CONJUNTO DE CUBIERTA PARA MOTOCICLETA Y MOTOCICLETA EQUIPADA CON TAL CONJUNTO DE CUBIERTA.

Un dispositivo de cubierta para una motocicleta (100), incluyendo dicho dispositivo de cubierta un conjunto de cubierta de lado izquierdo (20) adaptado para montarse en el lado izquierdo de dicha motocicleta (100) y un conjunto de cubierta de lado derecho (30) adaptado para montarse en el lado derecho de dicha motocicleta (100),

incluyendo dichos conjuntos de cubierta izquierdo y derecho (20, 30) elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, y elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31), respectivamente, adaptados para cubrir al menos parcialmente el depósito de carburante (103) de dicha motocicleta (100), extendiéndose dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), una vez montados en dicha motocicleta, en la dirección longitudinal de dicha motocicleta transversalmente sobre el bastidor principal de dicha motocicleta, e incluyendo porciones delanteras (22fp, 32fp), respectivamente, con porciones en forma de punta (22f2, 32f2) que miran en dirección contraria a dicha motocicleta (100); caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) tienen sustancialmente forma de C de manera que definan asientos de recepción (21 rs, 31 rs) que reciben al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, una vez que dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) y dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) están montados en dicha motocicleta (100)

La presente invención se refiere al campo de las motocicletas. En particular, la presente invención se refiere a accesorios para motocicletas. Con más detalle, la presente invención se refiere al diseño y la disposición de accesorios de motocicletas así como a la posición, disposición, forma y dimensión de dichos accesorios. Con más detalle aún, la presente invención también se refiere a la disposición y diseño de un conjunto de cubierta y/o un dispositivo de cubierta adaptado para montarse en una motocicleta con el fin de proteger partes componentes de dicha motocicleta, confiriendo al mismo tiempo un aspecto y apariencia predefinidos a la motocicleta, junto con una buena sensación de marcha para el conductor y/o pasajero de dicha motocicleta. Finalmente, la presente invención permitirá conferir a las motocicletas una aerodinámica mejorada.

Es bien conocido que los accesorios de motocicletas, tales como, por ejemplo, los elementos de cubierta y/o protección generalmente fijados al depósito de carburante con el fin de proteger dicho depósito de carburante y partes componentes de la motocicleta situadas debajo, no solamente influyen en la apariencia y aspecto generales de la motocicleta, sino también en su rendimiento. De hecho, en el caso particular de los elementos de cubierta y/o protección citados anteriormente, dichos elementos influyen en la aerodinámica general de la motocicleta en la que están montados y, por lo tanto, influyen en la velocidad y, a su vez, en el consumo de carburante de dichas motocicletas. Además, los elementos de cubierta grandes o engorrosos pueden ser demasiado voluminosos, dando lugar a un mayor peso general de la motocicleta, influyendo de nuevo dicho peso general en el rendimiento general (la velocidad o análogos) así como en el consumo de carburante. Además, dado que los elementos de cubierta se aplican generalmente al depósito de carburante, es decir, cerca del asiento principal (delante de él en la dirección de marcha), dichos elementos de cubierta definen realmente la posición de las piernas del conductor durante la marcha; una posición molesta o incómoda de las piernas del conductor puede dar lugar a una pobre sensación de marcha del conductor. Además, dado que los elementos de cubierta se disponen generalmente para la finalidad de proteger partes componentes (generalmente las partes componentes situadas debajo del depósito de carburante, tales como, por ejemplo, la culata de cilindro), dichos elementos de cubierta se tienen que quitar tan pronto como se solicita el mantenimiento y/o la reparación de dichas partes componentes. Consiguientemente, si desmontar los dichos elementos de cubierta es una operación molesta, entonces el tiempo correspondiente implicado puede aumentar excesivamente, dando lugar así a costos de mantenimiento incrementados. Las mismas consideraciones que las indicadas anteriormente también se aplican a las operaciones de montaje; de hecho, un objetivo usual de los fabricantes de motocicletas es simplificar todo lo posible las operaciones de montaje de los elementos de cubierta con el fin de reducir todo lo posible el tiempo de trabajo y los costos relacionados con dichas operaciones de montaje.

