SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA IMPACTOS DE VEHÍCULOS EN BARRERAS DE SEGURIDAD O GUARDARRAILES.

1. Sistema de protección contra impactos de vehículos en barreras de seguridad o guardarraíles de viales (2),

caracterizado por comprender neumáticos fuera de uso (1) en posición, más o menos, vertical.

2. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado porque los neumáticos empleados pueden ser enteros o cortados según un plano paralelo a su verticalidad.

3. Sistema de protección, según la reivindicación, nº 1, caracterizado porque si quedan tramos de bionda (2) sin cubrir por los neumáticos, sus aristas se protegen mediante perfiles o burletes de goma de sección "U" (6) adheridos a sus bordes cortantes.

4. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado porque los neumáticos pueden apoyar en el suelo por la banda de rodadura.

5. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado porque los neumáticos se colocan suspendidos desde las biondas (2) que forman las barreras de seguridad y su hueco central puede cubrirse con un disco de goma pegado a la rueda.

6. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado porque los neumáticos se disponen en una o más líneas horizontales y ascendentes, bien en línea consecutiva y paralela (Figuras 1 y 3) o a tresbolillo (Figuras 2 y 4).

7. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizada porque, según otra realización, los neumáticos también se disponen en forma de superposición parcial de unos sobre otros, apoyados en el talón, costado o pared lateral del neumático anterior, creando resaltos que permiten una mayor absorción de la energía cinética del vehículo siniestrado (Figuras 3 y 4).

8. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado porque la parte inferior del neumático queda volada en vertical sobre la parte inferior de las biondas, reteniendo a las víctimas por la flexión lateral de los mismos, evitando su caída a precipicios, terraplenes, barrancos, ríos, lagos, mar, etc., o colisión contra taludes de roca existentes más allá de las barreras (Figuras 1, 2, 3 y 4).

9. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado porque la unión del neumático con la bionda o sus equivalentes, se realiza mediante uno o más tornillos, con arandelas y tuercas, o bien mediante bridas resistentes, etc. (5).

10. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado por pintar los neumáticos de color a elegir para adecuación ambiental de los mismos.

11. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado porque los neumáticos podrán recibir, opcionalmente, una protección a base de pintura ignífuga.

12. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado porque se aplica sobre los neumáticos una porción de pintura reflectante, sensible a la luz de los faros de los vehículos.

13. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado porque el interior de los neumáticos puede alojar, entre otros elementos, sustrato vegetal que permita plantar flores y otras plantas decorativas.

14. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado por disponer de un sistema de riega por goteo para las plantas, desde una línea principal en toda su longitud, con un agujero en la parte inferior del neumático para desalojar los excesos de agua de riego o de lluvia.

15. Sistema de protección, según la reivindicación nº 1, caracterizado por alojar en la parte superior del hueco interior del neumático un receptor sensible a los impactos que, conectados entre sí por un cable protegido, llegue hasta una estación emisora de radio o telefonía que comunique la existencia de un accidente, la cual se coloca a distancias predeterminadas.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201700667.

Solicitante: ARCE LOPEZ,ANTONIO.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: ALICANTE.

Inventor/es: ARCE LÓPEZ,Antonio.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E01F15/02 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.E01F TRABAJOS COMPLEMENTARIOS, TALES COMO EL EQUIPADO DE CARRETERAS O LA CONSTRUCCION DE MUELLES, ZONAS DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS, PANELES DE SEÑALIZACION, PANTALLAS ANTINIEVE O SIMILARES.E01F 15/00 Dispositivos de seguridad para disminuir la velocidad, mantener en la calzada o detener vehículos a la deriva, p. ej. bornes de protección o tachuelas; dispositivos para reducir el daño a los bordes de la carretera debidos al impacto de un vehículo (medios para fijar señales o barreras de seguridad o similares E01F 9/03; para detener a la fuerza los vehículos E01F 13/00). › Barreras contínuas extendidas a lo largo de la carretera o entre las vías de circulación (separadores de vías de circulación transversas E01F 9/087).

PDF original: ES-1197408_U.pdf

 

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