1. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras,

del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, caracterizado porque al menos una de las partes (5) constituyentes del separador (3) está en contacto o muy próxima a la cara anterior (8) del poste vertical (2) de soporte, a lo ancho de todo o parte de dicha cara anterior (8).2. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque el separador (3) presenta un ala o flanco inferior (5) orientado de tal forma que la arista posterior (18) de dicho ala o flanco inferior (5) queda en contacto o muy próxima con la cara anterior (8) del poste vertical (2) de soporte.3. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según la reivindicación 1ª y 2ª, caracterizado porque la sección transversal de dicho separador (3) presenta una forma de "Z".4. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según la reivindicación 2ª, caracterizado porque incorpora un elemento adicional (15) fijado al cuerpo principal del separador (3), de tal manera que una parte (18) de dicho elemento (15) queda en contacto o muy próximoa la cara anterior (8) del poste vertical de soporte (2).5. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el separador (3) presenta en su parte anterior una pestaña (16), con al menos un agujero (6), para su fijación a dicha valla horizontal (1).6. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el separador (3) comprende una cara central o alma (11), que queda en contacto con la caralateral (9) del poste vertical de soporte (2), y al menos un agujero (7) para la fijación al poste vertical de soporte (2).7. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el medio de unión del separador (3) con el poste vertical de soporte (2) consiste en tornillos del tipo fusible.8. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el separador (3) presenta en su parte posterior una pestaña (17) con al menos un agujero para la fijación por medios adecuados, preferentemente uniones atornilladas, de dicho separador (3) a un tirante horizontal posterior

Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo separador, rígido o poco deformable, de gran envergadura, aplicable como elemento de conexión entre una valla, viga o baranda horizontal continua y el poste vertical de soporte de una barrera de seguridad metálica de uso en márgenes o medianas de las carreteras, de los que se ensamblan en la barrera fijando la cara central del separador a una cara lateral del poste, cuya especial configuración hace que la valla se eleve a medida que un vehículo impacta contra la barrera metálica y, así, le confiere a dicha barrera metálica la capacidad de contener eficazmente, a la vez, vehículos pesados y ligeros.

Estado de la técnica

Existen en la práctica diversos tipos de sistemas de contención de vehículos, entendiendo por tales todo dispositivo instalado en el margen o en la mediana de una carretera cuya finalidad sea la de proporcionar retención y reconducción a todo vehículo que, fuera de control, sale errático de la calzada, reduciendo así la gravedad de los accidentes producidos, de tal manera que se limiten los daños y lesiones tanto para sus ocupantes como para el resto de los usuarios de la carretera y otras personas u objetos situados en las proximidades.

Uno de los sistemas de contención más extendido son las barreras de seguridad metálicas, empleadas en márgenes y medianas de las carreteras. Estos sistemas tienen la finalidad de resistir impactos laterales de vehículos evitando que éstos los atraviesen y, con ello, garantizar la protección a terceros por un lado y, por el otro, permitiendo su reconducción y deceleración controladas, de tal forma que el vehículo salga estable del impacto y continúe en marcha a una velocidad reducida junto al sistema de contención en la dirección original del tráfico y, de esta manera, garantizar la seguridad de los ocupantes del vehículo y la de otros usuarios de la vía.

De acuerdo con la normativa de aplicación existente (EN 1317 en Europa y NCHRP 350 ó MASH en EE.UU.), las barreras de seguridad y pretiles metálicos se someten, antes de su utilización comercial, a unos ensayos de choque a escala real normalizados en los que, de forma controlada, se lleva a cabo un impacto entre un vehículo tipo y un tramo del sistema de contención, permitiendo la evaluación cualitativa y cuantitativa de su comportamiento. Un sistema de contención cumple satisfactoriamente un ensayo de choque a escala real cuando se cumplen todos los requisitos y criterios de aceptación definidos en la normativa, en particular, para el nivel de contención, severidad del impacto, deformación y ángulo de salida, y por tanto, garantiza de este modo unas adecuadas condiciones de seguridad, principalmente, para los ocupantes del vehículo impactado y para terceros. Se afirma entonces que un sistema de contención tiene la capacidad de contener adecuadamente a un determinado vehículo tipo.

Cuando una barrera de seguridad está capacitada para contener vehículos pesados (camiones y autocares), a la vez que vehículos ligeros o turismos, se dice que la barrera de seguridad es de alta contención. Si, además, los vehículos pesados contenidos son camiones, rígidos o articulados, muy pesados (30 tons o más) y de muy elevado centro de masas (por encima de 1,6 m), entonces se dice que las barreras son de muy alta contención. Obviamente, por definición de contención, las barreras de muy alta contención son también barreras de alta contención.