Tampoco se deberá olvidar que, en el caso de accidentes y/o impactos o fisuras, los elementos de cubierta no pueden ser reparados generalmente y tienen que ser sustituidos, consiguientemente; sin embargo, sustituir elementos de cubierta caros significa mayores costos de reparación, de modo que los fabricantes de motocicletas no diseñan generalmente elementos de cubierta caros.

De lo anterior resulta, por lo tanto, que hay que tomar en consideración muchos objetivos durante el diseño de elementos de cubierta para motocicletas; dichos objetivos se pueden resumir de la siguiente manera.

Por una parte, los elementos de cubierta deben ofrecer buena resistencia a los impactos, choques, golpes o análogos, pero, por otra parte, no pueden ser demasiado voluminosos o engorrosos. A pesar de sus dimensiones (preferiblemente reducidas) los elementos de cubierta y/o protección tienen que proteger adecuadamente partes componentes de la motocicleta (el depósito de carburante, el cilindro, el motor o análogos); incluso su forma tiene que ser diseñada tomando en cuenta estos requisitos. Los elementos de cubierta deberán conferir buen aspecto y aerodinámica mejorada a las motocicletas o al menos no afectar negativamente al aspecto o a la aerodinámica de la motocicleta, los elementos de cubierta tampoco pueden influir negativamente en la sensación de marcha del conductor. En particular, los elementos de cubierta deberán permitir al conductor de la motocicleta a la que se aplican hallar una posición conveniente para sus piernas durante la marcha o conducción. Montar y desmontar los elementos de cubierta a y de una motocicleta, respectivamente (por ejemplo durante el montaje de la motocicleta o cuando son necesarias operaciones de mantenimiento) deberá ser lo más fácil y rápido posible con el fin de contener adecuadamente los costos de montaje y mantenimiento

o reparación. Los elementos de cubierta no pueden ser demasiado caros. Adicionalmente, además de las operaciones simplificadas de montaje y desmontaje, los elementos de cubierta se tienen que fijar o montar en una motocicleta de forma fiable; lo que significa que los elementos de cubierta no se pueden separar o caer accidentalmente de la motocicleta. Finalmente, los elementos de cubierta deberán estar adaptados para montarse en diferentes motocicletas, a saber en motocicletas con diferente disposición y diseño.

Consiguientemente, en un intento de cumplir tantos objetivos esbozados anteriormente como sea posible, los fabricantes de motocicletas han sugerido en los últimos años varias soluciones, refiriéndose estas soluciones en particular a la disposición y diseño de elementos de cubierta de motocicletas, así como a la forma en que dichos elementos de cubierta pueden ser aplicados y quitados de dichas motocicletas. Por ejemplo, en el pasado se han propuesto soluciones según las que se dispone un único elemento de cubierta, cubriendo dicho único elemento de cubierta, una vez aplicado a la motocicleta, el depósito de carburante casi totalmente e incluyendo porciones de extensión que se extienden hacia abajo en lados opuestos de la motocicleta. Sin embargo, aunque esta solución puede permitir acelerar las operaciones de montaje, esta solución ha sido rechazada dado que la sustitución de dicho único elemento de cubierta en el caso de daños resultaba demasiado cara. Según otras soluciones conocidas en la técnica, se propusieron dos elementos de cubierta, adaptados para montarse en los lados izquierdo y derecho de la motocicleta, respectivamente. En este caso, sin embargo, la operación de de montaje mantenimiento era demasiado caro debido al mayor número de medios de fijación necesarios (tales como, por ejemplo, tornillos, pernos o análogos). También se sugirió disponer pequeños elementos de cubierta laterales adaptados para cubrir y proteger esencialmente el depósito de carburante de la motocicleta; sin embargo, aunque, por una parte, el cliente apreciaba esta solución en algunos casos (debido al aspecto divertido de la motocicleta), esta solución también resultó ser inconveniente debido a la reducida protección que ofrecían por dichas cubiertas pequeñas a las partes componentes de la motocicleta situadas debajo del depósito de carburante. Según otras soluciones propuestas en el pasado, se sugirió dejar el depósito de carburante no protegido y prestar mucha atención a la protección de las partes componentes situadas debajo del depósito de carburante; sin embargo, surgieron inconvenientes dado que resultaba difícil proteger adecuadamente el depósito de carburante y dar un aspecto agradable a la motocicleta. Resultó ser especialmente difícil cumplir los requisitos de dar una buena aerodinámica a la motocicleta, ofreciendo al mismo tiempo al conductor una posición buena y conveniente para sus piernas, permitiéndole así disfrutar de una buena sensación de marcha.

