CAMBIO DE VIA PARA AGUJAS DE FERROCARRIL, TRANVIA O SIMILARES, DE LOS DENOMINADOS DE TIPO INGLES.

Cambio de vía para agujas de ferrocarril, tranvía o similares,

de los denominados de tipo inglés, es decir que tienen cuatro agujas de cruce, en el que: a) Dos vías que se cruzan entre sí, tienen cada una un par de raíles (B1, B1’; B2, B2’) que cooperan respectivamente con un primer y segundo par de agujas de cruce (A1, A1’; A2, A2’), estando situada una aguja de cruce (A2, A1’) de cada uno de dichos primer y segundo par de agujas de cruce (A1, A1’; y A2, A2’) en un área central del cambio de vía y estando situadas las otras dos agujas de cruce (A1, A2’) de los dos pares de agujas de cruce (A1, A1’; A2, A2’) en las zonas opuestas externas del cambio de vía; b) comprendiendo además dicha aguja de cambio una unidad (M, 3, 4, 5, 5’, 5“, 5”’, 6) motriz para la transferencia de movimiento de las agujas de cruce (A1, A1’; y A2, A2’) del cambio de vía, y al menos un grupo (12, 18, 120, 21) para la transmisión lineal del movimiento de conducción a las agujas de cruce; c) en el que la unidad de accionamiento y dicho al menos un grupo están alojados en una caja (1) de maniobras de agujas, que tiene sustancialmente las dimensiones y la forma de una traviesa y que tiene que ajustarse en la vía en el lugar y con la función de la traviesa; d) en el que el cambio de vía comprende además medios (24, 124) movibles de fijación para fijar las agujas de cruce en sus respectivas posiciones de cierre; e) estando alcanzada dicha posición de cierre al mismo tiempo por dos agujas de cruce (A1, A2; A1’, A2’), una de las cuales es una aguja de cruce del primer par de agujas de cruce (A1, A1’) y la otra es una aguja de cruce del segundo par de agujas de cruce (A2, A2’), y siendo siempre una de dichas agujas de cruce en dicha posición de cierre una aguja de cruce (A1, A2’) situada en la zona externa del cambio de vía y una aguja de cruce (A2, A1’) en el área interna del cambio de vía; f) conectando en pares las agujas de cruce (A1, A1’; A2, A2’) con los raíles (B1, B1’; B2, B2’) de una vía y activándose conjuntamente, estando previstas una única corredera (12) de accionamiento y un único soporte (18) que soporta una varilla para todas las cuatro agujas de cruce (A1, A1’; A2, A2’); estando únicamente las agujas de cruce (A1, A2’) en las zonas externas del cambio de vía, dotadas con medios movibles de fijación (24, 124); g) estando dispuestos los medios movibles de fijación (24, 124) para fijar las agujas de cruce (A1, A2’) en su posición de cierre respectiva dentro de la caja (1) y en el área de la respectiva aguja de cruce (A1; A2’) misma y siendo puesta cada una en una posición de fijación activa al alcanzar la aguja de cruce (A1; A2’) correspondiente la posición de cierre, mientras que dichos medios (24, 124) movibles de fijación se desengranan automáticamente en el momento en que se activa el cambio de vía para transferir las agujas de cruce a una posición de cierre de la otra aguja de cruce (A2’; A1); h) las agujas de cruce (A2; A1’) en el área central del cambio de vía cada uno de dichos primer y segundo pares de agujas de cruce están fijadas en su posición de cierre gracias a una unión (55) rígida, por ejemplo una varilla de conexión, con la aguja de cruce (A1, A2’) exterior del otro par de agujas de cruce, respectivamente, cuya otra aguja de cruce exterior toma la posición de cierre junto con dicha aguja de cruce (A2, A1’) en el área interior del cambio de vía.