SISTEMA CONTINUO INSTALABLE EN BARRERAS DE CARRETERA PARA PROTECCION DE MOTOCICLETAS.

1. Sistema continuo instalable en barreras de carretera para protección de motociclistas,

caracterizado porque consta de unas pantallas inferiores (3) solidarias a la barrera de carretera (1) y/o a sus postes portadores (2) mediante unos amortiguadores (4); estructurándose cada pantalla inferior (3) en grupos de tablas (C) y flejes (D) adosados por parejas montadas en dichos amortiguadores (4) formando entre sí un ángulo de convergencia (a) y estructurándose cada amortiguador (4) en un brazo (A) y una pieza conectora (B) cuya geometría y disposición condicionan el citado ángulo de convergencia (a) de las pantallas inferiores (3).#2. Sistema continuo instalable en barreras de carretera para protección de motociclistas, según reivindicación anterior, caracterizado porque cada brazo (A) define, al menos, dos porciones inferiores confluyentes (A1), (A2) formando entre sí un ángulo de convergencia (b) en las cuales porciones (A1), (A2) se disponen, respectivamente, un juego de tabla (C)/fleje (D) de una pantalla inferior (3) y una pieza conectora (B) portadora del otro juego de tabla (C)/fleje (D) correspondiente a una misma pantalla inferior (3).#3. Sistema continuo instalable en barreras de carretera para protección de motociclistas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos uno de los citados brazos metálicos intermedios (A) que soportan el conjunto de pantalla inferior (3) define sendas porciones superiores (A4), (A5) que siguen la forma del separador (S) y está fijado directamente en la parte posterior de la barrera (1), en el centro del vano entre dos postes (2) consecutivos, mediante una unión conjunto tornillo+arandela+tuerca (5), y una pieza conectora (B) que se une al brazo metálico (A) intermedio mediante otro conjunto tornillo+arandela+tuerca (5), confiriendo una rigidez al conjunto que evite la apertura de un espacio por debajo de la pantalla (3) que permita que el motociclista se deslice o enganche.#4. Sistema continuo instalable en barreras de carretera para protección de motociclistas, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque al menos uno de los citados brazos metálicos (A) que soportan el conjunto de pantalla inferior (3) define una porción superior (A3) por la que se fija directamente al separador (S) dispuesto en el poste portador (2) de la barrera de carretera (1), mediante dos uniones conjunto tornillo+arandela+tuerca (5) y una pieza intermedia (B) que se une al brazo metálico (A) de poste mediante otro conjunto tornillo+arandela+tuerca (5); confiriendo una rigidez al conjunto que evite la apertura de un espacio por debajo de la pantalla (3) que permite que el motorista se deslice topando contra el poste (2).#5. Sistema continuo instalable en barreras de carretera para protección de motociclistas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada pantalla (3) está formada por dos tablas planas (C) dispuestas longitudinalmente, de forma paralela y formando un ángulo de convergencia (a), de forma que durante el impacto contra la pantalla (3) se produzca un empuje hacia arriba que reconduzca al motociclista y evite el deslizamiento de cualquier parte del cuerpo por debajo de la pantalla (3).#6. Sistema continuo instalable en barreras de carretera para protección de motociclistas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los flejes de acero (D) van dispuestos longitudinalmente detrás de cada tabla de madera (C), de forma que la madera aporta capacidad de absorción de energía y una buena integración en el medio natural, mientras que el acero proporciona mayor rigidez al conjunto evitando la aparición de un hueco entre suelo y pantalla (3) que permita el deslizamiento del motociclista por debajo.#7. Sistema continuo instalable en barreras de carretera para protección de motociclistas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada pieza conectora (B) presenta configuración en "U" definiendo sus alas (B1), (B2) un ángulo de convergencia (j) entre ellas que determina el ángulo de convergencia (a) de la correspondiente pantalla inferior (3) que sujetan.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: AMATEX, S.A.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: SORIA.

Inventor/es: GOMEZ ARENAS,LUIS ALBERTO.

Fecha de Solicitud: 2 de Octubre de 2007.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 4 de Marzo de 2008.

Clasificación PCT:

  • E01F15/04 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.E01F TRABAJOS COMPLEMENTARIOS, TALES COMO EL EQUIPADO DE CARRETERAS O LA CONSTRUCCION DE MUELLES, ZONAS DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS, PANELES DE SEÑALIZACION, PANTALLAS ANTINIEVE O SIMILARES.E01F 15/00 Dispositivos de seguridad para disminuir la velocidad, mantener en la calzada o detener vehículos a la deriva, p. ej. bornes de protección o tachuelas; dispositivos para reducir el daño a los bordes de la carretera debidos al impacto de un vehículo (medios para fijar señales o barreras de seguridad o similares E01F 9/03; para detener a la fuerza los vehículos E01F 13/00). › esencialmente constituidas por vigas longitudinales o bandas rígidas (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).
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