PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CARCASAS PIROTECNICAS.

Perfeccionamientos introducidos en carcasas pirotécnicas, relativos al proceso de fabricación de las espoletas de las carcasas,

que obtenidas en una operación de moldeo conjunta o de forma separada con la carcasa, presentan integradas en cualquier caso, más de una carga de combustión lenta para la transmisión del fuego al interior de la carcasa, las cuales cargas quedan contenidas en la espoleta de forma especial y distanciadas entre sí, para que cualquier carga pueden transmitir el fuego independientemente de las otras y así conseguir encender alguna de las mechas de ignición rápida que transfieren el fuego a la carga pirotécnica alojada en el interior de la carcasa

Perfeccionamientos introducidos en carcasas pirotécnicas.

La presente invención consiste en unos perfeccionamientos introducidos en la fabricación de carcasas pirotécnicas y relativos al proceso de fabricación de las espoletas de las carcasas, que obtenidas de forma conjunta o separada de la carcasa, presentan integradas en cualquier caso, más de una carga de combustión lenta, que contenidas en la espoleta para actuar de forma independiente aseguran la transmisión del fuego por al menos una de las cargas al interior de la carcasa para su explosión a la altura deseada, evitando los disparos fallidos en los fuegos de artificio que pueden crear accidentes entre el público o personal pirotécnico.

Los perfeccionamientos introducidos en carcasas pirotécnicas de la presente invención, se centran en el hecho de que el cuerpo de la espoleta se obtenga en su proceso de moldeo con varias cavidades o alojamientos paralelos a su eje longitudinal y sin comunicación entre los mismos, para la disposición en cada uno de ellos de una mecha de combustión lenta o carga de pólvora prensada, cuyo encendido se realiza sin interferir la transmisión del fuego de una mecha con otra, al objeto de que la combustión de una mecha sea independiente de la combustión de las otras mechas, que son encendidas a la vez por un extremo sobresaliente de la base superior de la espoleta, y que transmiten el fuego independientemente cada una de ellas hacia su extremo interno donde se ha previsto en el fondo de los alojamientos un orificio para la comunicación y disposición con otras mechas rápidas de transmisión del fuego a la carga pirotécnica alojada en el interior de la carcasa.

Igualmente la invención ha previsto introducir como perfeccionamientos en la fabricación de carcasas pirotécnicas el hecho de que en la misma operación de moldeo de la espoleta, queden embebidas varias mechas de combustión lenta en disposición longitudinal al bloque y ventajosamente distanciadas entre sí por el material plástico conformador de la espoleta que las rodea y que se comunican por su extremo ocluido con unos pasos internos conformados en la base inferior de la espoleta dispuestos para alojar respectivas mechas de ignición rápida que transmiten el fuego hacia la carga pirotécnica alojada dentro de la carcasa.

De esta forma, se asegura que al menos una de las cargas o mechas de encendido contenidas en la espoleta transmitirá el fuego a la mecha rápida en conexión con la carga pirotécnica de la carcasa, provocando su explosión a la altura deseada, sin crear ningún accidente entre el público o personal asistente a los fuegos artificiales.

En el estado actual de la técnica ya es conocido que el cuerpo tubular de la espoleta quede conformado por moldeo conjuntamente con el cuerpo de una carcasa, quedando en disposición perpendicular a la zona polar de la carcasa si es esférica, o bien en prolongación ortogonal a una base si es de forma cilíndrica.

Igualmente también es conocido que la espoleta se obtenga en una operación de moldeo independiente del cuerpo de la carcasa y con medios superficiales, tal y como es una valona intermedia que sobresale de su cuerpo tubular para que exista una mayor superficie de contacto con la carcasa a la que se fija mediante pegado especial.

Convencionalmente las espoletas de las carcasas pirotécnicas presentan un cuerpo cilíndrico hueco, cuyo paso axial permite alojar en su interior a un elemento transmisor del fuego que se quema de forma lenta para favorecer que dicha carcasa adquiera una altura determinada antes de su explosión.

Esta carga de la espoleta se puede realizar manualmente introduciendo en su tubuladura pólvora húmeda que se compacta para formar una carga adecuada de combustión lenta o bien se utiliza una mecha de barreno que se hace pasar por la tubuladura hueca fijándose a la misma mediante pegado.

Esta forma de carga manual de la espoleta se ha ido mejorando con el tiempo, tal y como queda recogido en la patente de invención número 8902069 de la que son titulares los propios solicitantes, donde una mecha de combustión lenta queda asociada a la espoleta de la carcasa en la operación de moldeo de la misma, quedando las paredes de la espoleta como refuerzo de la mecha que presenta su superficie grafilada para quedar adherida a las paredes internas del hueco de la espoleta.

Asimismo, también se han ido mejorando las espoletas convencionales de carga manual, tal y como queda reivindicado en las patentes 9001770 y 9001771 de las que también son titulares los solicitantes, y en donde se protege una configuración especial de la base de la espoleta formada por tabiques transversales o crucetas, que permiten la fijación y enganche de las mechas de combustión rápida a la espoleta, con lo que se consigue que no se salga la mecha rápida de la espoleta por efecto del disparo, lo que provocaría una deficiente transmisión del fuego a la carga pirotécnica de la carcasa.

