DISPOSITIVO IMPULSOR ELECTROMAGNETICO DE MECANISMOS.

Dispositivo impulsor electromagnético de mecanismos, que consta de dos campanas (1),

con sus cavidades enfrentadas axialmente, sobre un común soporte central (2) de igual diámetro exterior que el de ellas; en su interior, forman un coaxial cubo (3) en parte insertado por el centro del carrete (4) que incorpora el bobinado (5) del circuito electromagnético, cubo (3) que tiene un frente (3a) con un perfil con ajuste deslizante respecto de otro perfil recíproco formado en una cara frontal (6a) del correspondiente núcleo cilíndrico (6) del circuito electromagnético, y cubo (3) con un orificio central (3b) por el que atraviesa un vástago (7) unido al núcleo cilíndrico (6); los núcleos cilíndricos (6) tienen sendas caras traseras (6b) planas que, en el estado de reposo del dispositivo, están en parte adosadas respecto de los costados de una espiga plana (8a) de una palanca rotatoria (8) provista en el exterior de un asidero radial (8b) de accionamiento; el carrete (4) está constituido mediante dos iguales semi-carretes (4a), acoplados entre sí frontalmente

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200700178.

Solicitante: ALZOLA ELIZONDO,LUIS.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: ÁLAVA.

Inventor/es: ALZOLA ELIZONDO,LUIS.

Fecha de Solicitud: 22 de Enero de 2007.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 19 de Mayo de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B66D5/30 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.B66D CABRESTANTES; CABRIAS; APAREJOS, p. ej. POLIPASTOS; TROCOLAS (enrollado y desenrollado de cables con fines de alimentación o almacenado B65H; mecanismos de enrollado o desenrollado de cables para ascensores B66B; dispositivos de elevación especialmente adaptados a los andamios suspendidos E04G 3/32). › B66D 5/00 Dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o de izado, p. ej. para regular la bajada de cargas (para sistemas de poleas B66D 3/10). › eléctricos.
  • F16D65/14D6D

Clasificación PCT:

  • B66D5/30 B66D 5/00 […] › eléctricos.
  • F16D65/14 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › Mecanismos de accionamiento para frenos; Medios para iniciar la operación de frenado en una posición predeterminada (sistemas de control de frenos, sus elementos B60T).
DISPOSITIVO IMPULSOR ELECTROMAGNETICO DE MECANISMOS.

Fragmento de la descripción:

Dispositivo impulsor electromagnético de mecanismos.

Campo de la invención

Esta invención está referida a un dispositivo impulsor electromagnético de mecanismos, de los que son empleados en frenos de ascensores y similares.

Estado de la técnica anterior

En este campo son conocidos dispositivos consistentes en un cuerpo tubular que en su centro es encajado un anillo y que en sus extremos está cerrado por sendas tapas acopladas por el interior del cuerpo tubular, cuyo anillo central es atravesado por un pasador diametral que en su parte central tiene dos caras planas opuestas y que en su centro es atravesado por sendos cilindros que tienen encajados unos vástagos que atraviesan por un agujero central de las tapas; en el espacio que hay entre la periferia de cada cilindro y el cuerpo tubular está instalado un bobinado que al paso de la corriente eléctrica crea un campo magnético que sus líneas de campo se cierran a través del propio cilindro, de la tapa, del cuerpo tubular y del anillo central. El funcionamiento de este tipo de dispositivo consiste en que hay una posición de reposo (en ausencia de paso de corriente) en la que los cilindros están apoyados contra las caras planas opuestas del pasador diametral y, por el lado opuesto de los mismos, existe un cierto espacio respecto del fondo de la tapa respectiva; y hay una posición actuada (bajo el paso de corriente) que, por efecto del campo magnético creado, produce el desplazamiento de los cilindros en el sentido de anular el espacio entre los mismos y sus respectivas tapas; también existe un accionamiento manual de la posición actuada, a base de hacer girar el pasador diametral para que sus opuestas caras planas empujen sobre los cilindros que están apoyados en ellas.

