ANGULAR DE MONTAJE.

Angular de montaje para una fijación de un canal sobre un elemento de construcción,

del tipo que comprende un elemento angular (12), que presenta una primera patilla (13), para llevar a cabo la fijación sobre el canal y, al menos, una segunda patilla (15; 55) con un primer agujero pasante (16; 56) para un elemento de fijación, para llevar a cabo la fijación del angular de montaje (11; 51) sobre el elemento de construcción, con una primera pieza de carcasa (22; 62), que presenta un segundo agujero pasante (23) para el elemento de fijación, y con una segunda pieza de carcasa (27; 67), que presenta un tercer agujero pasante (28) para el elemento de fijación, rodeando las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67), al menos por tramos, a la segunda patilla (15; 55) en dos lados contrapuestos, con un elemento amortiguador del ruido (31; 71), que presenta un cuarto agujero pasante (33, 38; 73) para el elemento de fijación, cuyo elemento amortiguador del ruido rodea a la segunda patilla (15, 55) por tramos y la aísla de las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67), caracterizado porque los agujeros pasantes (16, 23, 28, 33, 38; 73) en la segunda patilla (15; 55), al menos única, en las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67) y en el elemento amortiguador del ruido (31; 71), son agujeros alargados, encontrándose el agujero alargado en la segunda patilla (15; 55), al menos única, en coincidencia completa con los agujeros alargados de las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67) y con el agujero alargado en el elemento amortiguador del ruido (31, 71)

Angular de montaje.

La invención se refiere a un angular de montaje para llevar a cabo una fijación de un canal sobre un elemento de construcción con un elemento angular, que presenta una primera patilla para la fijación sobre el canal y, al menos, una segunda patilla con un primer agujero pasante para un elemento de fijación para llevar a cabo la fijación del angular de montaje sobre el elemento de construcción, con una primera pieza de carcasa, que presenta un segundo agujero pasante para el elemento de fijación, y con una segunda pieza de carcasa, que presenta un tercer agujero pasante para el elemento de fijación, rodeando las piezas de carcasa, al menos por tramos, a la segunda patilla en dos lados contrapuestos, y con un elemento amortiguador del ruido, que presenta un cuarto agujero pasante para el elemento de fijación, cuyo elemento amortiguador del ruido rodea por tramos a la segunda patilla y la aísla de las piezas de carcasa.

En la ingeniería de la instalación son fijados, por ejemplo, canales de ventilación, que están realizados en chapa, con angulares de montaje, indirectamente por ejemplo por medio de rieles de montaje, o directamente sobre elementos de construcción, por ejemplo sobre un edificio tal como, por ejemplo, en los techos o en las paredes. Con objeto de evitar la transmisión del ruido propagado a través de las estructuras sólidas, se han previsto, por ejemplo, elementos amortiguadores del ruido en estos angulares de montaje, que posibilitan un aislamiento de la fijación.

Se conoce por la publicación DE 199 34 429 A1 un angular de montaje de este tipo, que se ha acreditado en la práctica y que presenta, de manera ventajosa, propiedades de aislamiento con respecto al ruido que se propaga a través de las estructuras sólidas. Sin embargo, este angular de montaje es de fabricación complicada de tal manera, que sigue existiendo la necesidad de mejorar el conocido angular de montaje.

Se conoce por la publicación DE 38 18 220 A1 un angular de montaje del tipo considerado con un elemento angular en forma de Z, que presenta un agujero pasante para un elemento de fijación en una segunda patilla, estando rodeada periféricamente la segunda patilla, por tramos, por un elemento amortiguador del ruido, que presenta un agujero pasante para el elemento de fijación. A ambos lados del elemento amortiguador del ruido se han previsto, respectivamente, una primera y una segunda pieza de carcasa en forma de discos, que rodean por tramos a la segunda patilla en dos lados contrapuestos y que presentan, respectivamente, un agujero pasante para el elemento de fijación. El elemento amortiguador del ruido aísla a la segunda patilla de las piezas de carcasa.

