DISPOSITIVO PARA COLOCAR UN PESO DE EQUILIBRADO EN LA PESTAÑA DE LA LLANTA DE UNA RUEDA DE AUTOMOVIL.

Dispositivo para colocar un peso de equilibrado en la pestaña de la llanta de una rueda de automóvil,

fijándose el peso de equilibrado en la pestaña de la llanta mediante un resorte de sujeción independiente, con un soporte de pesos que con un movimiento de posicionamiento lleva el peso de equilibrado a la posición de compensación determinada para el equilibrado, un soporte de resortes que con un movimiento de traslación empuja el resorte de sujeción sobre el peso de equilibrado (mantenido en la posición de equilibrado por el soporte de pesos) y sobre la pestaña de la llanta, un dispositivo de compensación de configuración elástica que compensa la diferencia de los recorridos del movimiento de posicionamiento del soporte de pesos y del movimiento de traslación del soporte de resortes, y un soporte común para el soporte de resortes y el soporte de pesos, caracterizado porque está previsto un dispositivo de accionamiento (14) común para el movimiento de posicionamiento del soporte de pesos (13) y el movimiento de traslación del soporte de resortes (4), el dispositivo de accionamiento (14) presenta dos superficies de control (16, 17), de las cuales la primera superficie de control (16) transmite el movimiento de accionamiento al soporte de pesos (13) y la segunda superficie de control (17) transmite el movimiento de accionamiento al soporte de resortes (4), y el dispositivo de accionamiento (14) es giratorio alrededor de un cojinete de pivote (8) para generar el movimiento de accionamiento

Dispositivo para colocar un peso de equilibrado en la pestaña de la llanta de una rueda de automóvil.

La invención se refiere a un dispositivo para colocar un peso de equilibrado en la pestaña de la llanta de una rueda de automóvil de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, tal como se da a conocer en el documento DE-AS 1 084 494.

El peso de equilibrado que se ha de colocar en una posición de equilibrado en la pestaña de la llanta de una rueda de automóvil consiste en el propio peso de equilibrado y un resorte de sujeción independiente. Para fijar el peso de equilibrado en el dispositivo conocido, el peso de equilibrado situado en la posición de equilibrado se sujeta mediante un soporte de pesos y el resorte de sujeción se desliza sobre el peso de equilibrado y la pestaña de la llanta mediante un soporte de resortes con movimiento lineal. En un dispositivo de sujeción con forma de pinza están dispuestos separadores de neumáticos en forma de rodillos que, para facilitar la colocación del resorte de sujeción, separan el neumático de la pestaña de la llanta a ambos lados de la rueda de automóvil mediante un movimiento a presión paralelo al eje. En un soporte común están previstos cojinetes para el guiado lineal del soporte de resortes y un soporte de pesos que está apretado con tensión de resorte contra un tope del soporte común. El soporte de pesos está alojado de forma giratoria en el soporte común. Entre el soporte de pesos y el soporte de resortes está previsto un dispositivo de compensación en forma de un resorte que compensa diferentes movimientos del soporte de pesos y el soporte de resortes.

El documento EP-A-0 519 162, da a conocer un dispositivo para montar pesos de equilibrado en una rueda de un vehículo, estando dispuestos en un manipulador o en un brazo de robot un dispositivo de sujeción de pesos y una cabeza de martillo. Mediante el dispositivo de sujeción de pesos se determinan los pesos necesarios en cuanto a sus características después de registrar un desequilibrio de la rueda del vehículo y los pesos son conducidos al dispositivo de sujeción de pesos. Los pesos consisten en particular en una pieza de peso y una pieza de estribo. Después de colocar el peso de equilibrado en la posición necesaria en la llanta de la rueda del vehículo, la pieza de estribo del peso de equilibrado se procesa correspondientemente con la cabeza de martillo y se agarra a una pestaña de la llanta. De este modo, el peso de equilibrado se fija en el sitio previamente determinado.

