DISPOSITIVO DE ANCLAJE PARA VAGONES DE CARGA.

1. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, del tipo de dispositivos que están encaminados a fijar cargas,

especialmente superestructuras, y evitar su vuelco o desplazamiento en la plataforma del vagón como consecuencia de los movimientos del mismo derivados de su transporte, caracterizado por estar formado por un par de placas (1), de material adecuado para soportar tensiones a cortadura máxima admisible no inferiores a aproximadamente 950 Kg/cm{sup,2}, situadas en ángulo diedro recto, en escuadra, y sirviéndoles de apoyo un par de cartelas (2) por placa (1), estando unidas todas las partes mencionadas mediante cordones de soldadura en toda su longitud; dichos elementos soldados a su vez en las traviesas del pivote del vagón donde se instalan.

2. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, según la reivindicación 1, caracterizado porque se disponen en un vagón de carga, cuatro anclajes de acuerdo a la presente invención, uno en cada esquina, con la altura, dimensiones y posición adecuadas a las dimensiones de los contenedores que deben soportar.

3. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se dispone en dichas escuadras, en las superficies que deben encarar al contenedor, de una clavija fija (3) que junto con una chapa de fijación (5) sostienen un bulón (4); dicha clavija fija soldada también a la estructura del vagón.

4. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las superficies interiores de dichas placas (1) que deben encarar las superestructuras disponen de una capa de goma, de caucho u otro material sintético conveniente, adecuada a flexibilizar el contacto entre sus superficies.

5. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el material de dichas placas (1) es A-42b

Dispositivo de anclaje para vagones de carga.

Campo de la invención

La presente invención tiene por objeto un dispositivo de anclaje para vagones de carga, especialmente para la fijación de superestructuras, siendo del tipo de dispositivos que están encaminados a fijar las cargas y evitar su vuelco o desplazamiento en la plataforma del vagón como consecuencia de los movimientos del mismo, con la particularidad de que gracias a su forma constructiva se consigue soportar cargas mucho mayores que con la técnica convencional y/o economizar el trabajo de adecuación de las mismas.

Antecedentes

En el transporte de mercancías por ferrocarril con objeto de desplazar los contenedores estandarizados que existen en el mercado, se suelen utilizar diferentes tipos de fijaciones a las que se vinculan las cargas o contenedor a transportar.

Soluciones conocidas son los "twist-locks" y la fijación con cadenas de las superestructuras a puntos de anclaje de la estructura. Estos sistemas o bien son adecuados para el transporte de contenedores de aproximadamente no más de 36 Tn, como en el primer caso, o son muy costosos en tiempo de trabajo de adecuación de las cargas, en el caso de la utilización de amarres con cadenas. Esta situación es especialmente notoria, por ejemplo, cuando se trata de transportar cargas más pesadas, como por ejemplo las superestructuras de bobinas de chapa.

De este modo, el objeto principal de la presente invención es proporcionar un dispositivo de anclaje en vagones de carga, adecuado para el transporte de superestructuras pesadas, y que pueda soportar esfuerzos muy superiores a los 32 Kg/cm² y cargas muy superiores a las 36 Tn.

Otro de los objetos de la invención es proporcionar unos anclajes fijos en la estructura de los vagones que permitan una adecuada combinación con las superestructuras a los que van destinados, de forma que sus sistemas de aseguramiento se beneficien de dichos anclajes fijos.

Estas y otras ventajas de la presente invención serán más evidentes a lo largo de la descripción de la misma

Breve explicación de la invención

La presente invención describe un dispositivo de anclaje para vagones de carga formado por un par de planchas metálicas, aseguradas con cartelas, colocadas formando un ángulo en que dicho conjunto está soldado a las traviesas del pivote del vagón.

El dispositivo incluye un sistema antivuelco formado por un bulón, una clavija fija y una chapa de fijación.

Las superficies interiores del dispositivo, destinadas a contactar con los elementos de bloqueo de la superestructura a transportar en el vagón, llevan una capa de goma o caucho para suavizar la fricción y choque de materiales.

Un vagón de carga suele incorporar un piso de madera, de forma que los anclajes de la presente invención, vinculados a la estructura del vagón, quedan con una parte de los mismos dispuestos inferiormente a la superficie de dicho piso de madera.

En general, puede afirmarse que con los topes o anclajes de la presente invención se consigue soportar esfuerzos de carga mucho mayores, de alrededor de 60 Tn, que con la técnica precedente de fijaciones. La colocación de la superestructura y su aseguramiento también es más sencilla respecto de la fijación con cadenas, habiéndose cumplido los objetivos inventivos previstos.

Breve explicación de los dibujos

Para una mejor comprensión de la invención se acompaña una hoja de dibujos, aportada a título meramente ilustrativo y no limitativo de la invención.

