecto de dicho mástil.

Además, las ruedas delanteras están formadas de forma tal que además de poderse abrir en compás, pueden ser plegadas hacia arriba para que, en combinación con el plegado del brazo anteriormente comentado, la ocupación volumétrica de la grúa sea mínima, tanto en altura como en extensión cuando dicha grúa está plegada.

Asimismo, se ha previsto que las patas traseras estén montadas con facultad de abrirse en compás, estableciéndose una óptima estabilización de la grúa en su uso, en donde obviamente las patas delanteras son también abiertas en compás.

Las parejas de patas delanteras y traseras serán preferentemente accionadas mediante un mecanismo común relacionado con un pedal o mecanismo accionable con el pie o manualmente.

Se ha previsto, como otra característica de novedad, que las patas traseras, además de sus convencionales ruedas, incorporan unas ruedas auxiliares en el extremo enfrentado a las patas delanteras, para que cuando éstas se pliegan hacia arriba, esas ruedas auxiliares junto con las ruedas principales de las patas traseras, permitan el desplazamiento rodante de la grúa en su posición plegada, para facultar el arrastre y traslado de la misma hacia la posición de almacenamiento y guardado, o bien para su arrastrado plegada desde esa posición hasta el lugar donde vaya a utilizarse, en el que lógicamente se llevará a cabo el desplegado de la misma.

Por último, decir que las patas delanteras se complementarán con medios que permiten el enclavamiento y por tanto su inmovilización en la posición de plegado de las mismas, cuando la grúa no es utilizada.

Los medios de articulación para el plegado y abatimiento del brazo sobre el mástil, pueden ser cualesquiera, al igual que los medios de articulación y accionamiento de las patas delanteras y traseras para su apertura en compás, pudiéndose decir otro tanto en relación con los medios o mecanismo que actúa en esa apertura en compás de las patas delanteras y traseras.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática en planta de las patas delanteras y traseras de la grúa, en posición de cierre, con el mecanismo de accionamiento de dichas patas, representado también esquemáticamente, para la apertura en compás de las mismas.

La figura 2.- Muestra una vista también esquemática en planta, de las mismas patas delanteras y traseras, en posición de apertura en compás.

La figura 3.- Muestra una vista correspondiente a una perspectiva general de la grúa en posición de uso, aunque con sus patas sin estar abiertas en compás.

La figura 4.- Muestra, finalmente, una vista lateral de la misma grúa en posición de máximo plegado.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, la grúa de la invención comprende una pareja de patas delanteras (1), una pareja de patas traseras (2), un mástil (3) y un brazo (4) vinculado en un punto de articulación (5) sobre el extremo superior del mástil (3).

Tanto las patas delanteras (1) como las patas traseras (2) están montadas según puntos de articulación (10) sobre un bastidor transversal y común (9) del que emerge igualmente el mástil (3), con la particularidad de que esas patas delanteras (1) y traseras (2) cuentan con respectivas ruedas (6 y 7), con la particularidad de que las patas traseras (2) cuentan además con unas ruedas auxiliares (8) cuya función se expondrá con posterioridad.

El brazo (4) articulado sobre el extremo superior del mástil (3), presenta en su extremo libre un elemento a modo de puente (11) con ganchos o elementos de anclaje para el correspondiente arnés que ha de sujetar a la persona a manipular y/o a trasladar mediante la propia grúa, brazo (4) que es accionable mediante un cilindro neumático o hidráulico (12), o bien cualquier otro sistema o dispositivo que efectúe el basculamiento y por tanto la elevación y descenso del extremo de tal brazo (4) respecto del punto de articulación (5) sobre el mástil (3).

El cilindro hidráulico o neumático (12), o medio de...

1. Grúa para movilización de personas incapacitadas, que comprendiendo una pareja de patas delanteras y una pareja de patas traseras, con ruedas para su desplazamiento sobre el suelo, además de comprender un mástil y un brazo articulado a dicho mástil, portador aquel en su extremo libre de un puente con medios de enganche para un arnés de sujeción de la persona a manipular y/o trasladar de un lugar a otro, se caracteriza porque tanto las ruedas delanteras como las ruedas traseras van montadas sobre un bastidor común, relacionadas con mecanismos que permiten la apertura en compás de dichas ruedas delanteras y traseras para establecer una posición de máxima estabilidad en el uso de la grúa; con la particularidad de que la articulación del brazo al mástil incluye medios que posibilitan el abatimiento en vertical hacia abajo de dicho brazo, mientras que las patas delanteras cuentan con medios de abatimiento hacia arriba de las mismas para establecer un plegado total de la grúa.

2. Grúa para movilización de personas incapacitadas, según reivindicación 1, caracterizada porque los medios o mecanismo de apertura en abanico de las patas delanteras y de las patas traseras, están relacionados con un pedal o palanca de accionamiento.

3. Grúa para movilización de personas incapacitadas, según reivindicación 1, caracterizada porque las patas traseras incorporan, en su extremo opuesto al de las ruedas, un juego de ruedas auxiliares que junto con las anteriores constituyen un medio de apoyo y de desplazamiento sobre el suelo de la grúa en posición de plegado total.

4. Grúa para movilización de personas incapacitadas, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque las patas delanteras están asociadas a medios de enclavamiento para mantener su posición de plegado hacia abajo.