VALVULA DE AIRE DE BAJA FUGA PARA UN SISTEMA DE ADMISION DE AIRE VARIABLE.

Conjunto de válvula de aire de baja fuga para un colector de admisión,

comprendiendo: un colector de las válvulas provisto de una pluralidad de puertos (18) a través del mismo con un canal (20) que se extiende a través de dicho colector de las válvulas; un árbol (14) construido para montarlo en el interior de dicho canal (20) de dicho colector de las válvulas y para que gire en su interior; y una pluralidad de válvulas de mariposa (12) selectivamente separadas sobre dicho árbol (14) para proporcionar una válvula de mariposa para cada puerto (18), cada una de dichas válvulas de mariposa estando provista de un paso colocado axialmente razonablemente centrado a través de las mismas para recibir dicho árbol, y adicionalmente provista de unas alas primera y segunda (32, 34) con medios elásticos de junta primeros (36) y segundos (40) montados en una periferia de las alas primera y segunda, respectivamente, cada válvula de mariposa (12) adicionalmente incluyendo terceros medios elásticos de junta (44) axialmente colocados a cada lado de dicha válvula de mariposa y radialmente provistos hasta una extensión previamente determinada para cerrar herméticamente dicha válvula de mariposa axialmente con dicho respectivo puerto (18) durante el giro del árbol (14).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: EATON CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: EATON CENTER, 1111 SUPERIOR AVENUE,CLEVELAND, OHIO 44114-2584.

Inventor/es: HATTON,BRUCE MICHAEL.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 6 de Abril de 2005.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B27/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 27/00 Utilización de la energía cinética u ondulatoria de la carga en los sistemas de admisión, o la de los residuos de combustión en los sistemas de escape, para mejorar la cantidad de carga o para aumentar la evacuación de residuos de la combustión (partes constitutivas   caracterizadas por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido F02B 33/00 - F02B 39/00, p. ej. utilización de aparatos accionados por la transformación inmediata de la presión del gas de combustión en presión de la nueva carga F02B 33/42). › teniendo los sistemas secciones transversales variables, es decir, regulables, cámaras de volumen variable o medios variables similares (en los sistemas de escape solamente F02B 27/06).
  • F02D9/10 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 9/00 Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape. › implicando aletas que pivotan.
VALVULA DE AIRE DE BAJA FUGA PARA UN SISTEMA DE ADMISION DE AIRE VARIABLE.

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