DISPOSICION DE ILUMINACION PARA EL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

Disposición de iluminación para iluminar el habitáculo (1) de un vehículo automóvil,

la cual comprende una lámpara interior (9) que presenta lo siguiente:

- una primera fuente de luz (13),

- un interruptor (15, 16) para conectar la primera fuente de luz (13) y

- una segunda fuente de luz (11) distanciada del interruptor (15, 16) y dotada de una potencia luminosa más baja que la de la primera fuente de luz (13), estando la lámpara interior (9) dispuesta en el vehículo automóvil y configurada de tal manera que se pueda iluminar por la segunda fuente de luz (11) una parte del equipamiento interior (5, 7) del vehículo que queda distanciada de la lámpara interior (9),

caracterizada porque

la lámpara interior (9) presenta una conducción de luz (21) que, durante el funcionamiento de la segunda fuente de luz (11), conduce luz de la segunda fuente de luz (11) en dirección al interruptor (15, 16) para generar un contorno luminoso correspondiente a un contorno exterior de dicho interruptor (15, 16)

Disposición de iluminación para el habitáculo de un vehículo automóvil.

La invención concierne a una disposición de iluminación para iluminar el habitáculo de un vehículo automóvil, la cual comprende una lámpara interior que presenta una primera fuente de luz, un interruptor para conectar la primera fuente de luz y una segunda fuente de luz distanciada del interruptor y dotada de una potencia luminosa más baja que la de la primera fuente de luz. La lámpara interior está dispuesta en el vehículo automóvil y configurada de tal manera que una parte del equipamiento interior del vehículo, distanciada de la lámpara interior, pueda ser iluminada por la segunda fuente de luz.

El documento US 5,968,321 describe una disposición de esta clase. la lámpara interior presenta una bombilla de incandescencia para iluminar el habitáculo del vehículo y también un diodo luminiscente (LED). El LED sirve para iluminar una parte del equipamiento interior del vehículo. La bombilla de incandescencia puede ser conectada y desconectada maniobrando un interruptor, mientras que el LED es independiente del estado de conexión del interruptor.

Una ventaja de una disposición de iluminación de esta clase reside en que están disponibles dos fuentes de luz con potencia luminosa diferente. La fuente de luz más débil puede diseñarse de modo que no genere una luz que perturbe la percepción del mundo exterior del vehículo y, no obstante, ilumine una parte del equipamiento interior del vehículo, por ejemplo interruptores eléctricos, reguladores, otros elementos de mando y/u otros contornos dentro del vehículo automóvil. En particular, la fuente de luz más débil puede alumbrar ininterrumpidamente mientras está conectado el encendido del vehículo automóvil y/o mientras están conectados los faros del vehículo.

Sin embargo, la disposición de iluminación descrita en el documento US 5,938,321 adolece del inconveniente de que el interruptor de la lámpara interior no está él mismo iluminado y, por tanto, en condiciones de mala iluminación ocurre que, en ciertas circunstancias, no se le localiza inmediatamente.

El documento DE 195 06 651 describe una lámpara interior con una segunda fuente de luz (LED) para iluminar un interruptor a través de un conductor óptico.

El documento JP 2000 27 6967 describe la generación de un contorno luminoso alrededor de un interruptor.

El cometido de la presente invención consiste en indicar una disposición de iluminación de la clase citada al principio que mejore la localizabilidad del interruptor, pero que mantenga pequeño el coste para la fabricación de la lámpara interior.

Una idea esencial de la invención reside en que está prevista una conducción de luz que, durante el funcionamiento de luz más débil, conduce luz desde la fuente de luz más débil en dirección al interruptor para generar un contorno luminoso correspondiente a un contorno exterior del interruptor.

En particular, cuando la fuente de luz más débil alumbra ininterrumpidamente durante el funcionamiento de un vehículo automóvil y/o mientras los faros exteriores del vehículo automóvil están conectados, dicha fuente está disponible continuamente para la generación del contorno luminoso. En este aspecto, esa fuente es equivalente a una fuente integrada en el interruptor. Sin embargo, los interruptores con fuente de luz integrada son de fabricación más costosa. Además, necesitan en general más espacio, y con la fuente de luz integrada existe un componente adicional que representa un factor potencial de fallos.

El contorno luminoso puede corresponder a una parte o a la totalidad del contorno exterior del interruptor. En particular, el contorno luminoso presenta un borde lineal de una zona luminosa, teniendo el borde lineal aproximadamente la forma y la posición del contorno exterior o de la parte del contorno exterior del interruptor.

El contorno luminoso corresponde preferiblemente al contorno exterior de un elemento de maniobra del interruptor, mediante la maniobra del cual se desencadena una función de conexión del interruptor, por ejemplo un botón pulsador o un sensor de contacto. Como alternativa, el elemento de maniobra está distanciado del borde exterior del interruptor y el contorno luminoso corresponde al borde exterior. No obstante, el contorno luminoso facilita también en este caso la localización del interruptor o del elemento de maniobra.

Por interruptor se entiende cualquier componente eléctrico mediante la maniobra del cual se pueda desencadenar una función de conexión eléctrica.

