CUERPO DE DESPLAZAMIENTO PARA ELEMENTOS DE SUSPENSION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE.

Cuerpo de desplazamiento para elementos (4) de suspensión de un sistema de transporte para cargas (5),

que deben ser tratadas en su superficie en instalaciones encapsuladas, siendo conducidos los elementos de suspensión por medio del cuerpo (7) de desplazamiento en el techo (2) del encapsulamiento (1) a lo largo de una ranura (8) provista de al menos una junta (6) elástica, de manera, que el cuerpo de desplazamiento se halle en un contacto deslizante con la junta (6) y poseyendo el cuerpo (7) de desplazamiento en la zona de contacto situada en planos paralelos al techo (2) del encapsulamiento (1) una sección transversal con forma esencial de huso, caracterizado porque el cuerpo (7) de desplazamiento posee en una sección perpendicular al eje longitudinal del huso en la zona de contacto con la junta (6) una sección transversal esencialmente trapezoidal y porque los lados inclinados del trapecio se configuran con preferencia cóncavos

Cuerpo de desplazamiento para elementos de suspensión de un sistema de transporte.

El invento se refiere a un cuerpo de desplazamiento según el preámbulo de la reivindicación 1, como es conocido a través del documento GB 723,734. Este documento expone, que el cuerpo de desplazamiento se debe configurar con forma de huso en las secciones paralelas al techo para reducir en lo posible las faltas de hermeticidad entre la junta elástica y el cuerpo del huso en las zonas frontal y de popa de este.

Con relación a ello es preciso exponer lo siguiente: en el transcurso de la fabricación industrial es con frecuencia necesario, que la superficie de los objetos se someta a un tratamiento durante su fabricación.

Este tratamiento tiene lugar a escala industrial, pero también en el ámbito artesanal, en encapsulamientos con los que se evita, que los medios agresivos migren de manera no controlada del punto de tratamiento hacia el entorno. Además, este encapsulamiento también es con frecuencia ventajoso o incluso necesario para alcanzar, respectivamente alcanzar de una manera económicamente conveniente determinadas condiciones de trabajo (composición, atmósfera, mantenimiento de una temperatura prefijada, etc.).

Durante estos trabajos en el interior de un encapsulamiento se hacen pasar los productos a tratar por medio de un sistema de transporte por delante de al menos una estación de tratamiento; en la práctica se trata generalmente de una gran cantidad de estaciones de tratamiento, ya que con frecuencia la superficie de los objetos a tratar es limpiada, preparada, tratada y conservada de una u otra manera antes de que el objeto abandone nuevamente el encapsulamiento. Este transporte en el interior del encapsulamiento puede tener lugar de tal modo, que el sistema de transporte se halle en el interior del encapsulamiento, pero esto no es conveniente por razones de rentabilidad (elevados costes de mantenimiento debido a la corrosión). El encapsulamiento da lugar a que los medios corrosivos o agresivos y peligrosos sean mantenidos bajo llave. Estos medios serían capaces de dañar o incluso destruir en poco tiempo un sistema de transporte, que posee ruedas, carriles, rodillos soporte, medios de tracción, piezas móviles, líneas de datos, etc. Por ello se procede de tal modo, que el sistema de transporte propiamente dicho se halle por encima del techo del encapsulamiento y que el producto a tratar esté dispuesto en elementos de suspensión, que se hacen pasar por ranuras lo más estrechas posibles del techo (que en realidad sólo es un techo intermedio hermético a medios). En la mayoría de los casos, los elementos de suspensión no son simples varillas o cadenas o análogos, sino estructuras relativamente complicadas para que los objetos suspendidos de ellos puedan ser al menos elevados y descendidos y se puedan llevar así a las diferentes estaciones de tratamiento en la posición y en el posicionado lo más favorable posible.

Para hermetizar lo mejor posible las ranuras en el techo del encapsulamiento se conoce en el estado de la técnica el procedimiento de disponer a ambos lados de estas ranuras cepillos o labios de hermetización elásticos, cuyo ancho medido transversalmente al eje longitudinal de la ranura es mayor que el ancho de la ranura, de manera, que las juntas a modo de labio de hermetización puedan ser presionadas una contra otra por deformación elástica y hagan posible así una buena hermetización de la ranura.

Por esta razón se conoce en el estado de la técnica el procedimiento de conducir los elementos de suspensión para una carga (puede ser una carga individual) o para varias cargas dispuestas en una jaula o en un travesaño propio por medio de un cuerpo de desplazamiento, que es mantenido automáticamente a una altura constante, a saber la altura de la junta, respectivamente del techo del encapsulamiento y que posee pasos verticales dimensionados de tal modo, que no obstaculicen un eventual movimiento del elemento de suspensión. Estos cuerpos de desplazamiento poseen generalmente secciones transversales paralelas al techo del encapsulamiento con forma de rectángulos alargados, poseyendo los dos extremos, es decirla proa en la parte delantera y la popa en la parte trasera una forma redondeada. Los cuerpos de desplazamiento del estado de la técnica son limitados generalmente con líneas rectas en sus secciones verticales perpendiculares al techo del encapsulamiento y perpendiculares a la dirección longitudinal del carril de desplazamiento (incluso cuando este se extiende en línea recta). Estros cuerpos de desplazamiento representan con ello, prescindiendo de pequeñas modificaciones, cuerpos cilíndricos en el sentido de la geometría descriptiva teórica. Su superficie es limitada por curvas cerradas y por rectas paralelas entre sí, que pasan por ellas.

