CLIP PARA TAPIZADO INTERIOR DE VEHICULO.

Un componente de tapizado interior (10; 110) configurado para montar una pieza de tapizado (46) al interior de una estructura de soporte (38) de un vehículo,

en la que el componente de tapizado interior (10) incorpora: una base (12) que consta de una primera y una segunda porción de base (14, 16), cada una de las cuales incorpora, en el primer lateral (20, 22) de la misma, una respectiva formación de montaje (24, 26) configurada para montar el componente de tapizado interior (10) a la estructura de soporte (38) y, en el segundo lateral de la misma, una respectiva formación de soporte (28, 30; 28, 94) para sujetar la pieza de tapizado (46), caracterizado porque la base incluye una porción abisagrada (18) que une las porciones de base primera y segunda (14, 16) de modo tal de permitir la variación del ángulo de intersección de las porciones de base (14, 16)

Clip para tapizado interior de vehículo.

Este invento se relaciona con un clip para un componente de tapizado interior de un vehículo. El invento se ejemplifica en el presente documento como un clip para montar un panel de tapizado al interior de la carrocería de un vehículo, tal como el pilar A a un costado del parabrisas del vehículo, o un pilar B, C o D que hace de marco para las puertas y/o la luneta trasera.

La función primaria del clip para tapizado interior de un vehículo es montar una pieza de tapizado interior a una estructura de base tal como la carrocería de un vehículo. El clip por lo general tiene la forma de una pieza moldeada por inyección de plástico, con una base que define una cara de empalme que se adosa a la estructura de base en uso, con diversas formaciones moldeadas de forma integral con la base, que ejecutan las diversas funciones del clip. Por ejemplo, formaciones de montaje, tales como formaciones de calce a presión para montar el clip a la estructura, y formaciones de soporte para sujetar la pieza de tapizado al clip así montado. También puede incorporar un medio de pretensión tal como un dedo elástico para precargar la pieza de tapizado al montarlo al clip, permitiendo así la reducción de traqueteos y chirridos durante el uso del vehículo debido al movimiento de los componentes de tapizado. De forma alternativa, el clip de tapizado puede integrarse a la pieza de tapizado interior. EP1044850 describe una pieza de tapizado interior para cubrir el umbral. Esta cubierta del umbral está dispuesta de forma tal que se pliega sobre la parte superior del umbral y cubre el borde de la alfombra y la vira del marco de la puerta antes de ser montada con clips al umbral durante el ensamblaje.

Las formaciones de soporte que trabajan entre la pieza de tapizado y el clip generalmente permiten la remoción del componente de tapizado de la estructura de base para fines de mantenimiento o reemplazo. Asimismo, cuando la pieza de tapizado oculta parte de un sistema de airbag, las formaciones de montaje deben permitir que la pieza de tapizado pueda separarse de la estructura de base para dar lugar para la activación del airbag. No obstante, las formaciones de montaje deben retener por lo menos una parte del componente de tapizado al activarse el airbag para asegurar que la pieza de tapizado no provoque lesiones al inflarse el airbag durante su activación.

El clip puede ser considerablemente complejo, ya que generalmente tiene diversas funciones además de las que se acaban de mencionar. Por ejemplo, puede incorporar formaciones de soporte para montar piezas que deben ocultarse entre la pieza de tapizado y la estructura de base. Estas piezas pueden incluir elementos del circuito de cableado y tubos flexibles tales como los tubos de drenaje del techo solar. El clip también puede montar componentes del sistema de airbag.

El montaje de los componentes del sistema de airbag es un rasgo particular de los clips de tapizado de pilar que ejemplifican el invento en este documento. Por ejemplo, una pieza de tapizado del pilar A comúnmente oculta una tira de tejido plástico que actúa como amarre para un airbag de cortina lateral que se extiende hacia atrás a partir del pilar A. El amarre guía el despliegue del airbag de cortina en la dirección deseada, de modo tal que el airbag se infle hacia las lunetas del vehículo y se aleje de la cabeza de los ocupantes, donde sea en particular necesario.

