BARRERA DE CARRETERA.

1. Barrera de carretera, de las constituidas por una pluralidad de postes espaciados relacionados entre sí directa o indirectamente por,

al menos, un perfil que constituye la barandilla; caracterizada porque:
a) cada perfil/barandilla (1) es macizo, monopieza, con sección de espesor variable que presenta frontis (10) de doble onda y cara posterior (11) lisa, hecho en material no metálico de baja densidad que tiene efecto amortiguador en caso de golpe y que por dicha cara posterior lisa (11), se fija a
b) uno o varios alargados soportes intermedios (2) metálicos, con una superficie lisa (21) adosada a la citada cara posterior (11) del perfil/barandilla (1), y cuyos medios de unión (6) quedan ocultos a la vista desde la carretera; donde cada soporte intermedio (2) va solidario a un poste (3) bien directamente, o bien indirectamente con interposición de un separador (4);
c) cada poste (3) dispone un alma metálica interna (31) y una protección perimetral a externa (32) hecha en material no metálico de baja densidad que tiene efecto amortiguador en caso de golpe.
2. Barrera de carretera, según reivindicación anterior, caracterizada porque cada alargado soporte intermedio (2) es un perfil en "U", metálico, cuya alma lisa (21) se adosa a la cara posterior lisa (11) del perfil/barandilla (1), fijándose entre sí con tornillos (6).
3. Barrera de carretera, según reivindicación primera, caracterizada porque cada alargado soporte (2) adosado al perfil/barandilla (1) aloja su alma (21) en una cajera (11a), conformada en la cara posterior (11) del perfil/barandilla (1), fijándose entre sí con tornillos (6).
4. Barrera de carretera, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la citada cara posterior (11) del perfil/barandilla (1) y el alma (21) del soporte intermedio (2) enfrentado a ella son superficies planas, para su disposición en zonas de carretera rectas.
5. Barrera de carretera, según reivindicaciones primera a tercera, caracterizada porque la citada cara posterior (11) del perfil/barandilla (1) y el alma (21) del soporte intermedio (2) enfrentado a ella son superficies en arco de amplio radio, para su disposición en zonas de carretera con curvas muy cerradas.
6. Barrera de carretera, según reivindicaciones primera a tercera, caracterizada porque cada perfil/barandilla (1) es de configuración alargada, con relación anchura/longitud aproximadamente 1/20, o mayor; de modo que admite un cierto arqueo para adaptarse conjugadamente a soportes intermedios (2) en arco, montados en postes (3) dispuestos en zonas de carretera con curvas muy abiertas.
7. Barrera de carretera, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la protección perimetral externa (32) de cada poste (3) se estructura en dos partes enfrentadas que se posicionan encajadamente por ajuste de sendas alas entre las cuales encaja el alma metálica (31) del poste (3).
8. Barrera de carretera, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unión correlativa entre perfiles/barandilla (1) tiene lugar por su enfrentamiento a tope, con unión posterior de ambos extremos a un mismo soporte intermedio (2).
9. Barrera de carretera, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada separador (4) es una porción maciza, monopieza, hecha en material no metálico de baja densidad que tiene efecto amortiguador en caso de golpe; y va relacionada con el alma (31) de poste (3) y con soporte intermedio (2) mediante tornillo pasante (71) y, en su caso, mediante una placa de unión (8), que relaciona sus caras posteriores planas dispuestas coplanariamente.
10. Barrera de carretera, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, adicionalmente, dispone en su reverso una tapa (5) que sujeta al conjunto con, por ejemplo, tornillos (6'), oculta a la vista el soporte intermedio (2) y placas de unión (8).
11. Barrera de carretera, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el citado material de baja densidad que constituye cada perfil/barandilla (1), cada protección (5), cada separador (4) y, en su caso, cada tapa posterior (5) es madera.
12. Barrera de carretera, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, adicionalmente, el perfil/barandilla (1) dispone en su anverso o doble onda (10) catadióptricos (9) u otros dispositivos complementarios de señalización.