CARRO DE SERVICIO DE HABITACIONES PARA LOS HOTELES.

Carro de servicio de habitaciones que comprende un chasis paralelepipédico rodante (1) rigidizado por unas riostras (4,

5, 6; 25, 26, 27) y que comprende un primer lado mayor (1a), un segundo lado mayor (1b), un primer lado menor (1c), y un segundo lado menor (1d), que forman juntos un paralelepípedo cerrado, unas ruedecillas (8b a 8e) fijadas en los cuatro ángulos del paralelepípedo formado por el chasis (1), y una caja (10) constituida por unos paneles verticales (10a, 10b) soportados por dicho chasis y equipados con medios de ordenado dispuestos en el interior de la caja (10), caracterizado porque dicho chasis (1) está constituido por una parte durmiente (2) que soporta un primer panel vertical (10a) y sobre la cual están fijadas por lo menos dos de dichas cuatro ruedecillas, y por una parte batiente en forma de L (3) que soporta un segundo panel vertical (10b) y sobre la cual está fijada por lo menos la cuarta (8e) de dichas cuatro ruedecillas, así como una quinta ruedecilla (8a) fijada en la proximidad de un extremo libre de dicha parte batiente en L, estando la parte durmiente y la parte batiente articuladas entre sí alrededor de un eje vertical (A-A) dispuesto sobre la periferia del chasis con el fin de permitir que dicha parte batiente (3) pivote entre una posición de paralelepípedo cerrado del chasis (1), y una posición de paralelepípedo abierto en la que está definido un paralelepípedo mayor, abierto en dicho segundo lado mayor (1b) para dar acceso a dichos medios de ordenado dispuestos en el interior de la caja

Carro de servicio de habitaciones para los hoteles.

La presente invención se refiere a los carros de servicio de habitaciones para los hoteles. Los carros conocidos de este tipo están generalmente construidos alrededor de un chasis de forma paralelepipédica compuesto por dos largueros paralelos que definen dos lados mayores y por dos traviesas paralelas que unen los largueros y que definen dos lados menores del carro. Para rigidizar el carro, el chasis del carro comprende asimismo generalmente dos riostras que se extienden a lo largo de las diagonales del chasis y que se cruzan para ser fijadas en los ángulos del chasis.

El chasis del carro de servicio de habitaciones está equipado con cuatro ruedecillas, en general dos fijas y dos pivotantes. Estas ruedecillas son de un diámetro importante, del orden de 160 a 200 mm, con el fin de que el carro pueda circular sobre moquetas gruesas sin imponer a su usuario unos esfuerzos demasiado importantes. El chasis soporta una caja, cerrada o no, provista de varios niveles de estantes, cuatro o cinco en general, que permiten almacenar la ropa blanca limpia necesaria para arreglar las habitaciones. A ambos lados de la caja están dispuestos unos soportes para dos bolsas amovibles, una destinada a recibir la ropa sucia y la otra el contenido de las papeleras. La parte superior de la caja puede recibir una bandeja compartimentada para los productos de acogida (jabones, champús, encerado, etc).

Se proponen diferentes modelos de estos carros de servicio de habitaciones en función de su capacidad, yendo la gama generalmente de 8 hasta 18 habitaciones. Para los modelos más grandes, el peso en carga puede alcanzar 150 kg.

Los documentos GB-A-1 522 774, FR-A1-2 596 717 y FR-A-2 519 925 describen unos carros de servicio de habitaciones según el preámbulo de la reivindicación 1.

Los carros de servicio de habitaciones conocidos adolecen sin embargo de los inconvenientes siguientes:

La invención prevé evitar estos inconvenientes y proporcionar un carro de servicio de habitaciones como se ha descrito más arriba que, conservando al mismo tiempo todas las funcionalidades habituales de este tipo de carro, ofrece una manejabilidad incrementada y una gran flexibilidad de utilización integrando las nuevas obligaciones de tratamiento separado de la ropa limpia y de la ropa sucia, y asegurando que en posición de espera la ropa, ya sea limpia o sucia, así como los desechos, no estén expuestos a la vista de la clientela que pasa por los pasillos.