El documento US-A-5 557 043, da a conocer un dispositivo para colocar un peso de equilibrado con una capa adhesiva sobre el mismo en una rueda de un vehículo en una posición de equilibrado correspondiente. El dispositivo incluye un dispositivo de sujeción con como mínimo una primera y una segunda pieza de sujeción para sujetar el peso de equilibrado con una fuerza de resorte, conduciéndose el dispositivo de sujeción a la posición de equilibrado en la rueda del vehículo. Después de llegar a la posición de equilibrado deseada, sobre el peso de equilibrado se ejerce una fuerza de presión en dirección hacia dicha posición de equilibrado, con lo que el peso de equilibrado, junto con la capa adhesiva dispuesta sobre el mismo, se sujeta en la rueda del vehículo y se puede soltar del dispositivo de sujeción. En particular, toda la capa adhesiva se aprieta contra la superficie de la rueda.

El documento EP 0 767 365 A1, da a conocer un dispositivo de equilibrado para colocar pesos de equilibrado en las llantas de ruedas de vehículos, estando previsto un dispositivo que está dispuesto de forma desplazable en la dirección del eje de giro de la rueda del vehículo y que porta el peso de equilibrado, y este dispositivo se gira mediante un dispositivo giratorio en dirección hacia el lado de la llanta del vehículo perpendicularmente al eje de giro de la rueda del vehículo, para de este modo colocar el peso de equilibrado en el sitio previamente determinado necesario para una compensación de las masas.

El documento DE 44 32 455 A1, da a conocer un soporte de pesos para llevar un peso de equilibrado al sitio de equilibrado, que presenta un resorte de lámina mediante el cual, al apretar el peso contra el sitio de equilibrado, se logra una adaptación a la inclinación de la superficie del sitio de equilibrado.

De acuerdo con el documento DE 33 16 945 C2, para la colocación de un peso de equilibrado y la fijación del mismo con un resorte de sujeción independiente en la pestaña de la llanta, el resorte de equilibrado se guía linealmente al deslizar éste sobre el peso y un soporte de pesos está alojado de forma giratoria en un dispositivo de recepción para retirar los pesos de equilibrado de un cargador y para situarse en la posición de equilibrado.

La fijación del peso de equilibrado mediante el resorte deslizado sobre el mismo sólo puede estar asegurada si el peso de equilibrado está apoyado tanto en la parte axial como en la parte radial de la pestaña de la llanta. Este posicionamiento adecuado en la posición angular de equilibrado plantea dificultades considerables debido a las diferentes configuraciones de las pestañas de llanta cuando se realiza un servicio mixto y se equilibran diferentes tipos de ruedas. El posicionamiento controlado del resorte y el guiado axial y el posicionamiento definitivo del peso de equilibrado en la posición de equilibrado requieren dispositivos de control y guiado independientes para cada operación, debiendo el software "aprender" previamente los movimientos controlados electrónicamente para los diferentes tipos de rueda.

El objetivo de la invención consiste en crear un dispositivo del tipo mencionado en la introducción, con el que se pueda lograr una colocación perfecta del peso de equilibrado también en caso de diferentes tipos de rueda sucesivos y, en consecuencia, diferentes formas de la pestaña de la llanta.

Este objetivo se resuelve según la invención mediante las características distintivas de la reivindicación 1.

Las reivindicaciones subordinadas definen perfeccionamientos ventajosos de la invención.

En la invención, los dos movimientos para el posicionamiento del peso de equilibrado y para el deslizamiento del resorte de sujeción sobre el peso de equilibrado mantenido en la posición de equilibrado están acoplados cinemáticamente, ya que se derivan de un único movimiento de accionamiento y son transmitidos al soporte de pesos y el soporte de resortes a través de superficies de control asociadas. Por consiguiente, el movimiento del soporte de pesos y el soporte de resortes tiene lugar de forma coordinada. Las diferencias de recorrido en el posicionamiento del peso de equilibrado en la parte axial y radial de la pestaña de la llanta en la posición angular de equilibrado y en el movimiento de traslación de los resortes de sujeción se compensan mediante una compensación elástica de recorrido, que convenientemente está configurada en forma de resorte, en particular en forma de resorte de lámina.