En esta constitución el cuerpo tubular es obtenido mediante la mecanización de un redondo macizo de material paramagnético y, por separado, se hace lo propio con las tapas y el anillo central. Este modo constructivo presenta dos tipos de inconvenientes que son importantes; por un lado, existe una dificultad de ajuste entre el cuerpo tubular y las tapas y el anillo central acoplados por su interior, lo cual se traduce en la generación de entrehierros que perjudican el rendimiento del campo magnético afectando a la seguridad y precisión del funcionamiento; por otro lado, al efectuar por separado la mecanización del cuerpo tubular y de las tapas y el anillo central, con sus respectivos agujeros centrales, se producen problemas de alineación axial que, aparte de la dificultad para un montaje preciso que nunca será logrado del todo, repercute negativamente en el problema de los entrehierros y afecta a la precisión y seguridad de la actuación mecánica en el desplazamiento operativo de los cilindros respecto del conjunto del cuerpo tubular y las tapas.

Todo ello, teniendo en cuenta que este tipo de dispositivos se aplica en sistemas de seguridad, como los frenos de ascensores, donde es esencial la fiabilidad del funcionamiento.

Explicación de la invención y ventajas

Frente a este estado de cosas, esta invención presenta un dispositivo impulsor electromagnético de mecanismos, de los que son empleados en frenos de ascensores y similares, que constan de dos campanas iguales entre sí que están obtenidas por forjado y ulterior mecanizado y que, con sus cavidades enfrentadas axialmente, estas campanas están montadas sobre un común soporte central de igual diámetro exterior que el de ellas, cuyas campanas, en su interior, forman un coaxial cubo que está en parte insertado por el centro de una carrete que incorpora el bobinado del circuito electromagnético, cubo que tiene un frente con un perfil que tiene ajuste deslizante respecto de otro perfil recíproco que está formado en una cara frontal de un correspondiente núcleo cilíndrico del circuito electromagnético, y cubo que tiene un orificio central por el que atraviesa un vástago que está unido al núcleo cilíndrico; los núcleos cilíndricos tienen sendas caras traseras planas que, en el estado de reposo del dispositivo, están en parte adosadas respecto de los costados de una espiga plana de una palanca rotatoria provista en el exterior de un asidero radial de accionamiento.

Una ventajosa particularidad de esta constitución es que la forma de campana permite mecanizarla completamente usando un solo y mismo eje de rotación, en comparación con el sistema conocido a base de piezas separadas (cuerpo tubular y tapa) que, además, han de ser montadas entre sí generando entrehierros; es decir, que con el dispositivo de la invención se evita tener que montar dos piezas independientes que siempre van a presentar alguna desalineación axial y que necesariamente van a generar unos entrehierros que ahora no existen. También el montaje del conjunto, donde el soporte central queda atrapado entre las dos campanas, en lugar de ser un anillo encajado por dentro de un cuerpo tubular, resulta ser un montaje más sencillo, preciso y menos propicio para la generación de entrehierros perjudiciales. Además, la obtención de las campanas por forjado y posterior mecanizado es más económica que obtener el cuerpo tubular conocido a base de mecanizar un redondo macizo de material paramagnético, que, además del desperdicio de material, requiere mucho tiempo de máquina y gasto de consumibles de mecanización con arranque de viruta. Por otro lado, para producir a mano la posición actuada ahora se hace mediante una espiga que pertenece a una palanca rotatoria y que está insertada en una parte entre las caras traseras de los núcleos cilíndricos, pero sin atravesar de parte a parte el soporte central, como, en cambio, ocurre con el pasador diametral de lo conocido.

