MECANISMO DE TRACCION PARA PUERTAS BASCULANTES.

1. Mecanismo de tracción para puertas basculantes, que siendo aplicable en aquel tipo de puertas que montan sobre un bastidor determinado por un montante horizontal y superior,

así como dos montantes verticales y laterales, para que con la colaboración de unos cables de tracción y resortes se pueda llevar a cabo el abatimiento y correspondiente apertura y cierre de la puerta, caracterizado porque incluye un único resorte de compensación montado entre una pareja de dispositivos, uno en funciones de soporte para unos rodillos y otro como elemento regulador de la tensión del muelle, vinculado dicho dispositivo a un soporte en el que monta un rodillo extremo; habiéndose previsto dos parejas de rodillos para paso y deslizamiento de respectivos cables de tracción, los cuales se anclan de forma independiente a respectivos elementos regulables, haciéndose pasar por parejas de rodillos para fijarse por su extremo libre en correspondientes ruedas deslizantes sobre los montantes laterales y verticales, de manera que dos de los rodillos, uno de cada pareja, van montados sobre el soporte que ancla uno de los extremos del resorte de compensación, permitiendo el traccionado de éste llevar a cabo el desplazamiento de ese soporte y por lo tanto de dichos dos rodillos, así como el deslizamiento de las ruedas sobre las guías de montantes laterales y verticales para la apertura y cierre de la propia puerta.
2. Mecanismo de tracción para puertas basculantes, según reivindicación 1ª, caracterizado porque sobre los extremos del montante horizontal y superior del bastidor general de montaje de la puerta, van articulados sendos brazos laterales que se vinculan a los propios laterales de la puerta a través de correspondientes pletinas articuladas, uniendo todo el conjunto para la apertura y cierre de la propia puerta.
3. Mecanismo de tracción para puertas basculantes, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las ruedas a las que se ancla uno de los extremos de los cables de tracción, presentan una cara exenta de planitud para determinar dos puntos de fricción no planos que evitan retenciones de la misma y favorecen su mejor deslizamiento, habiéndose previsto que cada una de tales ruedas está afectada de un orificio de paso para un eje a través del cual se desliza en su montaje sobre el correspondiente lateral de la puerta.