Se puede ver un ejemplo de una envuelta de una motocicleta en US 2006/254844 A1.

Consiguientemente, en vista de lo anterior, un objeto de la presente invención es superar los problemas habituales que afectan a las soluciones de la técnica anterior relativas a conjuntos y/o elementos y/o dispositivos de cubierta para motocicletas y cumplir tantos objetos esbozados anteriormente como sea posible. En particular, un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de cubierta para una motocicleta, que permita conferir una buena aerodinámica y apariencia o aspecto general a una motocicleta. Otro objeto...

1. Un dispositivo de cubierta para una motocicleta (100), incluyendo dicho dispositivo de cubierta un conjunto de cubierta de lado izquierdo (20) adaptado para montarse en el lado izquierdo de dicha motocicleta (100) y un conjunto de cubierta de lado derecho (30) adaptado para montarse en el lado derecho de dicha motocicleta (100), incluyendo dichos conjuntos de cubierta izquierdo y derecho (20, 30) elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, y elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31), respectivamente, adaptados para cubrir al menos parcialmente el depósito de carburante (103) de dicha motocicleta (100), extendiéndose dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), una vez montados en dicha motocicleta, en la dirección longitudinal de dicha motocicleta transversalmente sobre el bastidor principal de dicha motocicleta, e incluyendo porciones delanteras (22fp, 32fp), respectivamente, con porciones en forma de punta (22f2, 32f2) que miran en dirección contraria a dicha motocicleta (100); caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) tienen sustancialmente forma de C de manera que definan asientos de recepción (21 rs, 31 rs) que reciben al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, una vez que dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) y dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) están montados en dicha motocicleta (100).

2. Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), una vez montados en dicha motocicleta (100), se extienden transversalmente sobre tubos izquierdo y derecho sustancialmente verticales

(131, 133) de dicho bastidor principal, respectivamente.

3. Un dispositivo de cubierta según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho incluyen porciones traseras (22rp, 32rp), respectivamente, mirando hacia la parte trasera de dicha motocicleta (100), con medios de fijación (22f, 32f) situados en dichas porciones traseras (22rp, 32rp), respectivamente, que permiten fijar dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) a dicha motocicleta (100).

4. Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 3, caracterizado porque dichos medios de fijación (22f, 32f) están adaptados para fijar dichas porciones traseras (22rp, 32rp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, a partes de dicha motocicleta distintas de dichos tubos izquierdo y derecho (131, 133).

5. Un dispositivo de cubierta según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) incluyen porciones delanteras (21fp, 31 fp), respectivamente, adaptadas para fijarse a dicho bastidor principal de dicha motocicleta (100) por medio de medios de fijación (21f, 31f), respectivamente.

6. Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 5, caracterizado porque dichas porciones delanteras (21 f, 31f) están adaptadas para fijarse a elementos en forma de U (136f, 136r), respectivamente, que se extienden desde un tubo descendente 132 de dicho bastidor principal en sus lados opuestos.

7. Un dispositivo de cubierta según una de las reivindicaciones 5 o 6, caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) incluyen porciones centrales (21 cp, 31 cp), respectivamente, adaptadas para fijarse al depósito

de carburante (103) de dicha motocicleta (100) por medio de medios de fijación (21f, 31f), respectivamente.

8. Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 7, caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) incluyen porciones inferiores (21lp, 31 lp), respectivamente, opuestas a dichas porciones centrales (21 cp, 31cp) y mirando hacia abajo.

9. Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 8, caracterizado porque dichas porciones inferiores (21lp, 31lp), conjuntamente con dichas porciones centrales (21cp, 31cp), respectivamente, definen dichos asientos de recepción (21 rs, 31 rs) adaptados para recibir al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente.

10. Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 9, caracterizado porque dichos asientos de recepción (21 rs, 31 rs) están limitados por bordes inferior y superior (21 l, 21m) y (31 m, 31l) de dichas porciones central e inferior (21 cp, 21 lp) y (31 cp, 31 lp), respectivamente, y porque dichos bordes inferiores (21l, 31l) enganchan dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, una vez que dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) y dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) están montados en dicha motocicleta (100).

11. Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 10, caracterizado porque dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) cubren además segundas porciones en forma de punta (22f1, 32f1), respectivamente, y porque dichos bordes inferiores (21l, 31l) son recibidos entre dichas porciones en forma de punta (22f2, 22f1) y (32f2,

32f1), respectivamente.

12. Una motocicleta (100) incluyendo un depósito de carburante (103) y un bastidor principal que soporta dicho depósito de carburante (103), caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según una de las reivindicaciones 1 a 11, y porque dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) se extienden en la dirección longitudinal de dicha motocicleta transversalmente sobre el bastidor principal de dicha motocicleta, e incluyen porciones delanteras (22fp, 32fp), respectivamente, con porciones en forma de punta (22f2, 32f2) mirando en dirección contraria a dicha motocicleta

(100) y porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) tienen sustancialmente forma de C de manera que definan asientos de recepción (21rs, 31 rs) que reciben al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente.

13. Una motocicleta (100) según la reivindicación 12, caracterizada porque dicho bastidor principal incluye tubos izquierdo y derecho (131, 133) que se extienden de forma sustancialmente vertical, y porque dicha motocicleta (100) incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 2, extendiéndose dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho transversalmente sobre dichos tubos izquierdo y derecho (131, 133) de dicho bastidor principal, respectivamente.

14. Una motocicleta (100) según una de las reivindicaciones 12 y 13, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 3, incluyendo dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho porciones traseras (22rp, 32rp), respectivamente, que miran hacia la parte trasera de dicha motocicleta (100), con medios de fijación (22f, 32f) situados en di

chas porciones traseras (22rp, 32rp), respectivamente, por medio de los que dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) están fijados a dicha motocicleta (100).

15. Una motocicleta (100) según la reivindicación 14, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 4, fijando dichos medios de fijación (22f, 32f) dichas porciones traseras (22rp, 32rp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, a partes de dicha motocicleta distintas de dichos tubos izquierdo y derecho (131, 133).

16. Una motocicleta (100) según una de las reivindicaciones 12 a 15, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 5, incluyendo dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) porciones delanteras (21fp, 31 fp), respectivamente, fijadas a dicho bastidor principal de dicha motocicleta (100) por medio de medios de fijación (21f, 31f), respectivamente.

17. Una motocicleta (100) según la reivindicación 16, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 6, estando fijadas dichas porciones delanteras (21 f, 31f) a elementos en forma de U (1361, 136r), respectivamente, de dicho bastidor principal que soportan el radiador de dicha motocicleta (100).

18. Una motocicleta (100) según una de las reivindicaciones 16 o 17, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 7, incluyendo dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) porciones centrales (21cp, 31cp), respectivamente, fijadas al depósito de carburante (103) de dicha motocicleta (100) por medio de medios de fijación (21f, 31f), respectivamente.

19. Una motocicleta según la reivindicación 18, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 8, incluyendo dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) porciones inferiores (21lp, 31lp), respectivamente, opuestas a dichas porciones centrales (21cp, 31cp) y mirando hacia abajo.

20. Una motocicleta (100) según la reivindicación 19, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 9, definiendo dichas porciones inferiores (21 lp, 31 lp), con juntamente con dichas porciones centrales (21 cp, 31 cp), respectivamente, dichos asientos de recepción (21 rs, 31 rs) que reciben al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente.

21. Una motocicleta según la reivindicación 20, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 10, estando limitados dichos asientos de recepción (21 rs, 31 rs) por bordes inferior y superior (21l, 21m) y (31m, 31l) de dichas porciones central e inferior (21cp, 21lp) y (31cp, 31lp), respectivamente, enganchando dichos bordes inferiores (21l, 31l) dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente.

22. Una motocicleta según la reivindicación 21, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 11, incluyendo además dichas porciones delanteras. (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) segundas porciones en forma de punta (22f1, 32f1), respectivamente, recibiéndose dichos bordes inferiores (21l, 31l) entre dichas porciones en forma de punta (22f2, 22f1) y (32f2, 32f1), respectivamente.