En el transcurso de los continuos perfeccionamientos de los encapsulamientos y de los esfuerzos para obtener una hermetización óptima se comprobó, que a pesar de todas estas medidas una parte importante de la falta de hermeticidad se debe a esta construcción. Aquí es preciso mencionar todavía, que por razones de seguridad y de protección del medio ambiente se mantienen generalmente los encapsulamientos bajo un cierto vacío con relación a la atmósfera circundante para evitar de manera fiable el escape de cualquier medio desde el interior del encapsulamiento. Este vacío se crea con tramos de aspiración y con soplantes correspondientes, y el gas extraído se hace pasar por lavadores y filtros correspondientes y llega así de manera limpia y neutralizada al medio ambiente. Debido a los costes de los medios de explotación, que se pierden, y debido a la energía térmica perdida también en muchos casos, ya que la mayoría de los tratamientos de las superficies de objetos tiene lugar con una temperatura alta, es una exigencia imperativa mantener los más pequeñas posibles estas pérdidas. Otra razón para un hermetización óptima es que se obtenga un vacío suficiente con la menor aspiración posible.

El objeto del presente invento es: se deben reducir de manera manifiesta las ranuras por las que pasan los elementos de suspensión en los dispositivos mencionados más arriba.

Esto se logra según el invento con un cuerpo de desplazamiento según la reivindicación 1.

Bajo forma de huso en el sentido del invento se entiende en esta descripción y en las reivindicaciones cualquier superficie, que posea una forma alargada, que esté limitada en su parte central esencialmente por dos tramos paralelos entre sí y que en sus dos zonas finales se extiende en lo posible de manera puntiaguda dentro de las posibilidades técnicas. En especial se prefieren formas de la sección transversal, que al menos en la zona de la proa y/o de la popa posean una forma curvada (sin esquinas, por ejemplo diferenciable de manera continua) y que en cada uno de estos lados curvados posean un punto de inversión en su contorno.

El cuerpo de desplazamiento posee según el invento en la sección perpendicular al eje longitudinal del huso en la zona de contacto con la junta una sección transversal esencialmente trapezoidal, siendo con preferencia cóncavos los lados inclinados del trapecio.

Con las dos medidas se consigue una adaptación manifiestamente mejorada de la forma del cuerpo de desplazamiento a la deformación elástica de la junta: la configuración a modo de huso de la sección transversal horizontal hace posible una gran hermetización de los dos picos de los labios de hermetización, que se abren delante del cuerpo de desplazamiento y se cierran nuevamente detrás del cuerpo de desplazamiento y la configuración de la sección transversal vertical permite un asiendo en gran superficie y por lo tanto hermético, pero con una presión superficial pequeña, de la junta en el cuerpo de desplazamiento, de manera, que se reducen de manera manifiesta los esfuerzos de fricción debidos a la junta y también de la junta. A ello se suma, que en este caso es posible trasladar el esfuerzo de fricción entre la junta y el cuerpo de desplazamiento a una zona de la junta, que no participe en la hermetización de la ranura entre las dos juntas y con ello entre cuerpos de desplazamiento sucesivos, de manera, que este labio de hermetización delicado no es dañado por el cuerpo de desplazamiento según el invento.

El invento se describirá con detalle en lo que sigue por medio del dibujo. En él muestran:

La figura 1, la situación puramente esquemática en la parte superior de un encapsulamiento, habiendo renunciado por razones de claridad a la representación de un cuerpo de desplazamiento.

La figura 2, una...

1. Cuerpo de desplazamiento para elementos (4) de suspensión de un sistema de transporte para cargas (5), que deben ser tratadas en su superficie en instalaciones encapsuladas, siendo conducidos los elementos de suspensión por medio del cuerpo (7) de desplazamiento en el techo (2) del encapsulamiento (1) a lo largo de una ranura (8) provista de al menos una junta (6) elástica, de manera, que el cuerpo de desplazamiento se halle en un contacto deslizante con la junta (6) y poseyendo el cuerpo (7) de desplazamiento en la zona de contacto situada en planos paralelos al techo (2) del encapsulamiento (1) una sección transversal con forma esencial de huso, caracterizado porque el cuerpo (7) de desplazamiento posee en una sección perpendicular al eje longitudinal del huso en la zona de contacto con la junta (6) una sección transversal esencialmente trapezoidal y porque los lados inclinados del trapecio se configuran con preferencia cóncavos.

2. Cuerpo de desplazamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la sección transversal horizontal es limitada en su parte central esencialmente por dos tramos al menos aproximadamente paralelos entre sí y termina en punta en los dos extremos.

3. Cuerpo de desplazamiento según la reivindicación 2, caracterizado porque la sección transversal es, al menos en uno de los extremos, curva y porque cada uno de los contornos así curvados posee un punto de inversión.

4. Cuerpo de desplazamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la sección transversal trapezoidal posee un punto de inversión.

5. Cuerpo de desplazamiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la zona de contacto con la junta (6) posee una placa de desgaste, respectivamente un guardacanto.

6. Cuerpo de desplazamiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en uno de sus extremos posee una especie de proa (14) con bulbo en la zona de contacto con la junta (6).