DISPOSITIVO DE FIJACION DE CARRILES DE VIAS FERREAS SOTERRADAS.

1. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas,

que comprende un carril (4) soterrado que tiene un patín (3), caracterizado porque comprende una placa base (1) monopieza que comprende dos resaltes laterales (5) que tienen un tramo central (6) configurado para alojar medios elásticos de fijación (12) configurados para contactar con un tramo extremo (9'') de una cara superior (9) del patín (3) y sujetar el carril (4), consistiendo dichos medios elásticos de fijación (12) en una lámina elástica plegada que comprende una parte superior (14) recta y una parte inferior (13), de menores dimensiones, que comprende un primer tramo (13'') y un segundo tramo (13'''') inclinados cuya línea de convergencia (13'''''') está configurada para contactar con el tramo extremo (9'') de la cara superior (9) del patín (3).#2. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte superior (14) de los medios elásticos de fijación (12) está configurada para alojarse en un vaciado (11) que tiene cada tramo central (6) en una cara superior (10), comprendiendo dichos medios elásticos de fijación (12) un apéndice (7) perpendicular que emerge desde la parte superior (14) hacia la parte inferior (13), estando configurado dicho apéndice (7) para no contactar la parte inferior (13) en una situación normal de trabajo del carril (4) en la que las acciones a las que está sometido dicho carril (4) son sustancialmente normales al patín (3).#3. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según la reivindicación 2, caracterizado porque el primer tramo (13'') de la parte inferior (13) de los medios elásticos de fijación (12) está configurado para flectar y contactar con el apéndice (7) en una situación extrema de trabajo del carril (4) en la que las acciones a las que está sometido dicho carril (4) no son sustancialmente normales al patín (3) torsionando el carril (4).#4. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque el apéndice (7) comprende un estampado (8) situado en un acodamiento con la parte superior (14) configurado para reforzar y dar rigidez a dicho apéndice (7).#5. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte superior (14) comprende al menos dos embuticiones (26) transversales configuradas para reforzar y dar rigidez a dicha parte superior (14).#6. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la parte superior (14) comprende un extremo curvo (15) configurado para contactar con dos topes inclinados (16) que comprende el vaciado (11) en unas esquinas, estando configurado dicho extremo curvo (15) para sobresalir con holgura de dicho vaciado (11).#7. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte superior (14) comprende un orificio (18) configurado para alojar medios de fijación (17) configurados para alojarse en un orificio pasante (19), que atraviesa desde la cara superior (10) del tramo central (6) hasta una cara inferior (21) de la placa base (1), y mantener los medios de fijación (12) en contacto con el tramo extremo (9'') de la cara superior (9) del patín (3) del carril (4).#8. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa base (1) está configurada para alojar una placa aislante (2) entre los dos resaltes laterales (5), estando configurada dicha placa aislante (2) para contactar con una base del patín (3).#9. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa base (1) comprende dos ranuras extremas (20), cada una situada en un extremo de dicha placa base (1) de manera externa a los resaltes laterales (5), estando configurada cada ranura extrema (20) para alojar medios de encofrado para el soterramiento del carril (4).#10. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque en proximidad a la cara inferior (21) de la placa base (1) los orificios pasantes (19) están configurados para alojar parcialmente una vaina extraíble (25) configurada para alojar medios de fijación (17), teniendo dichos orificios pasantes (19), en proximidad con la cara inferior (21), un escalonamiento (19'') configurado para actuar como tope de posición de la vaina extraíble (25).#11. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según la reivindicación 10, caracterizado porque los escalonamientos (19'') tienen una pluralidad de dientes (27) configurados para acoplarse a una pluralidad de dientes complementarios (28) que comprenden las vainas extraíbles (25) en un tramo superior, impidiendo un movimiento relativo de rotación entre dichas vainas extraíbles (25) y la placa base (1).#12. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 11, caracterizado porque la cara inferior (21) tiene una pluralidad de nervios (24).#13. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa base (1) es de material plástico.#14. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según la reivindicación 13, caracterizado porque la placa base (1) es de poliamida con fibra de vidrio.#15. Dispositivo de fijación de carriles de vías férreas soterradas, según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 14, caracterizado porque la placa aislante (2) es de material elastómero.