DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE CAMIONES EN MUELLES DE CARGA.

1. Dispositivo de bloqueo de camiones en muelles de carga, del tipo de los que incorporan una cuña accionada mediante un cilindro hidráulico o neumático,

capacitado para suministrar a dicha cuña dos situaciones límite, una de inoperancia en la que la citada cuña se acopla en un alojamiento formal y dimensionalmente coincidente con ella, estableciendo continuidad en la superficie de rodadura para el camión, y otra en la que dicha cuña se adapta a la rueda correspondiente del camión provocando el bloqueo del mismo, caracterizado porque el citado cilindro hidráulico de accionamiento de la cuña se sitúa entre el alojamiento para la misma y el muelle de carga/descarga del camión, de manera que cuando dicha cuña ocupa el complementario alojamiento, el vástago del cilindro se encuentra totalmente distendido, mientras que cuando la cuña se encuentra en situación operante contra la rueda del vehículo, el citado vástago se encuentra retraído y trabaja a tracción frente a cualquier esfuerzo generado por la tendencia del camión a moverse.
2. Dispositivo de bloqueo de camiones en muelles de carga, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el citado cilindro hidráulico se aloja en una carcasa prismático-rectangular , considerablemente alargada, cerrada superiormente mediante una plataforma destinada a quedar enrasada con el suelo, en la que se establece el alojamiento para la cuña, prolongado en una ranura que permite el desplazamiento de la misma hacia la rueda correspondiente del vehículo.
3. Dispositivo de bloqueo de camiones en muelles de carga, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la extremidad del cilindro hidráulico a través de la que emerge el vástago asociado a la cuña descansa sobre el fondo de la citada carcasa a través de un amortiguador compensado que asegura una perfecta alineación entre el vástago del cilindro hidráulico y el cilindro propiamente dicho.
4. Dispositivo de bloqueo de camiones en muelles de carga, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el circuito hidráulico de alimentación del cilindro se establece un presostato que ante el incremento de presión generado por el acuñamiento de la cuña entre la plataforma superior de la carcasa y la rueda del vehículo, genera una señal de cambio semafórico indicativa de que la plaza del vehículo está ocupada y, paralelamente, de que la maniobra de carga/descarga del camión puede iniciarse.