SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UN DISPOSITIVO DE DESENCLAVAMIENTO AUTOENCLAVADOR.
Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, con una barra antivuelco (1),
la cual está alojada guiada en una unidad de guía (6, 7) fija en el vehículo, y la cual en el estado normal se puede retener, contra la fuerza de por lo menos un resorte de compresión de accionamiento (10) pretensado, mediante un dispositivo de retención, en una posición de reposo de entrada inferior, y soltando el dispositivo de retención se puede llevar, mediante la fuerza de resorte del resorte de compresión de accionamiento, a una posición bloqueada protectora superior, y con un dispositivo de bloqueo, formado por dos elementos de bloqueo en forma de un segmento dentado (11) y un trinquete de parada (12) pretensado mediante por lo menos un resorte (13), de los cuales un elemento de bloqueo está dispuesto fijo en el vehículo y el otro elemento de bloqueo está conectado con la barra antivuelco (1), en el que al trinquete de parada (12) está asignada una instalación que autoenclava su posición desenclavada la cual, por un lado, presenta una palanca de cambio (14) de dos brazos, la cual está articulada de manera giratoria en la misma viga (6) a la cual está articulado el trinquete de parada (12) y, por el otro, comprende una prolongación (12 a) del trinquete de parada (12), formada a modo de una guía de corredera, que presenta un tope final (12 b) acodado, la cual está en unión activa con un brazo de palanca activo (14 a) de la palanca de cambio (14), de tal manera que en caso de giro manual de la palanca de cambio (14), el trinquete de parada (12), soltando el engarce efectivo bloqueado, se puede girar de forma autoenclavante con el segmento dentado (11), caracterizado porque la prolongación (12 a) del trinquete de parada (12) está estructurada, respecto de su guía de corredera y del tope final (12 b), de tal manera que en caso de un engarce efectivo manual en el otro brazo de palanca de accionamiento (14 b) más largo, la palanca de cambio (14) se puede llevar a una posición por encima del punto muerto, limitada por el tope final (12 b), y porque en la barra antivuelco (1) está dispuesta de tal manera una leva radial (16) con una superficie de control (16 a) que la superficie de control (16 a), justo antes de alcanzar la posición de reposo al insertar una barra antivuelco extraída, entra en engarce efectivo con el brazo de palanca de accionamiento (14 b) de la palanca de cambio (14) mediante el giro de esta palanca de cambio antes de su punto muerto.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: OTHESTRASSE 19,51702 BERGNEUSTADT.
Inventor/es: NASS, MICHAEL.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 30 de Marzo de 2005.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R21/13 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › Protección antivuelco.
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