Otra particularidad de la invención consiste en que el carrete está constituida mediante dos piezas iguales, o semi-carretes, que están acopladas entre sí frontalmente; verificándose que, en los semi-carretes, la pared cilíndrica sobre la que se bobina tiene una franja extrema de espesor adelgazado mediante sendos rebajes interno y externo que abarcan cada uno media vuelta y son consecutivos; como guía de montaje, en los semi-carretes, la pared lateral presenta sendas muescas que quedan alineadas paraxialmente cuando ambas están acopladas en su forma operativa constitutiva del carrete. Esta solución es de gran simplicidad por cuanto basta con fabricar una sola forma de pieza que, luego, tomadas de dos en dos y montadas adecuadamente, permiten constituir una carrete sobre la que elaborar el bobinado, además, esta constitución permite un juego axial en el montaje de los dos semi-carretes que, realizando el bobinado antes de que el acoplamiento entre ambas llegue a su tope, queda un recorrido extra que se emplea para compactar el bobinado para eliminar holguras evitando ruidosas vibraciones al paso de la corriente, es decir, redundando en un funcionamiento más silencioso.

En otro orden de cosas, es de significar que el diseño de la constitución preconizada facilita una ejecución basada en emplear una mitad del dispositivo para otros usos distintos de los de freno de ascensor y similares, en los que no sea precisa una acción de expansión doble, es decir, que baste con un solo núcleo cilíndrico y su respectivo vástago.

Dibujos y referencias

Para comprender mejor la naturaleza del invento, en los planos se representa una forma de realización industrial que tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo y no limitativo.

La figura 1 es una vista explosionada del dispositivo según la invención, donde un núcleo cilíndrico (6) con su vástago (7) y una carrete (4) con su bobinado (5) están instalados respecto de su campana (1), para la posición de reposo. En esta figura están incorporados sendos detalles ampliados de las partes acoplables entre sí, de una campana (1) y el soporte central (2).

La figura 2 muestra el montaje del dispositivo de la figura 1, representado en media vista-media sección. En esta figura está incorporado un detalle ampliado del montaje del vástago (7).

La figura 3 es una campana (1) vista según la sección III-III, indicada en la figura 4.

La figura 4 es la vista frontal externa de la campana (1) de la figura 3.

La figura 5 es la vista lateral de un submontaje de núcleo cilíndrico (6) y vástago (7).

La figura 6 es el soporte central (2), visto según la sección VI-VI indicada en la figura 7.

La figura 7 es la vista lateral izquierda del soporte central (2) de la figura 6, considerado en su integridad.

La figura 8 es un semi-carrete (4a) vista según la sección VIII-VIII indicada en la figura 9.

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo impulsor electromagnético de mecanismos, de los que son empleados en frenos de ascensores y similares, caracterizado porque consta de dos campanas (1) iguales entre sí que están obtenidas por forjado y ulterior mecanizado y que, con sus cavidades enfrentadas axialmente, estas campanas (1) están montadas sobre un común soporte central (2) de igual diámetro exterior que el de ellas, cuyas campanas (1), en su interior, forman un coaxial cubo (3) que está en parte insertado por el centro de una carrete (4) que incorpora el bobinado (5) del circuito electromagnético, cubo (3) que tiene un frente (3a) con un perfil con ajuste deslizante respecto de otro perfil recíproco que está formado en una cara frontal (6a) de un correspondiente núcleo cilíndrico (6) del circuito electromagnético, y cubo (3) que tiene un orificio central (3b) por el que atraviesa un vástago (7) que está unido al núcleo cilíndrico (6); los núcleos cilíndricos (6) tienen sendas caras traseras (6b) planas que, en el estado de reposo del dispositivo, están en parte adosadas respecto de los costados de una espiga plana (8a) de una palanca rotatoria (8) provista en el exterior de un asidero radial (8b) de accionamiento; el carrete (4) está constituido mediante dos piezas iguales, o semi-carretes (4a), que están acoplados entre sí frontalmente, con la pared cilíndrica sobre la que se bobina tiene una franja extrema de espesor adelgazado mediante sendos rebajes interno (4b) y externo (4c) que abarcan cada uno media vuelta y son consecutivos.

2. Dispositivo impulsor electromagnético de mecanismos, de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque, en los semi-carretes (4a), la pared lateral presenta sendas muescas (4d) quedando alineadas paraxialmente cuando ambas están acopladas en su forma operativa constitutiva del carrete (4).

3. Dispositivo impulsor electromagnético de mecanismos, de acuerdo con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, está prevista la ejecución del impulsor con un solo bobinado (5) para aplicaciones que así lo deseen.


 

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