El inconveniente de la solución conocida consiste en que el angular de montaje solo puede ser ajustado bajo ciertas condiciones. Con frecuencia, los puntos de fijación sobre la base no coinciden con las posiciones realmente necesarias, por ejemplo como consecuencia de un posicionamiento inexacto o no coinciden en las bases de hormigón como consecuencia de las uniones de la armadura de tal manera, que estos puntos de fijación están ligeramente desplazados con respecto a dichas posiciones realmente necesarias. Esto condiciona una cierta capacidad de ajuste de la fijación establecida, incluso en estado montado del angular de montaje, que únicamente se da en el caso del conocido angular de montaje bajo ciertas condiciones, en la zona de la diferencia de diámetro entre el elemento de fijación y el agujero pasante en la segunda patilla.

La tarea de la invención consiste en conseguir un angular de montaje para llevar a cabo una fijación de un canal sobre una base, que pueda ser ajustado en estado montado y que, al mismo tiempo, sea de fabricación sencilla.

La tarea se resuelve por medio de las características de la reivindicación independiente. En las reivindicaciones dependientes han sido expuestos desarrollos ventajosos.

De conformidad con la invención, los agujeros pasantes en la segunda patilla, al menos única, en las piezas de carcasa y en el elemento amortiguador del ruido, son agujeros alargados, encontrándose el agujero alargado en la segunda patilla, al menos única, en coincidencia completa con los agujeros alargados en las piezas de carcasa y con el agujero alargado en el elemento amortiguador del ruido.

Los agujeros alargados en las piezas citadas del angular de montaje están orientados o bien están dispuestos de forma coaxial entre si con relación a un plano pasante común para el elemento de fijación y con respecto a sus ejes longitudinales. Con los agujeros alargados, que están dispuestos de forma superpuesta, se da la posibilidad de desplazamiento de un angular de montaje, que está dispuesto de forma directa o indirecta sobre el elemento de construcción y es evidente para el usuario. En este caso, el angular de montaje puede ser fabricado de manera sencilla, dado que únicamente tiene que ser ensamblado un reducido número de piezas, pudiendo presentar estas piezas un gran intervalo de tolerancias. Esto garantiza una fabricación y un montaje económicos del angular de montaje, además de garantizarse el aislamiento ventajoso del ruido.

El elemento angular tiene, por ejemplo, forma de L o de Z, estando dotada, de manera ventajosa, la primera de las patillas del elemento angular con varios agujeros, por ejemplo para tornillos de fijación con objeto de disponer el angular de montaje sobre un canal. De manera ventajosa, el elemento angular es una pieza estampada/plegada de metal.

El elemento amortiguador del ruido es fabricado, de manera ventajosa, a partir de un material sintético elástico, por ejemplo en un procedimiento de moldeo por extrusión. El elemento amortiguador del ruido comprende, por ejemplo, dos elementos parciales, que están previstos a ambos lados de la segunda patilla, al menos única, entre las piezas de carcasa. De manera alternativa, el elemento amortiguador del ruido está configurado en forma de un tubo flexible y es desplazado a través de uno de los extremos del angular de montaje sobre la segunda patilla, al menos única, del elemento angular, hasta que se coloque su cuarto agujero pasante, que está configurado como agujero alargado, por encima del primer agujero pasante, que está configurado como agujero alargado, en la segunda patilla, al menos única. En una forma ventajosa de realización del elemento amortiguador del ruido, éste ha sido configurado en forma de dos elementos planos, que están unidos por medio de una articulación de película, por ejemplo en un procedimiento de moldeo por extrusión, cuya articulación es plegada alrededor de la segunda patilla, al menos única, del elemento angular, para llevar a cabo el montaje sobre la misma. Los agujeros pasantes para el elemento de fijación en cada pieza, o bien del elemento amortiguador del ruido, forman el cuarto agujero pasante para el elemento de fijación cuando el elemento amortiguador del ruido se encuentra en estado plegado. Para llevar a cabo la formación de los agujeros alargados en el elemento amortiguador del ruido, estos agujeros son cortados a troquel ventajosamente a partir del mismo.

De manera ventajosa, las piezas de carcasa están unidas entre sí por medio de una articulación y para el montaje son plegadas, y unidas entre sí, alrededor del elemento amortiguador del ruido, que está dispuesto ya previamente sobre la segunda patilla, al menos única, del angular de montaje.

El elemento de fijación es, por ejemplo, una varilla roscada, que está dispuesta directamente en el elemento de construcción o, indirectamente, en un riel de montaje por ejemplo por medio de una tuerca para riel. La varilla roscada es guiada con un extremo a través de los agujeros pasantes superpuestos, fijándose en la varilla roscada el angular de montaje en la orientación deseada con respecto al elemento de construcción, por medio de tuercas de seguridad y de sujeción.