Con este fin, la invención se refiere a un carro de servicio de habitaciones según la reivindicación 1.

Gracias a esta disposición, el carro sólo es prácticamente desplazable en posición cerrada de manera que el contenido de la caja no está expuesto a la vista de la clientela que pasa por los pasillos.

Según otras características de la invención:

Según un modo particular de realización, con vistas a respetar las obligaciones de tratamiento separado de la ropa limpia y de la ropa sucia, dos carros de dimensiones reducidas están enganchados entre sí para formar un conjunto maniobrable, estando la caja de un primer carro dispuesta para recibir la ropa limpia y estando la caja del segundo dispuesta para recibir la ropa sucia y/o los desechos.

Con este fin, el chasis comprende unos medios de enganche de dos carros entre sí para formar un conjunto maniobrable.

La invención se refiere asimismo a un conjunto de dos carros de servicio de habitaciones tales como los definidos anteriormente, en el que la caja de un primer carro está dispuesta para recibir la ropa limpia y la caja del segundo está dispuesta para recibir la ropa sucia y/o los desechos.

Otras características y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción siguiente de ejemplos de realización de carros de servicio de habitaciones de acuerdo con la invención haciendo referencia a las figuras adjuntas, en las que:

- la figura 1 es una vista por encima de un chasis de carro en dos partes de acuerdo con la invención en posición cerrada, estando la cinemática de apertura del chasis y por tanto del carro representada en trazos de puntos;

- la figura 2 es una vista esquemática en alzado de un primer ejemplo de realización de un carro según la invención que comprende el chasis de la figura 1, en posición abierta;

- la figura 3 es una vista esquemática en alzado de un segundo ejemplo de realización de un carro según la invención que comprende el chasis de la figura 1, en posición abierta;

- la figura 4 es una vista por encima análoga a la de la figura 1, que muestra unos medios de enganche entre dos carros;

- la figura 5 es una vista esquemática en alzado de un segundo ejemplo de realización de un carro según la invención que comprende el chasis de la figura 1, en posición cerrada;

- la figura 6 es una vista por debajo del carro de la figura 5 que comprende un chasis de carro en dos partes de acuerdo con la invención, en posición cerrada;

- la figura 7 es una vista por debajo del carro de la figura 5 que comprende un chasis de carro en dos partes de acuerdo con la invención, en posición abierta;

- la figura 8 es una vista esquemática en alzado del carro de la figura 5, en posición abierta.

En los ejemplos representados en las figuras, los elementos idénticos o similares están designados por las mismas referencias numéricas.

El carro está compuesto por un chasis 1 y por una caja 10 montada sobre éste. El chasis 1 está constituido por tubos metálicos que en los ejemplos ilustrados son de sección cuadrada, y que pueden estar protegidos por una capa de revestimiento como una pintura epoxi.

Visto en planta por encima, el chasis forma de manera clásica un paralelepípedo que comprende un primer lado mayor 1a, un segundo lado mayor 1b, un primer lado menor 1c, y un segundo lado menor 1d que se forman así juntos un paralelepípedo cerrado.

Según la invención, el chasis está compuesto por una parte durmiente 2 y por una parte batiente 3. La parte durmiente 2 del chasis está, en los ejemplos ilustrados en las figuras, constituida por el primer lado mayor 1a,...

