DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL LASTRE DE AGUA EN UNA EMBARCACION.

1. Dispositivo para controlar el lastre de agua en una embarcación,

concretamente un dispositivo destinado al llenado o vaciado, total o parcial, de los depósitos que contienen el agua de lastre situados preferentemente a estribor y a babor de la embarcación, caracterizado porque consiste en una disposición tubular que está situada de manera que, por una parte superior, está en comunicación con el nivel inferior del depósito de lastre, mientras que, por otra parte inferior, emerge del casco de la embarcación por debajo de la línea de flotación, presentando esta parte una embocadura, que es posicionable, establemente, a favor del sentido de avance de la embarcación, en el caso del llenado del depósito de lastre, o en contra de dicho sentido de avance, en el caso del vaciado del depósito de lastre, comprendiendo la disposición tubular de unos medios de obturación que, a voluntad, impiden la entrada o la salida del agua de lastre del depósito.
2. Dispositivo, según la reivindicación anterior, caracterizado porque la parte inferior de la disposición tubular es escamoteable dentro del casco de la embarcación.
3. Dispositivo, según la reivindicación 2, caracterizado porque la disposición tubular está organizada telescópicamente en, por lo menos, un elemento tubular exterior, que está fijo a la embarcación y dotado de una abertura fija de paso al nivel mínimo del depósito de lastre, y un elemento tubular interior que es móvil y comprende, en un mismo plano vertical, una embocadura lateral inferior y dos aberturas superiores, estas dos en oposición diametral, que son susceptibles, selectivamente, de poner en comunicación de flujo a dicha embocadura lateral con la abertura fija de paso del elemento tubular exterior, en función de la posición estable adoptada por la embocadura lateral en cada caso.
4. Dispositivo, -según la reivindicación 3, caracterizado porque el elemento tubular interior presenta los extremos inferior y superior cerrados y su embocadura lateral próxima a dicho último extremo.
5. Dispositivo, según las reivindicaciones 1, 3 y 4, caracterizado porque el posicionado de la embocadura lateral del elemento tubular interno en coincidencia total con la abertura fija de paso del elemento tubular exterior, determina la obturación del dispositivo.
6. Dispositivo, según la reivindicación 3, caracterizado porque el elemento tubular exterior, está fijado, por un extremo, a un punto del casco de la embarcación comprendido en un plano substancialmente horizontal situado por debajo de la línea de flotación y, por el otro extremo, a un punto tal que permite que dicho extremo sea accesible desde el interior de la embarcación.
7. Dispositivo, según la reivindicación 3, caracterizado porque el elemento tubular interior monta juntas anulares de estanqueidad que se aplican deslizantemente contra el elemento tubular exterior, a modo de pistón y cilindro, con todo lo cual se aísla el espacio interior del primero respecto al espacio interior del segundo.
8. Dispositivo, según la reivindicación 3, caracterizado porque el posicionado del elemento tubular interior dentro del elemento tubular exterior comprende una posición inactiva, en la que el primero se encuentra totalmente alojado en el segundo, y dos posiciones estables activas, en las que el elemento tubular interior está substancialmente emergido del elemento tubular exterior, las cuales posiciones activas se diferencian en que en una posición la embocadura lateral está dirigida en el sentido de avance de la embarcación y en la otra posición la citada embocadura lateral está dirigida en sentido contrario al del avance, con lo que siempre una u otra de las dos aberturas superiores del elemento tubular interior está situada ante la abertura fija de paso del elemento tubular exterior.
9. Dispositivo, según la reivindicación 3, caracterizado porque el accionamiento del elemento tubular interior, para su posicionado respecto al elemento tubular exterior, se lleva a cabo por medios de accionamiento manual o automático por medios motorizados, sean unos u otros de tipo mecánico, hidráulico, neumático, eléctrico o sus combinaciones.
10. Dispositivo, según la reivindicación 9, caracterizado porque los medios de accionamiento manual están constituidos por un husillo giratorio axialmente dentro del elemento tubular exterior que engrana con una tuerca solidaria del elemento tubular interior, el cual está selectivamente privado de giro, disponiendo de un grado de libertad en sentido axial determinado por la disposición de una ranura en colaboración con un pivote fijado al elemento tubular exterior.
11. Dispositivo, según la reivindicación 10, caracterizado porque la ranura axial del elemento tubular interior está relacionada, por su extremo más próximo a la tuerca, con una ranura semianular que permite el paso del pivote en un giro de 180° y, con ello, el posicionado de la embocadura a favor o en contra del sentido de avance de la embarcación.
12. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los depósitos de agua de lastre están dotados de válvulas que los ponen en comunicación con la atmósfera, limitan el volumen máximo de llenado e impiden el rebose del agua contenida en los mismos al final de su llenado y durante la navegación.