Conjunto contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo.

Comprende:

una estructura hueca (1), alargada, de pared con una pluralidad de pliegues de fuelle asimétricos que permiten disponer la estructura (1) en una situación retraída estable y en una situación extendida flexible, en la cual es apta para ser instalada dentro de un compartimiento de motor del vehículo, siendo dicha estructura hueca (1) en situación extendida capaz para contener una cantidad operativa de líquido lavaparabrisas o lavafaros;

una boca de llenado (2) situada en una porción de extremo de entrada (15) de la estructura (1);

al menos una bomba (5) asociada a dicha estructura hueca (1) y apta para transferir líquido contenido hacia un punto de servicio; y

unos medios de sujeción para asegurar a dicho compartimiento de motor, en una zona de instalación la estructura hueca (1)

Conjunto contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo.

Campo de la técnica

La presente invención concierne a un conjunto contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo, incluyendo un depósito extensible asociado a una bomba motorizada y unos medios de sujeción para fijar el conjunto contenedor, por ejemplo, al compartimiento de motor de un vehículo.

Cuando en la presente memoria descriptiva se hace referencia a un contenedor para líquido lavafaros se entenderá implícitamente que el contenedor ha de aprovisionar tanto a un dispositivo lavaparabrisas como lavafaros.

Antecedentes de la invención

La patente JP-A-2004291838 describe un depósito para líquido lavaparabrisas construido a partir de una porción tubular con pliegues de fuelle cerrada por sus extremos por una pared delantera y una pared trasera, de manera que puede contraerse en la dirección frontal-trasera sin romperse cuando recibe un impacto. La solución descrita en esta patente impone una disposición de montaje del depósito en el compartimento de motor, o aplicación muy específica y en ella no se describe ni se sugiere que la porción tubular con pliegues de fuelle sea capaz de adoptar una posición retraída estable, compacta, apta, por ejemplo, para ahorrar espacio en almacenamiento y transporte.

La patente EP-A-1571047 da a conocer un depósito para líquido lavaparabrisas construido a partir de una primera porción de depósito principal rígido, en el que está dispuesta una bomba para impulsar el líquido, prolongado por una segunda porción de depósito auxiliar expansible, provisto de pliegues de fuelle. Las dos porciones de depósito rígido y expansible están soportadas sobre un bastidor con una parte extensible apropiada para acomodar la expansión o retracción de la porción de depósito auxiliar en relación con la porción de depósito principal, proporcionando un depósito de volumen variable. De nuevo la solución propuesta impone una disposición o zona de ubicación en el compatimento motor muy específica y/o limitada y tampoco aquí se describe ni se sugiere que los pliegues de fuelle permitan a la porción de depósito auxiliar adoptar una posición retraída estable, compacta, ni se aporta o sugiere una estructura flexible adaptable a espacios reducidos y no lineales.

La patente JP-A-62286863 describe un depósito rígido para líquido detergente en un vehículo. El depósito rígido está provisto de un tubo de llenado con una pared conformada por pluralidad de pliegues en fuelle que le proporcionan flexibilidad. El tubo de llenado flexible no hace una función de depósito sino únicamente la función de conducción del fluido desde la boca de llenado hasta el depósito rígido durante una operación de llenado.

La estructura de un tubo con pliegues en forma de fuelle es conocida, si bien en otros campos de la técnica pudiendo citar las patentes US-A-4846510 y US-A-4927191. Las citadas patentes describen varias aplicaciones, por ejemplo, como tubo de conexión flexible, como sumidero sifónico, como cuello retraíble para un recipiente (de manera similar a la patente JP citada anteriormente), e incluso como cuerpo de un recipiente de escasa altura plegable. Sin embargo, estas patentes no describen ni sugieren una tal estructura ajustable en asociación a una bomba para la construcción de un depósito alargado, flexible, apto para contener líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo.

La patente DE-A-19811019 hace referencia a una conducción para fluido de lavaparabrisas la cual comprende una tubuladura con varias porciones corrugadas separadas por unos tramos lisos y con unos medios de acoplamiento hermético asociados a ambos extremos. Al igual que otros antecedentes se describe siempre la funcionalidad de guía o circulación de líquido a través de la citada conducción y en ningún caso su posible utilización para almacenamiento de líquido y su eventual asociación a una bomba.

La presente invención aporta un nuevo concepto de estructura para depósito o contenedor de líquido lavaparabrisas o lavafaros especialmente favorable en cuanto a aspectos de fabricación, logística y montaje en el compartimento de un vehículo motor.

Exposición de la invención

La presente invención aporta un conjunto contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo, que comprende una estructura hueca, alargada, con una pluralidad de pliegues de fuelle asimétricos formados en la misma, en virtud de los cuales dicha estructura hueca puede ser dispuesta en una situación retraída estable y en una situación extendida flexible. Cuando la estructura hueca está en la mencionada situación extendida flexible es apta para ser instalada dentro de un compartimiento de motor en dicho vehículo. La estructura hueca en dicha situación extendida está dimensionada para ser capaz para contener una cantidad operativa de líquido lavaparabrisas o lavafaros y permite dada su flexibilidad y desarrollo alargado ubicarse en espacios muy reducidos o no alineados. El conjunto contenedor comprende una boca de llenado situada en una porción de extremo de entrada de la estructura hueca y en general (aunque se contemplan otras variantes) un puerto de salida situado en una porción de extremo de salida de la estructura hueca.