A pesar de las precauciones que se adoptan para que la carga manual o automática de la espoleta sea efectiva, se producen a veces accidentes debido al fallo de la mecha o carga de ignición lenta alojada en la espoleta, lo que determina una nula transmisión del fuego a la carcasa, que puede caer sin explotar sobre el personal pirotécnico o las personas que están contemplando los fuegos artificiales con el consiguiente riesgo de accidentes.

Para paliar los inconvenientes pirotécnicos que se producen por un defecto de encendido de la carga de la espoleta y para evitar accidentes, la presente invención ha estudiado la forma de perfeccionar una carcasa para fuegos de artificio, cuya espoleta conforma varios alojamientos separados para alojar varias mechas lentas de seguridad o bien comporta en su cuerpo contenidas dichas mechas separadas, de manera que la ignición de una mecha es independiente de las otras, lo que garantiza la transmisión del fuego de al menos una de las mechas a la carga pirotécnica alojada en la carcasa.

Para tal efecto, los perfeccionamientos introducidos en carcasas pirotécnicas se caracterizan porque la espoleta conforma al menos dos conductos tubulares longitudinales, separados entre sí por tabiques intermedios y dotados en su fondo cerrado de un orificio pasante.

Asimismo la invención se caracteriza porque los conductos determinan respectivos alojamientos independientes para la disposición en cada uno de ellos de una mecha y/o una carga de combustión lenta, que en su penetración en los conductos hacen tope con el fondo de cada alojamiento, quedando enfrentadas al orificio del fondo que queda dispuesto para recibir acoplada en su hueco a una mecha de combustión rápida.

Igualmente la invención se caracteriza porque en una operación de moldeo quedan unidas a la espoleta al menos dos mechas de combustión lenta, en disposición paralela a su eje longitudinal y separadas entre sí por paredes intermedias del material plástico que conforma a la espoleta y que envuelve periféricamente a las mechas, cuyo extremos sobresalen de la base superior cerrada de la espoleta, mientras que por la base inferior cerrada se conforman unos pasos u orificios ciegos que se comunican con los extremos internos de cada una de las mechas lentas, en cuyas cavidades se acoplan unas mechas de combustión rápida.

Para mayor comprensión de lo hasta ahora expuesto, se acompaña a la presente memoria descriptiva de un juego de dibujos en los que se muestra el objeto de la invención, sin que deba entenderse que la representación gráfica aludida constituya una limitación de las características peculiares de esta solicitud.

Figura 1ª.- Representa una sección longitudinal de una carcasa esférica obtenida en una operación de moldeo con su espoleta que incorpora una doble carga de transmisión del fuego. En ella se observa que la espoleta queda conformada por un bloque cilíndrico macizo en cuyo interior quedan embebidas en la operación de moldeo unas mechas de combustión lenta, en disposición longitudinal a la espoleta y separadas entre si por el material plástico que conforma la espoleta. Por la base superior cerrada del bloque sobresalen los extremos de las mechas para su encendido, mientras que por su base inferior cerrada presenta unos pasos u orificios ciegos que se comunican con las mechas, en cuyos agujeros se alojan otras mechas de combustión rápida que están en contacto con la carga pirotécnica alojada dentro de la carcasa.

Figura 2ª.- Muestra una sección longitudinal del alzado de una espoleta obtenida en una operación de moldeo independiente de su carcasa. En ella se observa que...

1. Perfeccionamientos introducidos en carcasas pirotécnicas, que configuran en su cuerpo o incorporan adosada una espoleta tubular, en cuyo interior queda contenida la carga de ignición para la transmisión del fuego al interior de la carcasa, caracterizado porque la espoleta conforma al menos dos conductos tubulares longitudinales, separados entre sí por tabiques intermedios y dotados en su fondo cerrado de un orificio pasante.

2. Perfeccionamientos introducidos en carcasas pirotécnicas, según reivindicación primera caracterizado porque los conductos determinan respectivos alojamientos independientes para la disposición en cada uno de ellos de una mecha y/o una carga de combustión lenta, que en su penetración en los conductos hacen tope con el fondo de cada alojamiento, quedando enfrentadas al orificio del fondo que queda dispuesto para recibir acoplada en su hueco a una mecha de combustión rápida.

3. Perfeccionamientos introducidos en carcasas pirotécnicas, según reivindicación primera caracterizado porque en una operación de moldeo quedan unidas a la espoleta al menos dos mechas de combustión lenta, en disposición paralela a su eje longitudinal y separadas entre sí por paredes intermedias del material plástico que conforma a la espoleta y que envuelve periféricamente a las mechas, cuyo extremos sobresalen de la base superior cerrada de la espoleta, mientras que por la base inferior cerrada se conforman unos pasos u orificios ciegos que se comunican con los extremos internos de cada una de las mechas lentas, en cuyas cavidades se acoplan unas mechas de combustión rápida.