La fuente de luz más débil de la lámpara interior presenta preferiblemente un medio luminiscente que genera luz de una manera distinta a una generación por emisión de incandescencia, tal como ocurre en bombillas de incandescencia. El medio luminescente es, por ejemplo, un LED. Una fuente de luz de esta clase tiene la ventaja de que calienta la lámpara interior en una medida tan sólo insignificante. Por tanto, se pueden emplear materiales más baratos y menos resistentes a la temperatura, especialmente para el interruptor, y no tiene que preverse ningún aislamiento térmico entre la fuente de luz más débil y el interruptor. Además, las pérdidas de energía para la generación de luz son pequeñas.

La lámpara interior está configurada especialmente de modo que la luz sea irradiada por la fuente de luz más débil de una manera selectivamente dirigida, es decir, en un rango de ángulo sólido restringido. En este caso, la fuente de luz más débil no ilumina uniformemente el habitáculo del vehículo, sino que se irradia deliberadamente una zona determinada del equipamiento interior del vehículo.

Preferiblemente, la intensidad de luminiscencia de la luz generada por la fuente de luz más débil a una distancia de aproximadamente 50 cm a 1 m respecto de la lámpara interior está en el intervalo de 0,2 a 4 lux. Por tanto, apenas se puede detectar el efecto de iluminación bajo luz diurna. De noche, se puede percibir bien la parte del equipamiento interior del vehículo iluminada por la fuente de luz más débil. En particular, cuando la luz está dirigida solamente hacia el equipamiento interior del vehículo, pero no hacia los cristales de las ventanillas, no resulta perjudicada la visibilidad a través de dichos cristales de las ventanillas.

Se explica ahora la invención con más detalle, a título de ejemplo, haciendo referencia al dibujo adjunto. Las distintas figuras del dibujo muestran:

La figura 1, una representación esquemática de una disposición de iluminación en un habitáculo de vehículo;

La figura 2, detalles de una primera forma de realización de una lámpara interior de vehículo y

La figura 3, detalles de una segunda forma de realización de una lámpara interior de vehículo.

En el dibujo las partes funcionalmente iguales y funcionalmente semejantes están designadas con los mismos símbolos de referencia.

En la figura 1 pueden apreciarse las siluetas de dos personas en un habitáculo 1 de vehículo. El habitáculo 1 del vehículo está delimitado arriba hacia afuera por un techo de vehículo 2 que forma un cielo de vehículo 3. En el cielo 3 del vehículo está montada una lámpara interior 9 que presenta una bombilla de incandescencia 13 para iluminar el habitáculo 1 del vehículo. La bombilla de incandescencia 13 puede ser conectada y desconectada maniobrando un interruptor 15. Asimismo, la lámpara interior 9 presenta un diodo luminiscente (LED) 11 tiene una potencia luminosa sensiblemente más pequeña que la de la bombilla de incandescencia 13 e irradia la llamada luz de reflexión para mejorar el reconocimiento visual de partes del equipamiento interior del vehículo. En el caso representado en la figura 1 la luz de reflexión está dirigida hacia un sistema de cambio 5 para cambiar una transmisión del vehículo y hacia una consola 7.

La figura 2 muestra en representación en sección transversal partes de una lámpara interior de vehículo, por ejemplo la lámpara interior 9 de la figura 1. Un LED 11 emite luz de reflexión a través de una abertura de iluminación 19 de un panel 17 hacia un habitáculo de vehículo 1. La abertura de iluminación 19 tiene una sección transversal cónica, de modo que la luz de reflexión es irradiada solamente en un rango de ángulo sólido limitado. El panel 17 consiste en un material impermeable a la luz.

Un interruptor 15 para conectar una bombilla de incandescencia no mostrada en la figura 2 puede ser reconocido parcialmente en...

1. Disposición de iluminación para iluminar el habitáculo (1) de un vehículo automóvil, la cual comprende una lámpara interior (9) que presenta lo siguiente:

- una primera fuente de luz (13),

- un interruptor (15, 16) para conectar la primera fuente de luz (13) y

- una segunda fuente de luz (11) distanciada del interruptor (15, 16) y dotada de una potencia luminosa más baja que la de la primera fuente de luz (13), estando la lámpara interior (9) dispuesta en el vehículo automóvil y configurada de tal manera que se pueda iluminar por la segunda fuente de luz (11) una parte del equipamiento interior (5, 7) del vehículo que queda distanciada de la lámpara interior (9),

caracterizada porque

la lámpara interior (9) presenta una conducción de luz (21) que, durante el funcionamiento de la segunda fuente de luz (11), conduce luz de la segunda fuente de luz (11) en dirección al interruptor (15, 16) para generar un contorno luminoso correspondiente a un contorno exterior de dicho interruptor (15, 16).

2. Disposición según la reivindicación 1, en la que la conducción de luz (21) presenta un material conductor óptico.

3. Disposición según la reivindicación 1 ó 2, en la que la conducción de luz (21) está configurada de tal manera que primero se conduce luz de la segunda fuente de luz (11) en dirección al interruptor (1 5) y se la desvía, en las proximidades de dicho interruptor (15), en dirección al habitáculo (1) del vehículo.

4. Disposición según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la conducción de luz (21) está configurada y dispuesta de tal manera que se conduce luz de la segunda fuente de luz (11) a una superficie lateral (23) dispuesta a un lado de una superficie (25) del interruptor (15, 16) que mira hacia el habitáculo (1) del vehículo, y se refleja dicha luz desde la superficie lateral (23) en dirección al habitáculo (1) del vehículo.