En un ejemplo de ejecución preferido, el conjunto contenedor incluye además un soporte para bomba unido a dicha porción de extremo de salida y adaptado para soportar una bomba motorizada de manera tal que una entrada de aspiración de dicha bomba motorizada está en comunicación con el puerto de salida. Unos medios de sujeción están dispuestos para sujetar dicha porción de extremo de entrada y dicho soporte para bomba al compartimiento de motor con la boca de llenado a un nivel superior que el puerto de salida, y se han previsto una pluralidad de dispositivos de sujeción adaptados para sujetar unas porciones de la estructura hueca situadas entre la boca de llenado y el puerto de salida al compartimiento de motor, de manera que se garantiza una estabilidad del contenedor cuando el vehículo está en marcha y sometido a variaciones de velocidad (aceleraciones y frenadas).

El conjunto contenedor propuesto por la presente invención tiene varias ventajas. En primer lugar, el conjunto contenedor, cuando no está instalado al vehículo, puede ser dispuesto en una situación retraída, substancialmente compacta y estable, que requiere mucho menos espacio para tareas de almacenamiento y transporte en comparación con los conjuntos de depósito y tubos rígidos. Además, el depósito extensible del conjunto contenedor de la presente invención, cuando está en una configuración extendida, es extraordinariamente flexible y fácilmente adaptable a los espacios disponibles en el compartimiento de motor de cada vehículo, lo que permite hacer uso de espacios relativamente estrechos y no necesariamente alineados entre sí que de otra forma serían inutilizados. Por esta misma razón, en la fase de diseño de un vehículo prácticamente puede obviarse una reserva de espacio para el depósito del líquido lavafaros o lavaparabrisas, y un único modelo del conjunto contenedor de la presente invención puede ser fácilmente adaptado a vehículos de diferentes modelos. Por otra parte, el conjunto contenedor de la presente invención, exceptuando los dispositivos de sujeción, puede ser integrado en una única pieza diseñada a propósito para ser obtenida por extrusión y/o soplado de un material plástico, lo que representa una ventaja adicional en cuanto a la simplificación de la fabricación, almacenamiento, transporte, instalación y mantenimiento o reposición.

Breve descripción de los dibujos

Las anteriores y otras características y ventajas se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la Fig. 1 es una vista en alzado de un conjunto contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo de acuerdo con un ejemplo de realización de la presente invención en una situación retraída estable, por ejemplo, para almacenamiento o transporte;

la Fig. 2 es una vista en alzado lateral del conjunto contenedor de la Fig. 1 en una situación extendida flexible;

la Fig. 3 es una vista en alzado de un conjunto contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo de acuerdo con otro ejemplo de realización de la presente invención en una situación retraída estable;

la Fig. 4 es una vista en alzado lateral del conjunto contenedor...

1. Conjunto contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo, comprendiendo en combinación:

una estructura hueca (1), alargada, delimitada por una pared con una pluralidad de pliegues de fuelle asimétricos, en virtud de los cuales dicha estructura hueca (1) permite ser dispuesta en una situación retraída estable yen una situación extendida flexible, en la cual es apta para ser instalada dentro de un espacio útil de un compartimiento de motor en dicho vehículo, siendo la estructura hueca (1) en dicha situación extendida capaz para contener una cantidad operativa de líquido lavaparabrisas o lavafaros;

una boca de llenado (2) situada en una porción de extremo de entrada (15) de la estructura hueca (1); y

al menos una bomba (5) asociada a dicha estructura hueca y apta para transferir líquido contenido hacia un punto de servicio.

2. Conjunto según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además unos medios de sujeción para asegurar a dicho compartimiento de motor, en una zona de instalación, dicha porción de extremo de entrada (15) y al menos un sector de la estructura hueca (1) situado entre dicha boca de llenado (2) y un extremo distal.

3. Conjunto según la reivindicación 2, caracterizado porque dicha estructura hueca (1) comprende además un puerto de salida (3) situado en una porción de extremo de salida (16) de la estructura hueca (1) distal de dicha boca de llenado (2).

4. Conjunto según la reivindicación 3, caracterizado porque incluye unos medios de acoplamiento y sujeción de dicha bomba (5) a dicha estructura hueca (1), con conexión de una toma de aspiración de la bomba (5) directamente a dicho puerto de salida (3).

5. Conjunto según la reivindicación 3, caracterizado porque incluye un soporte para bomba (4) unido a dicha porción de extremo de salida (16) y adaptado para soportar una bomba motorizada (5) de manera tal que una entrada de aspiración de dicha bomba motorizada (5) está en comunicación con dicho puerto de salida (3).

6. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 2 en donde dicha bomba (5) está fijada, en el interior de dicha estructura hueca (1), junto a la citada boca de entrada (2), derivando de la bomba (5) un tubo de aspiración (20) que se extiende hasta el extremo distal, o fondo del contenedor.

7. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 2 en donde dicha bomba (5) está instalada en el interior de la estructura hueca (1) y es una bomba que opera sumergida, fijada junto al extremo distal de la estructura o fondo del contenedor.

8. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque dicha porción de extremo de entrada (15) está adaptada para recibir una tapa (10) para la boca de llenado (2).

9. Conjunto, de acuerdo una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque dicha porción de extremo de entrada (15) está adaptada para recibir una tapa (10) para la boca de llenado (2) y porque dicha tapa (10) incluye un cordón de conexión (11) para su unión a la estructura hueca (1) o a la boca de llenado (2).

10. Conjunto según la reivindicación 5, caracterizado porque incluye unos medios de sujeción para fijar dicha porción de extremo de entrada (15) y dicho soporte para bomba (4) al compartimiento de motor en una zona de instalación con la boca de llenado (2) a un nivel superior que el puerto de salida (3).

11. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el citado soporte para bomba (4) comprende una cavidad (14) en la que desemboca el puerto de salida (3) de la estructura hueca (1), estando dicha entrada de aspiración de la bomba motorizada (5) conectada a una salida de dicho receptáculo (14).

12. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el soporte para bomba (4) comprende una zona rebajada definida en una pared lateral de dicho receptáculo (14) estando dicha zona rebajada destinada a alojamiento al menos parcial de dicha bomba.

13. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque dicha salida del receptáculo (14) está adaptada para recibir a dicha entrada de aspiración de la bomba motorizada (5) por un acoplamiento a presión con junta de estanqueidad.

14. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dichos medios de sujeción comprenden varios dispositivos de sujeción (6), cada uno de los cuales incluye un medio de brida capaz de abrazar al menos en parte una sección de la estructura hueca (1) y un pie (8) adaptado para ser fijado al compartimiento de motor.

15. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque dicho medio de brida del dispositivo de sujeción (6) comprende un par de brazos elásticos (7) adaptados para recibir y sujetar por encaje a presión con deformación elástica una sección de la estructura hueca (1) en la que están formados dichos pliegues de fuelle asimétricos.

16. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque dicho par de brazos elásticos (7) de la brida del dispositivo de sujeción (6) integran al menos un nervio saliente (9) configurado para insertarse al menos en parte en uno o más valles formados por dichos pliegues de fuelle asimétricos de la pared de la estructura hueca (1).

17. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque la estructura hueca (1) comprende unas secciones lisas (1b), cada una formada entre dos secciones provistas de dichos pliegues de fuelle asimétricos (la), teniendo dichas secciones lisas (1b) una dimensión transversal menor que la máxima dimensión transversal en las secciones con pliegues (la), y porque dicha brida del dispositivo de sujeción (6) comprende un par de brazos elásticos (7) adaptados para recibir y sujetar por encaje a presión con deformación elástica una de las secciones lisas (1b).

18. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dichos medios de sujeción incluyen varias bridas distanciadas capaces de abrazar al menos en parte varias secciones de la estructura hueca (1) y una base adaptada para ser fijado al compartimiento de motor.

19. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dichos medios de sujeción incluyen al menos una configuración de cuna capaz de abrazar al menos en parte varias secciones de la estructura hueca (1) y una base adaptada para ser fijado al compartimiento de motor.

20. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9 caracterizado porque la estructura hueca (1) tiene una sección transversal poligonal.

21. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la estructura hueca (1) tiene una sección transversal substancialmente cuadrangular.

22. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la estructura hueca (1) tiene una sección transversal rectangular.

23. Conjunto, con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la estructura hueca (1) tiene una sección transversal substancialmente circular u ovalada.

24. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la estructura hueca (1) está adaptada para un sistema lavaparabrisas y lavafaros, teniendo en la situación extendida una capacidad comprendida entre 2,5 y 6,5 litros.

25. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la estructura hueca (1) está adaptada para un sistema lavaparabrisas, teniendo en la situación extendida una capacidad comprendida entre 2,5 y 3 litros.

26. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque la estructura hueca (1), la porción de extremo de entrada (15), la porción de extremo de salida (16) y el soporte para bomba (4) están integrados en una pieza.

27. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque la estructura hueca (1), la porción de extremo de entrada (15), la porción de extremo de salida (16) y el soporte para bomba (4) están integrados en una pieza diseñada a propósito para ser obtenida por extrusión y/o soplado de un material plástico.

28. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la estructura hueca (1), la porción de extremo de entrada (15) y la porción de extremo de salida (16) están integrados en una pieza y el soporte para bomba (4) es otra pieza separada.

29. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la estructura hueca (1), la porción de extremo de entrada (15), la porción de extremo de salida (16) y el soporte para bomba (4) son piezas separadas.