PATIN EN LINEA CON SISTEMA DE FRENADO.

1. Patín en línea con sistema de frenado, que comprende un chasis o bastidor (3),

al menos, dos sistemas de rodadura (5, 7) constituidos con, al menos, una rueda montada en rotación sobre un eje de rotación transversal (51), y, al menos, un elemento de frenado (21) respectivamente, comprendiendo el chasis, al menos, una platina longitudinal (11), sobre la cual van montados en línea los sistemas de rodadura y un dispositivo de bloqueo del pie (13) para la solidarización del pie con el roller, presentando dicha platina (11) dos partes, de las cuales la una (25) llamada fija, es solidaria del dispositivo de bloqueo (13) y recibe, al menos, dicho elemento de frenado (21), y la otras (27), llamada movible, recibe, al menos, uno de los sistemas de rodadura (5, 7) dispuesta bajo el elemento de frenado (21) para entrar en contacto con éste y frenarlo cuando la platina movible (27) se aproxima a la parte fija (25), comprendiendo el roller un dispositivo de accionamiento (28) dispuesto sobre el chasis (3) para ser mandado especialmente con el pie o la pierna del usuario, caracterizado por el hecho de que dicho roller comprende un empujador (31) y una pieza de desembrague o puesta en funcionamiento (33), uniéndose dicho empujador, en especial una biela (31), de una parte, con el dispositivo de accionamiento (28) y, de otra parte, con la pieza de desembrague (33), componiéndose dicha pieza de desembrague (33), al menos, de una pieza en forma de placa (39, 41), contigua al sistema de rodadura (5, 7), estando dicha placa (39, 41) montada en rotación de eje transversal o en traslación longitudinal con la parte fija (25), sobre todo a la altura de su extremo trasero (45), y en traslación con la parte movible (27), para pasar de una posición de enclavamiento a una posición de desenclavamiento bajo la acción del dispositivo de accionamiento, bloqueando dicha placa (39, 41) el distanciamiento o separación entre dichas partes fija (25) y movible (27) en el momento del enclavamiento, y, al contrario, autorizando su acercamiento o aproximación en el momento del desenclavamiento.#2. Patín en línea con sistema de frenado, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la platina longitudinal (11) está hendida sobre una parte de su longitud, de manera a constituir las dos partes fija (25) y movible (27) y a permitir la aproximación o acercamiento de dicha parte movible (27) hacia dicha parte fija (25) mediante deformación elástica de dicha platina (11).#3. Patín en línea con sistema de frenado, según una de las reivindicaciones 1 a 2, en el cual la placa (39, 41) comprende una cavidad o escotadura longitudinal (47), comprendiendo la parte movible (27), al menos, una porción axial de guía (49) dispuesta transversalmente y posicionada en el interior de la escotadura longitudinal (47) frente a la cual es capaz de trasladarse.#4. Patín en línea con sistema de frenado, según la reivindicación 3, en el cual la porción axial de guía (49) está constituida por una porción del eje de rotación (51) de uno de los sistemas de rodadura (5, 7), estando provista dicha porción axial (49) eventualmente de una pieza intermedia (49a), que facilita el deslizamiento.#5. Patín en línea con sistema de frenado, según una de las reivindicaciones 3 ó 4, en el cual la forma de la escotadura longitudinal (47) es evolutiva, de suerte que la distancia, que separa el eje de pivotamiento (43) o el eje de traslación longitudinal de la placa (39, 41) y el contorno superior (48) de dicha escotadura (47), que recibe la porción axial de guía (49), sea decreciente, y que, en posición normal de patinaje, el lado superior (50) de dicha porción axial de guía (49) se bloquea por el contorno superior (48), del lado del primer extremo (53) de la escotadura o cavidad (47), siendo máximo entre-eje, que separa el eje de pivotamiento (43) o el eje de traslación en longitudinal y la porción axial (49) y correspondiendo a una posición liberada del sistema de rodadura(5, 7) frente al elemento de frenado (21), mientras que, en posición de frenado, la porción axial (49) se posiciona del lado del segundo extremo (55) de la escotadura (47) y su lado superior (50) se libera eventualmente de dicho contorno (48), siendo mínimo en el entre-eje y correspondiendo a una posición de contacto del sistema de rodadura (5, 7) sobre el elemento de frenado (21).