1. Carro de servicio de habitaciones que comprende un chasis paralelepipédico rodante (1) rigidizado por unas riostras (4, 5, 6; 25, 26, 27) y que comprende un primer lado mayor (1a), un segundo lado mayor (1b), un primer lado menor (1c), y un segundo lado menor (1d), que forman juntos un paralelepípedo cerrado, unas ruedecillas (8b a 8e) fijadas en los cuatro ángulos del paralelepípedo formado por el chasis (1), y una caja (10) constituida por unos paneles verticales (10a, 10b) soportados por dicho chasis y equipados con medios de ordenado dispuestos en el interior de la caja (10), caracterizado porque dicho chasis (1) está constituido por una parte durmiente (2) que soporta un primer panel vertical (10a) y sobre la cual están fijadas por lo menos dos de dichas cuatro ruedecillas, y por una parte batiente en forma de L (3) que soporta un segundo panel vertical (10b) y sobre la cual está fijada por lo menos la cuarta (8e) de dichas cuatro ruedecillas, así como una quinta ruedecilla (8a) fijada en la proximidad de un extremo libre de dicha parte batiente en L, estando la parte durmiente y la parte batiente articuladas entre sí alrededor de un eje vertical (A-A) dispuesto sobre la periferia del chasis con el fin de permitir que dicha parte batiente (3) pivote entre una posición de paralelepípedo cerrado del chasis (1), y una posición de paralelepípedo abierto en la que está definido un paralelepípedo mayor, abierto en dicho segundo lado mayor (1b) para dar acceso a dichos medios de ordenado dispuestos en el interior de la caja.

2. Carro de servicio de habitaciones según la reivindicación 1, caracterizado porque una línea (B) que une los ejes de pivotamiento de dichas cuarta (8e) y quinta (8a) ruedecillas es sustancialmente paralela a dicho segundo lado mayor (1b) en posición de paralelepípedo cerrado del chasis (1).

3. Carro de servicio de habitaciones según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque dicho eje vertical (A-A) está dispuesto en uno de los cuatro ángulos de dicho paralelepípedo, y porque dicho primer lado mayor (1a) y dicho segundo lado menor (1d) de dicho paralelepípedo situados a ambos lados de dicho eje vertical (A-A) están en prolongación uno del otro cuando el chasis (1) se encuentra en su posición de paralelepípedo abierto.

4. Carro de servicio de habitaciones según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichas ruedecillas (8a a 8d) en los cuatro ángulos de dicho paralelepípedo están fijadas sobre dichas riostras (4, 5; 25 a 27) soportadas por el chasis (1).

5. Carro de servicio de habitaciones según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte durmiente (2) del chasis está constituida por dicho primer lado mayor (1a), dicho primer lado menor (1c), y una parte sustancialmente igual al tercio de la longitud de dicho segundo lado mayor (1b), estando la parte batiente (3) de dicho chasis (1) constituida por dicho segundo lado menor (1d) y la parte restante de dicho segundo lado mayor (1b).

6. Carro de servicio de habitaciones según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos paneles verticales (10a, 10b) están fijados sobre unos montantes (9a, 9b, 9c, 9d, 9e) soportados por el chasis (1), siendo dos (9a, 9e) de los montantes adyacentes a dicho primer lado mayor (1a) respectivamente a dicho segundo lado menor (1b) y estando ensamblados entre sí por unos medios de charnela (3a).

7. Carro de servicio de habitaciones según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque todas las ruedecillas (8a a 8e) son de tipo pivotante.

8. Carro de servicio de habitaciones según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios de ordenado comprenden unos estantes (11 a 14) fijados respectivamente en la parte batiente (3) y en la parte durmiente (2) del chasis (1) de manera que puedan superponerse entre ellos cuando la caja está cerrada.

9. Carro de servicio de habitaciones según la reivindicación 8, caracterizado porque los estantes (11 a 14) comprenden una retención vertical (11a a 14a).

10. Carro de servicio de habitaciones según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque dichos medios de ordenado comprenden en dicha parte batiente (3) un soporte de bolsa para ropa (15) y un estante bajo (15b), y porque dicha parte durmiente (2) recibe unas cajas basculantes (16) y unas cubetas (17).

11. Carro de servicio de habitaciones según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis (1) comprende unos medios de enganche (20 a 24; 28 a 32) de dos carros entre sí para formar un conjunto maniobrable.

12. Conjunto de dos carros de servicio de habitaciones según la reivindicación 11, caracterizado porque la caja de un primer carro está dispuesta para recibir la ropa limpia y la caja del segundo está dispuesta para recibir la ropa sucia y/o los desechos.