MECANISMO DE RODADURA PARA PUERTAS CORREDERAS.

1. Mecanismo de rodadura para puertas correderas, del tipo de cuenta con un conjunto de rodadura superior del cual cuelgan las puertas interior (2) y exterior (3),

y un conjunto de rodadura inferior (1) que comprende unos herrajes interior (4) y exterior (5) que van fijados, respectivamente a la parte inferior interna de las citadas puertas interior (2) y exterior (3), y en los que se contemplan unas ruedas (6) que se introducen en correspondientes guías (7, 7'') previstas en la parte inferior del armario o mueble, de forma que en la guía (7) más externa se introduce la rueda (6) del herraje interior (4) y en la guía (7'') más interna se introduce la rueda (6) del herraje exterior (5), caracterizada por el hecho de que dichos herrajes interior (4) y exterior (5), están constituidos, por unas pletinas (8, 8'') dobladas de manera que presentan un plano vertical (9), provisto de orificios (10) para su fijación a las puertas, y un plano inclinado (11) en cuyo extremo se acopla, medianteuna unión articulada dotada de medios de fijación, al menos una rueda (6) dispuesta en posición horizontal de tal manera que, al ser presionada contra un tabique (7a, 7b) que se prolongan inferiormente en las guías (7, 7'') de la parte inferior del armario o mueble, correspondiendo, respectivamente, un primer tabique (7a) a la guía (7) más externa y un segundo tabique (7b) a la guía (7'') más interna, dicha rueda (6) se eleva y se introduce en el interior de la guía (7, 7'') correspondiente, quedando fijada en ella; habiéndose previsto que la pletina (8'') correspondiente a la puerta exterior (3) está dimensionada para vencer la mayor distancia existente entre dicha puerta exterior (3) y la guía (7'') que le corresponde, que la existente entre la puerta interior (2) y la guía (7) correspondiente a ella, así como para que al fijarla a la puerta exterior (3) quede más baja y su herraje (5) pueda cruzarse con el herraje (4) de la puerta interior (2) pasando debajo; y en que el tabique (7b) de la guía (7'') más interna es más largo, ya que el herraje exterior (5) cuya rueda (6) se acopla a él, queda más bajo.

2. Mecanismo de rodadura para puertas correderas, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que, al menos una, rueda (6) que incorpora cada pletina (8, 8'') en el extremo del plano inclinado (11) está vinculada a ella en un hueco central (13) mediante una unión articulada formada por dos brazos (14) que se fijan por un extremo a dicho plano inclinado (11) y por el otro a una pieza soporte (15) provista de un eje vertical (16) en el que se incorpora la rueda (6).

3. Mecanismo de rodadura para puertas correderas, según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que, como medios de fijación, en los laterales del hueco central (13) de las pletinas (8, 8'') se han previsto sendos pivotes (17) que penetran en unos apéndices curvos (18) previstos en la pieza de soporte (15).

4. Mecanismo de rodadura para puertas correderas, según la reivindicación2, caracterizado por el hecho de que en la parte inferior de la pieza soporte (15) se contempla un rebaje cóncavo que se remata en una lengüeta (19) en cuyo rebaje se podrá ejercer un accionamiento manual para el desplazamiento de la pieza soporte (15) y de la rueda (6) hacia la posición más alta.

5. Mecanismo de rodadura para puertas correderas, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la pletina (8''), correspondiente a la puerta exterior (3), para vencer la mayor distancia existente entre dicha puerta exterior (3) y la guía (7'') que le corresponde, que la existente entre la puerta interior (2) y la guía (7) correspondiente a ella, incorpora un plano horizontal de prolongación (12); y porque para que quede más baja y su herraje (5) pueda cruzarse con el herraje (4) de la puerta interior (2) pasando debajo, su plano vertical (9) es algo más largo.

6. Mecanismo de rodadura para puertas correderas, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que lasguías (7, 7''), integradas en el perfil (20), se han de introducir, respectivamente, en la más externa (7) la rueda del herraje interior (4) y en la más interna (7'') la rueda (6) del herraje exterior (5)