Un clip de tapizado del pilar A puede usarse convenientemente para sujetar el amarre oculto entre la pieza de tapizado del pilar A y la estructura del pilar A en sí. El clip debe sujetar el amarre con fiabilidad en la posición deseada hasta el momento en que se active el airbag. Al activarse, el clip debe soltar el amarre en la dirección exigida por la activación del airbag, y también debe soltar la pieza de tapizado del pilar A de la estructura del pilar A en la medida necesaria para soltar el amarre. Los diseños anteriores de estos clips requieren un esfuerzo considerable para asegurar que tanto el amarre como el tapizado se suelten de forma fiable y eficiente.

Otro problema es que generalmente se utilizan muchos clips para montar un componente de tapizado a una estructura de base. Por ejemplo, una pieza de tapizado de pilar A puede estar sujetado por tres o más clips distribuidos a lo largo de la estructura del pilar A. Los costes de utillaje y las economías de escala exigen utilizar, cuando sea posible, clips idénticos en cada lugar. Esto restringe la libertad de diseño de la estructura de pilar A, que por ejemplo, precisa un formato almenado con rasgos de montaje/recepción uniformes tales como plataformas impresas en la estructura del pilar a distancias correspondientes a los lugares de montaje deseados para los clips. Estos rasgos restringen el formato y la solidez de la estructura de pilar y puede implicar operaciones de fabricación adicionales. La alternativa es emplear clips de formato diferente, una para cada lugar, adaptado al formato local de la estructura de pilar en ese lugar, pero esto elimina el beneficio de usar clips idénticos.

La dificultad de diseñar un clip que pueda utilizarse en diversos lugares a lo largo de un componente estructural se suma a los problemas sufridos por otros clips de tapizados del estado de la técnica. Por ejemplo, una estructura de pilar de un vehículo comúnmente incorpora dos o más caras internas que definen una sección de caja hueca y colindan a lo largo de uno de sus bordes. Las caras de la estructura de pilar rara vez son planas o están orientadas con el mismo ángulo entre sí a lo largo de su longitud. En consecuencia, los clips de tapizado existentes típicamente se disponen sobre una cara de la estructura de pilar, pero no sobre la otra cara de la estructura de pilar. Esto restringe la libertad de diseño y reduce la eficiencia de la sujeción del tapizado: se desea lograr una segura conexión entre el pilar y el clip de tapizado a fin de reducir la posibilidad de traqueteos y chirridos que de lo contrario podrían producirse debido al movimiento entre el clip de tapizado y el tapizado y/o entre el clip de tapizado y el pilar.

Estos son los antecedentes que han dado lugar al presente invento.

Según el presente invento se provee un componente de tapizado interior configurado para montar una pieza de tapizado al interior de una estructura de soporte de un vehículo; el componente de tapizado interior consta de una base que incluye la primera y segunda porción de base, cada una de las cuales incorpora, en el primer lateral de la misma, una respectiva formación de montaje configurada para montar el componente de tapizado interior a la estructura de soporte, y, en el segundo lateral de la misma, una respectiva formación de soporte para sujetar la pieza de tapizado, en la cual la base incluye una porción abisagrada que une las porciones de base primera y segunda a fin de permitir la variación del ángulo de intersección de las porciones de base.

En la práctica, la base del componente de tapizado puede requerir más de una porción de base y/o más de una porción abisagrada.

En una realización, el ángulo de intersección de las porciones de base pueden variarse mediante la flexión de la porción abisagrada (o sea que las porciones de base están integralmente formadas y se flexionan a la altura de la porción abisagrada). Como alternativa, la primera y segunda porciones de base pueden estar unidas por una bisagra del mismo modo que una bisagra de dos piezas convencional.

El invento resulta en particular adecuado cuando la pieza de tapizado es el tapizado de un pilar a montar a una estructura de soporte en la forma del pilar de un vehículo. El invento resulta particularmente adecuado para usar como un clip de tapizado para el pilar A del vehículo adyacente al parabrisas del vehículo. Alternativamente, el invento puede usarse como un clip de tapizado para otro pilar del vehículo adyacente a una luneta lateral y/o la luneta trasera del vehículo (por ejemplo, el pilar C, D o E).