De manera preferente, en cada uno de los agujeros pasantes de las piezas de carcasa se ha previsto un cuello, estando dirigidos mutuamente entre sí los cuellos cuando el angular de montaje se encuentra en estado ensamblado, y el elemento amortiguador del ruido presenta, al menos, dos resaltes, que están situados de forma diametralmente opuesta entre sí, que penetran en el agujero alargado del elemento amortiguador del ruido. De manera ventajosa, los cuellos envuelven por completo o bien rodean a los agujeros pasantes de las piezas de carcasa. Las dimensiones de los cuellos en un plano, que está abarcado por una pieza de carcasa, son menores que las dimensiones correspondientes del primer agujero pasante en la segunda...

1. Angular de montaje para una fijación de un canal sobre un elemento de construcción, del tipo que comprende un elemento angular (12), que presenta una primera patilla (13), para llevar a cabo la fijación sobre el canal y, al menos, una segunda patilla (15; 55) con un primer agujero pasante (16; 56) para un elemento de fijación, para llevar a cabo la fijación del angular de montaje (11; 51) sobre el elemento de construcción, con una primera pieza de carcasa (22; 62), que presenta un segundo agujero pasante (23) para el elemento de fijación, y con una segunda pieza de carcasa (27; 67), que presenta un tercer agujero pasante (28) para el elemento de fijación, rodeando las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67), al menos por tramos, a la segunda patilla (15; 55) en dos lados contrapuestos, con un elemento amortiguador del ruido (31; 71), que presenta un cuarto agujero pasante (33, 38; 73) para el elemento de fijación, cuyo elemento amortiguador del ruido rodea a la segunda patilla (15, 55) por tramos y la aísla de las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67), caracterizado porque los agujeros pasantes (16, 23, 28, 33, 38; 73) en la segunda patilla (15; 55), al menos única, en las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67) y en el elemento amortiguador del ruido (31; 71), son agujeros alargados, encontrándose el agujero alargado en la segunda patilla (15; 55), al menos única, en coincidencia completa con los agujeros alargados de las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67) y con el agujero alargado en el elemento amortiguador del ruido (31, 71).

2. Angular de montaje, según la reivindicación 1, caracterizado porque está previsto un cuello (24, 29; 64, 69) en cada uno de los agujeros pasantes (23; 28) de las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67), estando dirigidos mutuamente entre sí los cuellos (24, 29; 64, 69) cuando el angular de montaje (11, 51) se encuentra en estado ensamblado, y porque el elemento amortiguador del ruido (31; 71) presenta, al menos, dos resaltes (34; 74, 75), que están situados de forma diametralmente opuesta entre sí, cuyos resaltes penetran en el agujero alargado del elemento amortiguador del ruido (31, 71).

3. Angular de montaje, según la reivindicación 2, caracterizado porque los dos resaltes (34; 74), al menos únicos, discurren a través del eje longitudinal del agujero alargado del elemento amortiguador del ruido (31; 71).

4. Angular de montaje, según la reivindicación 2 o 3, caracterizado porque están previstos, al menos, otros dos resaltes (75), que están situados de forma diametralmente opuesta entre sí, cuyos resaltes penetran en el agujero alargado del elemento amortiguador del ruido (719, transversalmente con respecto al eje longitudinal del agujero alargado.

5. Angular de montaje, según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque se ha previsto en un cuello (24; 64) de una de las piezas de carcasa (22; 62), al menos, un apéndice (25; 65), que sobresale del borde libre de este cuello (24; 64), así como una escotadura (30; 70), al menos única, en el cuello (25; 69) opuesto de la otra pieza de carcasa (27; 67), para llevar a cabo el alojamiento del apéndice (25; 65).

6. Angular de montaje, según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento amortiguador del ruido (31; 71) presenta, al menos, un refuerzo (35, 36, 39, 40), que discurre a través del eje longitudinal de su agujero alargado, cuya altura cuya altura (E) corresponde, al menos, a 1,0 vez el espesor (D) del elemento amortiguador del ruido (31), por encima de un plano, que está abarcado por el elemento amortiguador del ruido (31).

7. Angular de montaje, según la reivindicación 6, caracterizado porque el refuerzo (35, 39), al menos único, discurre a través del eje longitudinal del agujero alargado del elemento amortiguador del rui- do (31).