UNIDAD DE DIRECCION PARA UN VEHICULO ELECTRICO.
Unidad de dirección para un vehículo eléctrico, comprendiendo la unidad de dirección un motor eléctrico (4) que tiene un árbol de salida tubular (9) montado para rotar alrededor de su propio eje longitudinal particular (8);
y una barra de dirección (13) montada a través de dicho árbol de salida (9) y conectada al mismo árbol de salida (9) por medio de un acoplamiento de tornillo-tuerca de recirculación de bolas (12) para desplazarse a lo largo de dicho eje (8) y controlar la dirección de un par de ruedas (2) del vehículo; comprendiendo el acoplamiento de tornillo-tuerca (12) al menos un carril de recirculación de anillo cerrado (16) y un tren de bolas (15) engranado en el mismo carril de recirculación (16), y que está caracterizada porque el carril de recirculación (16) comprende, a su vez, una primera sección (17) definida entre el árbol de salida (9) y la barra de dirección (13), una segunda sección (18) que se extiende entre los extremos de la primera sección (17), y dos terceras secciones (19) que conectan la primera y la segunda sección (17, 18) entre sí, estando definida la segunda sección (18) por un orificio (18), que está realizado a través de la barra de dirección (13), y está dispuesto según un ángulo (a) diferente de 90º con respecto a un plano de referencia (P) básicamente en un ángulo recto respecto a dicho eje (8), comprendiendo además la unidad de dirección un dispositivo de retención (34) para bloquear angularmente el árbol de salida (9) alrededor de dicho eje (8) en ausencia de suministro de energía del motor eléctrico (4); comprendiendo el dispositivo de retención (34) una pluralidad de asientos (36) distribuidos alrededor de dicho eje (8) y angularmente integrales con dicho árbol de salida (9), al menos un elemento de clavija (37) móvil entre una posición de engrane, en la que el elemento de clavija (37) engrana en uno de dichos asientos (36), y una posición de liberación, medios de empuje elásticos (40) que actúan sobre el elemento de clavija (37) para mantener el elemento de clavija (37) en dicha posición de engrane, y medios de accionamiento (39) para desplazar el elemento de clavija (37) a dicha posición de liberación contra la acción de dichos medios de empuje elásticos (40).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: UMBRA CUSCINETTI S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIA PIAVE, 12,06034 FOLIGNO.
Inventor/es: PIZZONI, LUCIANO, PERNI, FEDERICO, LOPPARELLI,LUCIO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 10 de Marzo de 2004.
Fecha Concesión Europea: 22 de Octubre de 2008.
Clasificación PCT:
- B62D5/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B). › eléctrica, p. ej. utilizando un servomotor eléctrico conectado o que forma parte del mecanismo de dirección.
- F16H25/22 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 25/00 Transmisiones que implican esencialmente y únicamente sistemas de leva y ruleta o mecanismos de tornillo y tuerca. › con bolas, rodillos u órganos similares entre piezas que funcionan en conjugación; Elementos esenciales para utilización de estos órganos.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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