El invento facilita el uso de un componente de tapizado interior en diversos lugares a lo largo de un pilar de un vehículo, dado que el componente puede adaptarse, gracias a su porción abisagrada, a la forma del pilar en cuestión en los diversos lugares. También permite el uso de un componente de tapizado interior de un mismo diseño en diferentes tipos de vehículo. Estas ventajas reducen la complejidad de las piezas y los costes de utillaje.

La formación de soporte en el segundo lateral de la segunda porción de base preferentemente define una retención para un amarre de airbag de un airbag de un...

1. Un componente de tapizado interior (10; 110) configurado para montar una pieza de tapizado (46) al interior de una estructura de soporte (38) de un vehículo, en la que el componente de tapizado interior (10) incorpora: una base (12) que consta de una primera y una segunda porción de base (14, 16), cada una de las cuales incorpora, en el primer lateral (20, 22) de la misma, una respectiva formación de montaje (24, 26) configurada para montar el componente de tapizado interior (10) a la estructura de soporte (38) y, en el segundo lateral de la misma, una respectiva formación de soporte (28, 30; 28, 94) para sujetar la pieza de tapizado (46), caracterizado porque la base incluye una porción abisagrada (18) que une las porciones de base primera y segunda (14, 16) de modo tal de permitir la variación del ángulo de intersección de las porciones de base (14, 16).

2. El componente de tapizado interior (10; 110) según la reivindicación 1, en el cual la porción abisagrada (18) está integralmente moldeada con las porciones de base primera y segunda (14, 16).

3. El componente de tapizado interior (10; 110) según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el cual la formación de soporte (30; 94) en el segundo lateral de la segunda porción de base (16) define una retención (70; 96) para un amarre de airbag (72) del airbag de un vehículo.

4. El componente de tapizado interior (10) según la reivindicación 3, en el cual la retención (70) define una superficie de calce para calzar un reborde (50) de la pieza de tapizado (46), arreglada de forma tal que, durante el uso, la retención (70) retiene el amarre de airbag (72) y, durante el movimiento del amarre de airbag (72) al activarse el airbag, el amarre de airbag (72) hace presión contra el reborde (50) para soltar el reborde (50) de la pieza de tapizado (46) de la superficie de calce.

5. El componente de tapizado interior (10; 110) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la formación de soporte (28) en el segundo lateral de la primera porción de base (14) incluye mordazas (58, 60) para retener una proyección (52) en la pieza de tapizado (46) y una pieza elástica (66) para hacer presión contra la proyección (52) en la pieza de tapizado (46) cuando está sujetada por las mordazas (58, 60) en dicha formación de soporte (28).

6. El componente de tapizado interior (10; 110) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que adicionalmente incorpore por lo menos una formación de soporte adicional (32) en el segundo lateral de la primera o la segunda porción de base (14, 16) para sujetar una pieza adicional del vehículo.

7. El componente de tapizado interior (10; 110) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que la primera o la segunda porción de base (14, 16) incorpora, en el segundo lateral de la misma, una formación de pretensión (34) para pretensar la pieza de tapizado (46) sujetada.

8. El componente de tapizado interior (10; 110) según la reivindicación 7, en el cual la formación de pretensión (34) incorpora una pieza elástica (84) que hace presión contra la pieza de tapizado (46) sujetada para pretensar la pieza de tapizado (46) hacia fuera respecto del componente de tapizado interior (10), colocando así bajo tensión las formaciones de soporte (28, 30) de la pieza de tapizado (46).

9. El componente de tapizado interior (10, 110) según cualquiera de las reivindicaciones que anteceden, que adicionalmente incorpore una retención (70; 96) para retener un amarre de airbag (72) del airbag de un vehículo, en el que la retención (70; 96) define una superficie de calce para el calce de un reborde (50) de la pieza de tapizado (46), arreglada de forma tal que, durante el uso, la retención (70) retiene el amarre de airbag (72), y durante el movimiento del amarre de airbag (72) al activarse el airbag, el amarre de airbag (72) hace presión contra el reborde (50) para soltar el reborde (50) de la pieza de tapizado (46) de la superficie de calce.

10. El componente de tapizado interior (10) según la reivindicación 9, que también incorpore una formación de soporte (28,30) para sujetar la pieza de tapizado (46).