La figura 1 muestra una representación en perspectiva de un dispositivo de anclaje de acuerdo a un modo de realización preferente de la presente invención.

La figura 2 muestra otra representación en perspectiva del dispositivo de anclaje de la figura anterior.

La figura 3 muestra una vista parcial en perspectiva de un vagón de ferrocarril que incorpora un contenedor de carga, estando dicho contenedor afianzado en el vagón mediante el dispositivo de la presente invención.

Explicación detallada de la invención

Consiste la presente invención en un dispositivo de anclaje para vagones de carga, especialmente para la fijación de superestructuras, del tipo de dispositivos que están encaminados a fijar cargas y evitar su vuelco o desplazamiento en la plataforma del vagón como consecuencia de los movimientos del mismo, formado por un par de placas (1) situadas formando ángulo diedro recto, en escuadra, y sirviéndoles de apoyo para cada placa (1) un par de cartelas (2).

Tanto la unión de las placas (1) entre sí, como la unión de las cartelas (2) a dichas placas (1), se realiza mediante soldadura (6), efectuándose un cordón de soldadura a lo largo de toda la longitud de unión de las piezas.

Cada tope dispone de un bulón (4) sustentado por una clavija fija (3) y por una chapa de fijación (5) en la placa (1) que dicho bulón (4) atraviesa.

El dispositivo anteriormente descrito se suelda en las traviesas del pivote del vagón para obtener la máxima fijación posible del mismo. Se colocan en la superficie del vagón cuatro topes o anclajes, de acuerdo a la presente invención, en las cuatro esquinas el vagón y de acuerdo con las dimensiones de los contenedores a transportar.

Una vez colocado el suelo de madera del vagón, los anclajes de la invención sobresalen del mismo, de forma que la altura del bulón (4) y de dichas placas (1) está calculada teniendo en cuenta esa elevación de la superestructura del contenedor consecuencia del espesor del piso de madera del vagón.

En la realización preferente, se construye las chapas (1) con material A-42b, especialmente indicado para los grandes esfuerzos que debe soportar. Por ejemplo, este material tiene un límite elástico de 2600 Kg/cm² y una tensión a cortadura máxima disponible de 950 Kg/cm² que es muy superior a los 32 Kg/cm² de la carga previsible a transportar, contando situaciones anómalas de frenada, aceleraciones, etc.

Se consigue de este modo substituir al sistema de fijación con cadenas conocido para cargas elevadas, superiores a las 36 Tn, utilizando topes o anclajes que por su estructura permiten una ventajosa mecanización en la manipulación y aseguramiento de las cargas.

Por ejemplo, los topes o anclajes de la invención incorporan sistema anti-vuelcos, como es la combinación clavija (3) y bulón (4) que se complementan con las cajas de fijación estándares de las esquinas de las superestructuras.

La superficie interior de las placas (1) dispone de una capa de goma (7) destinada a suavizar la fricción entre el contenedor y los anclajes, permitiendo una mayor flexibilidad en el acomodo mutuo. Dicha capa (7) puede realizarse en caucho o cualquier derivado sintético adecuado.

Se sobreentiende que en el presente caso pueden ser variables cuantos detalles de acabado y forma no modifiquen la esencia de la invención

1. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, del tipo de dispositivos que están encaminados a fijar cargas, especialmente superestructuras, y evitar su vuelco o desplazamiento en la plataforma del vagón como consecuencia de los movimientos del mismo derivados de su transporte, caracterizado por estar formado por un par de placas (1), de material adecuado para soportar tensiones a cortadura máxima admisible no inferiores a aproximadamente 950 Kg/cm², situadas en ángulo diedro recto, en escuadra, y sirviéndoles de apoyo un par de cartelas (2) por placa (1), estando unidas todas las partes mencionadas mediante cordones de soldadura en toda su longitud; dichos elementos soldados a su vez en las traviesas del pivote del vagón donde se instalan.

2. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, según la reivindicación 1, caracterizado porque se disponen en un vagón de carga, cuatro anclajes de acuerdo a la presente invención, uno en cada esquina, con la altura, dimensiones y posición adecuadas a las dimensiones de los contenedores que deben soportar.

3. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se dispone en dichas escuadras, en las superficies que deben encarar al contenedor, de una clavija fija (3) que junto con una chapa de fijación (5) sostienen un bulón (4); dicha clavija fija soldada también a la estructura del vagón.

4. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las superficies interiores de dichas placas (1) que deben encarar las superestructuras disponen de una capa de goma, de caucho u otro material sintético conveniente, adecuada a flexibilizar el contacto entre sus superficies.

5. Dispositivo de anclaje para vagones de carga, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el material de dichas placas (1) es A-42b.