De acuerdo con la normativa mencionada, un sistema de alta contención (diseñado específicamente para recibir el choque de vehículos pesados tales como camiones y autocares) debe superar los ensayos de choque a escala real, tanto de dichos vehículos pesados (camiones y autocares), como de vehículos ligeros (turismos ligeros). Esto permite que los sistemas de alta contención también garanticen la seguridad de los vehículos más ligeros, que constituyen el tipo de accidente más frecuente. Por ejemplo, según la normativa europea EN 1317-2, el nivel de alta contención H1 requiere de la superación del ensayo TB42 (impacto de un camión de 10.000 Kg. de peso, a 70 Km/h de velocidad, y con un ángulo de choque de 15º) y del ensayo TB11 (impacto de un turismo ligero de 900 Kg. de peso, a 100 Km/h de velocidad, y con un ángulo de choque contra el sistema de contención de 20º).

La configuración básica de las barreras de seguridad metálicas corresponde a la unión de dos elementos metálicos básicos y de otros dos, el tercero y el cuarto, opcionales:

1º.- La(s) valla(s) o baranda(s), elementos longitudinales dispuesto(s) horizontalmente en uno o varios niveles a determinada altura y de manera continua, cuya función es la de contener y guiar el vehículo que la impacta, evitando que éste la atraviese, limitando la deformación transversal y guiándolo de modo que pueda ser reconducido por el sistema en forma adecuada. La valla puede presentar diferentes configuraciones: uno o varios perfiles longitudinales de sección abierta o casi-cerrada, en forma de doble o triple onda, en forma de "C", de "caja",... etc.

2º.- El poste, dispuesto verticalmente a intervalos regulares y fijado a la(s) valla(s) o baranda(s), cuya función es sostener y mantener la(s) valla(s) o baranda(s) de la barrera a una determinada altura. Los postes son generalmente perfiles metálicos de sección en "C", en "U", en "I", en "Sigma", en "Z", de secciones tubulares cerradas redondas, cuadradas o rectangulares, de secciones macizas redondas, cuadradas o rectangulares o bien de otro tipo de sección, que se insertan en un margen o mediana de una carretera de manera que una parte de su longitud queda embebida en el terreno o bien van anclados al mismo a través de una placa superficial solidaria a la base del poste fijada a pernos de anclaje insertados en el terreno. Ante el impacto de un vehículo y en función de la energía de dicho impacto, el poste se deforma en mayor o menor medida doblándose y/o torciéndose con respecto a la sección de empotramiento o de anclaje.

3º. El elemento separador es una pieza intermedia de conexión que, con frecuencia, se dispone entre una valla o baranda y el poste, cuya función es la de:

1. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, caracterizado porque al menos una de las partes (5) constituyentes del separador (3) esta en contacto o muy próxima a la cara anterior (8) del poste vertical (2) de soporte, a lo ancho de todo o parte de dicha cara anterior (8).

2. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque el separador (3) presenta un ala o flanco inferior (5) orientado de tal forma que la arista posterior (18) de dicho ala o flanco inferior (5) queda en contacto o muy próxima con la cara anterior (8) del poste vertical (2) de soporte.

3. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según la reivindicación 1ª y 2ª, caracterizado porque la sección transversal de dicho separador (3) presenta una forma de "Z".

4. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según la reivindicación 2ª, caracterizado porque incorpora un elemento adicional (15) fijado al cuerpo principal del separador (3), de tal manera que una parte (18) de dicho elemento (15) queda en contacto o muy próximo a la cara anterior (8) del poste vertical de soporte (2).

5. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el separador (3) presenta en su parte anterior una pestaña (16), con al menos un agujero (6), para su fijación a dicha valla horizontal (1).

6. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el separador (3) comprende una cara central o alma (11), que queda en contacto con la cara lateral (9) del poste vertical de soporte (2), y al menos un agujero (7) para la fijación al poste vertical de soporte (2).

7. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el medio de unión del separador (3) con el poste vertical de soporte (2) consiste en tornillos del tipo fusible.

8. Dispositivo separador rígido o muy poco deformable aplicable a barreras de seguridad de uso en los márgenes y medianas de las carreteras, del tipo que se dispone entre una valla horizontal y un poste de soporte vertical, fijándose dicho dispositivo separador a la cara lateral de dicho poste, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el separador (3) presenta en su parte posterior una pestaña (17) con al menos un agujero para la fijación por medios adecuados, preferentemente uniones atornilladas, de dicho separador (3) a un tirante horizontal posterior.