#6. Patín en línea con sistema de frenado, según la reivindicación 5, en el cual la escotadura longitudinal está constituido por una luz o lumbrera, que comprende una forma abocinada del lado aguas abajo de la placa (39, 41) para introducir un juego vertical entre el lado superior (50) de la porción axial (49) y el contorno superior (48) de dicha escotadura (47), del lado de su segundo extremo (55), que permite alcanzar el entre-eje mínimo e{sub,m}.#7. Patín en línea con sistema de frenado, según la reivindicación 6, en el cual el contorno inferior (52) de la luz (47) constituye una pared, dispuesta paralimitar la separación o distanciamiento entre la parte movible (27) y la parte fija (25).#8. Patín en línea con sistema de frenado, según una de las reivindicaciones 1 a 7, en el cual la biela (31) comprende unos medios de regulación (57) dispuestos para ajustar su longitud y la posición de activación de la pieza de desembrague o puesta en funcionamiento (33) cuando se activa el dispositivo de accionamiento.#9. Patín en línea con sistema de frenado, según una de las reivindicaciones 1 a 8, en el cual el elemento de frenado (21) consta de un rodillo (21a) montado rotativo según un eje de rotación transversal (77) sobre la parte fija (25) y el sistema de rodadura (5, 7) consta de una sola rueda (5a, 7a) central montada rotativa sobre el eje de rotación (51) y apta para entrar en contacto con el rodillo (21a) cuando la parte movible (27) se aproxima a la parte fija (25).#10. Patín en línea con sistema de frenado, según la reivindicación 9, que depende de una de las reivindicaciones3 a 7, en el cual la pieza de desembrague (33) presenta la forma de una "U", cuyos dos costados laterales (79a, 79b) constituyen dos placas (39, 41) provistas de una escotadura longitudinal circular (47) respectivamente, disponiéndose dichas placas sobre los costados laterales de la parte movible (27), constituyendo los extremos del eje de rotación (51) dos porciones axiales de guía (49) dispuestas dentro de dichas escotaduras (47).#11. Patín en línea con sistema de frenado, según una de las reivindicaciones 1 a 8, en el cual el elemento de frenado está formado por dos rodillos (21b, 21c) montados rotativos según un eje de rotación transversal (77) sobre los costados laterales de la parte fija (25) y el sistema de rodadura (5) está formado por dos ruedas (5b, 5c) montadas rotativas sobre el eje de rotación (51), disponiéndose las ruedas (5b, 5c) sobre los costados laterales de la parte movible (27) y capaces de entrar en contacto con los rodillos (21b, 21c) cuando la parte movible(27) se aproxima a la parte fija (25).#12. Patín en línea con sistema de frenado, según la reivindicación 11, que depende de una de las reivindicaciones 5 a 8, en el cual la pieza de desembrague o puesta en funcionamiento (33) está constituida por una sola placa (39) dispuesta en la parte central en la zona trasera de la platina (11), constituyéndose la porción axial de guía (49) por la parte central del eje de rotación (51).#13. Patín en línea con sistema de frenado, según una de las reivindicaciones 9 a 12, en el cual el rodillo (21a, 21b, 21c) comprende un perfil dispuesto para presentar, al menos, dos puntos de contacto con la rueda (5a, 5b, 5c, 7a), situándose estos puntos de contacto (101, 103) con unos radios de longitudes diferentes para ejercer un frotamiento directo entre el rodillo y la rueda.#14. Patín en línea con sistema de frenado, según una de las reivindicaciones 1 a 13, en el cual el dispositivo de accionamiento (28) está constituido por un vástago o caña, que comparte, al menos, dos partes (15, 17) articuladas entre sí, especialmente a la altura de los maléolos, según un eje de pivotamiento transversal (19), envolviendo la primera parte (15), al menos, el talón del pie y envolviendo la segunda parte (17), al menos, la porción inferior de la pantorrilla, permitiendo el pivotamiento de la segunda parte (17) del vástago o caña accionar la biela (31).#15. Patín en línea con sistema de frenado, según una de las reivindicaciones 1 a 13, en el cual el dispositivo de bloqueo del pie está constituido por un elemento calzante (79), cuyo extremo delantero (81) es capaz de deformarse, estando constituido el dispositivo de accionamiento (28) por una pieza (83) dispuesta bajo dicho extremo delantero (81) del elemento calzante (79) y solidario de la biela (31) del sistema de frenado (9), permitiendo dicha deformación del elemento calzante desplazar dicha pieza (83) y accionar dicha biela (31).#16. Patín en línea con sistema de frenado, según una de las reivindicaciones 1 a 15, en el cual se disponen unos medios de bloqueo para bloquear ocasionalmente la posición de la pieza de desembrague o puesta en funcionamiento (33) en la posición de enclavamiento en el momento del patinaje.