Preferiblemente, la compensación de recorrido tiene lugar cinemáticamente entre el único movimiento de accionamiento y el posicionamiento definitivo del peso de equilibrado en las partes que se extienden en dirección axial y radial de la pestaña de la llanta. El dispositivo de compensación previsto para ello, por ejemplo un resorte de lámina, también sirve para la transmisión de movimiento. Preferentemente, el peso de equilibrado se lleva a la posición de equilibrado definitiva en la pestaña de la llanta mediante un movimiento de giro. De forma conocida, el resorte de sujeción se desliza sobre el peso de equilibrado, que se mantiene en la posición de equilibrado definitiva, mediante un movimiento de traslación lineal derivado del único movimiento de accionamiento.

El acoplamiento cinemático y la coordinación de los diferentes movimientos del soporte de resortes y el soporte de pesos se facilita de la siguiente manera: el soporte de resortes, el soporte de pesos y el dispositivo de accionamiento previsto para controlar el movimiento de éstos están guiados de forma móvil en cojinetes previstos en un soporte común.

Para transmitir los dos movimientos independientes controlados al soporte de resortes y el soporte de pesos, el dispositivo de accionamiento alojado de forma giratoria presenta dos superficies de control, de las cuales una está asociada con el soporte de pesos y la otra está asociada con el soporte de resortes. El cojinete del soporte de pesos también está configurado preferentemente como cojinete de pivote. El soporte de resortes está guiado...

1. Dispositivo para colocar un peso de equilibrado en la pestaña de la llanta de una rueda de automóvil, fijándose el peso de equilibrado en la pestaña de la llanta mediante un resorte de sujeción independiente, con un soporte de pesos que con un movimiento de posicionamiento lleva el peso de equilibrado a la posición de compensación determinada para el equilibrado, un soporte de resortes que con un movimiento de traslación empuja el resorte de sujeción sobre el peso de equilibrado (mantenido en la posición de equilibrado por el soporte de pesos) y sobre la pestaña de la llanta, un dispositivo de compensación de configuración elástica que compensa la diferencia de los recorridos del movimiento de posicionamiento del soporte de pesos y del movimiento de traslación del soporte de resortes, y un soporte común para el soporte de resortes y el soporte de pesos,

caracterizado porque está previsto un dispositivo de accionamiento (14) común para el movimiento de posicionamiento del soporte de pesos (13) y el movimiento de traslación del soporte de resortes (4), el dispositivo de accionamiento (14) presenta dos superficies de control (16, 17), de las cuales la primera superficie de control (16) transmite el movimiento de accionamiento al soporte de pesos (13) y la segunda superficie de control (17) transmite el movimiento de accionamiento al soporte de resortes (4), y el dispositivo de accionamiento (14) es giratorio alrededor de un cojinete de pivote (8) para generar el movimiento de accionamiento.

2. Dispositivo según la reivindicación 1,

caracterizado porque el cojinete (11) del soporte de pesos (13) está configurado como cojinete de pivote.

3. Dispositivo según la reivindicación 1,

caracterizado porque el soporte de resortes (4) está guiado de forma que se puede desplazar linealmente en un cojinete (5).

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3,

caracterizado porque el soporte común (15) está alojado de modo que se puede mover en una dirección (Z) paralela al eje (18) de la rueda de automóvil.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4,

caracterizado porque las dos superficies de control (16, 17) se extienden excéntricamente con respecto al cojinete de pivote (8) del dispositivo de accionamiento.

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 5,

caracterizado porque en el soporte común (15) también está previsto un dispositivo de posicionamiento previo (19) que se puede apoyar sobre la pestaña de llanta (2) con el movimiento del soporte común (15) paralelo al eje.

7. Dispositivo según la reivindicación 6,

caracterizado porque el dispositivo de posicionamiento previo (19) está configurado en forma de rodillo.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 7,

caracterizado porque un separador de neumáticos (20) paralelo al eje de rueda (18) está dispuesto a una distancia axial constante del dispositivo de posicionamiento previo (19).

9. Dispositivo según la reivindicación 8,

caracterizado porque el separador de neumáticos (20) está alojado en el soporte común (15) de forma que se puede desplazar en dirección paralela al eje.

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 9,

caracterizado porque el dispositivo de compensación (12), que transmite el movimiento de la primera superficie de control al soporte de pesos (13), está dispuesto entre el soporte de pesos (13) y la primera superficie de control (16).